Moin,
wie werden die Kolbenbolzenstöpsel von LT eingebaut? Wölbung Richtung Kolbenbolzen oder andersrum?
Die Kolbenclips werden sicherlich noch verbaut, nehme ich an.. oder ersetzen die Stöpsel auch diese Funktion?
MfG
Einbau Verschlussstopfen Kolbenbolzen
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Wie im linken Bild so müssten die ansich rein, ist bei den ganzen Aprillia RSA Motoren auch so verbaut.
Aber den rest Fragst du am besten mal den Jan (LT), ansich sitzt der Stopfen ja in der Clipnut, ersetzt den Clip also!
Hättest auch beim Kauf gleich fragen können
MFG
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ja, die stopfen ersetzen die clips. die stopfen schließen somit natürlich nicht 100%ig bündig mit dem kolben ab. somit wird auch der kurzschluss zwischen nebenauslass und überströmkanal nicht 100%ig vermieden. aber da musste dir keine gedanken machen weil das bei der RSA auch nicht anders ist.
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passt: hast du mal nen Link zu den Stopfen? Finde die gerade nicht....:D
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kannst du auch nicht finden, da gibt es keinen link. LT hat die offiziell nicht im shop. Was kosten die Dinger?
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Hallo.
Ich kann nur davon abraten die Stopfen zu verbauen. Hatte die die halbe Saison 2014 verbaut, einer war ganz weg (Kolbenbolzen hat sich in der Laufbuchse eingearbeitet) und der andere war schon gerissen und das trotz sehr sorgfältigem Einbau.
MfG Lucas
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Eine verschlossene Variante kann ich Dir nicht empfehlen, ich hab wieder auf normale Clips zurückgerüstet und konzentrier mich lieber auf die wesentlichen Sachen.
Die Leistungseinbuße wurde mal mit etwa 2% gemessen, da geh ich lieber eine viertel Sekunde eher ans Gas und schon hab ich das ausgeglichen, mit einem Motor der hält
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Mir wurde schon berichtet, dass es etwas stärkere Ausmaße annimmt, wenn ein Kurzschluss entsteht. Das ist wieder mal vom gesamten System abhängig aber ich hätte es schon gern verschlossen, um auf Nummer sicher zu gehen.
Ich werde aber auf jeden Fall die Clips montieren.. dann können sich die Stopfen von mir aus auch auflösen und im Optimalfall fehlen dann wirklich nur 2%
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Sind die Teile aus Plastik oder täuscht das aufm Foto?
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Spezieller, an sich hitze und ölbeständiger Kunststoff.
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Ich kann zum Beispiel von meinem 60er sagen, dass ich ein riesen Kurzschluss zwischen Nebenauslass und Überströmer durch den Zt Kolben hatte und diese verschlossen habe (durch Aufschweißen) und einen nicht merkbaren sowie messbaren Leistungszuwachs hatte.
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Ich kenne PTFE-Stopfen nur aus dem 4Taktbereich ohne Unterbrechungen in der Laufbuchse. Beim 2-Takter find ich es Käse...
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Zitat von Mr.Eyeballz;2871387
Ich kenne PTFE-Stopfen nur aus dem 4Taktbereich ohne Unterbrechungen in der Laufbuchse. Beim 2-Takter find ich es Käse...
Wenn man eine haltbare Variante hat, warum nicht.
Das ist nur was für Leute, die auf der Suche nach dem letzten 0,1PS sind -
Wozu hast du die beim 4-Takter?
Beim 2-Takter hast du bei sehr großzügigen Kanalgestaltungen das Problem, dass der Kolbenbolzen einen Kurzschluss zwischen A-Strömern und Auslass verursacht. Deswegen verschließt man das mit diesen Stopfen, bzw. wie im Thema hier im Bild gezeigt hat es Aprilia mit speziellen Kolbenbollzen lösen wollen. -
Zitat von DMT Racing;2871339
Ich kann zum Beispiel von meinem 60er sagen, dass ich ein riesen Kurzschluss zwischen Nebenauslass und Überströmer durch den Zt Kolben hatte und diese verschlossen habe (durch Aufschweißen) und einen nicht merkbaren sowie messbaren Leistungszuwachs hatte.
Hallo!
Dito unsere Erfahrungen.
MfG RZT
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