MTX 130 Erfahrung?

    Zitat von Vögelchen


    Versuche Mal den contigo von Continental. Die kleben gut auf der Straße und haben viel Profil. Sollte dir Entgegenkommen.

    Danke fuer den Tipp.. Zulassung bis 130kmh, hat er ja.. Und cool sieht er auch aus... Wenn ich die hier runter hab, teste ich den conti mal.

    Hauptsache 2 Räder und Verbrenner

    Wer fährt mtx mit ohne :) 1. Gang und Selettra und hat das gleiche Problem beim anfahren? Kein Drehmoment beim anfahren und die karre geht ständig aus. Mit viel Gas und schleifender Kupplung geht's dann aber nicht gerade förderlich wenn man einen neuen Kolben einfährt.

    Gab es da nicht mal so Gewicht für den Rotor!?

    Gesendet von meinem MI 6 mit Tapatalk

    ... https://dmon-parts.de/cms/produkt-ka…ons-fly-wheels/...

    Anfahren ist ohne Gewicht, mit etwas Übung, auch möglich (zB. langer erster Gang). Zumal mit dem Gewicht auch wieder "Spritzigkeit" verloren geht.
    Muss man also abwägen was wichter ist. Locker flockig Anfahren oder schnelles Hochdrehen...

    Zitat von davidkw


    Wer fährt mtx mit ohne :) 1. Gang und Selettra und hat das gleiche Problem beim anfahren? Kein Drehmoment beim anfahren und die karre geht ständig aus. Mit viel Gas und schleifender Kupplung geht's dann ....

    Ich fahre mit 2Gang an und mit Renn PVL.
    Muss zwar etwas mit der Kupplung spielen, aber sonst hab ich keines deiner beschriebenen Probleme.
    Wir sicherlich auch mit der Gesamtübersetzung (Primär, Sekundär) zu tun haben....

    Zitat von MS50Fahrer

    Ich fahre mit 2Gang an und mit Renn PVL.
    Muss zwar etwas mit der Kupplung spielen, aber sonst hab ich keines deiner beschriebenen Probleme.
    Wir sicherlich auch mit der Gesamtübersetzung (Primär, Sekundär) zu tun haben....

    Kurze K7 mit 15er Ritzel

    Ich werde die Tage mal auf 17 38 gehen und schauen, in welche Richtung es geht

    Gesendet von meinem MI 6 mit Tapatalk

    K7 mit 15er Ritzel? Finde bei Rico nur 16/17/18er Ritzel bei der K7.

    Getriebe zu wissen wäre nicht schlecht.
    Fahre 22:58er Primär, 15:50er Sekundär, und als letzten (5.) Gang 28:28.

    Zitat von MS50Fahrer

    K7 mit 15er Ritzel? Finde bei Rico nur 16/17/18er Ritzel bei der K7.

    Getriebe zu wissen wäre nicht schlecht.
    Fahre 22:58er Primär, 15:50er Sekundär, und als letzten (5.) Gang 28:28.

    Ich denke er meint das Kettenritzel

    Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

    Ja sorry primär 16:55
    Sekundär 15: 34

    Ab Mitte der Woche dann
    Sekundär 16:38 zum testen ( nicht nur wegen dem Anfahrproblem)

    Gesendet von meinem MI 6 mit Tapatalk

    Zitat von fredenstein

    Hat einer Erfahrung mit verdrehten Kurbelwellen beim 130er MTX? Wer kann sowas reparieren? Oder lieber gleich ne neue Welle? Und von wem?

    Wird wieder gerichtet und verschweißt. Dabei kann gleich der Pleulsatz erneuert werden, bei Bedarf. Ist die Kurbelwelle insgesamt in Verwendungsfähigen Zustand, kann sie natürlich weiter verwendet werden.
    Machen tut das jeder der bekannten Tuner und natürlich einige private Leute hier, inkl. Mir.

    Zitat von DMT Racing

    Wird wieder gerichtet und verschweißt. Dabei kann gleich der Pleulsatz erneuert werden, bei Bedarf. Ist die Kurbelwelle insgesamt in Verwendungsfähigen Zustand, kann sie natürlich weiter verwendet werden.
    Machen tut das jeder der bekannten Tuner und natürlich einige private Leute hier, inkl. Mir.


    okay vielen Dank für die Information.

    Ich gebe es so weiter und melde mich bei Bedarf per pn

    MfG MK

    Bescheidene Frage zur MTX 120ccm aufwärts Problematik mit der Haltbarkeit beim Umbau in Simsonblock...

    Warum setzt man, die teile nicht in 125er MZ Blöcke und passt die dann an Simsonaufhängung an, wenn Ihr sowas wollt?

    MZ Getriebe etc. sollten das doch deutlich besser stemmen können oder?

    Zitat von RS82

    Bescheidene Frage zur MTX 120ccm aufwärts Problematik mit der Haltbarkeit beim Umbau in Simsonblock...

    Warum setzt man, die teile nicht in 125er MZ Blöcke und passt die dann an Simsonaufhängung an, wenn Ihr sowas wollt?

    MZ Getriebe etc. sollten das doch deutlich besser stemmen können oder?

    Die Primärkette bei den kleinen 125er zerreißt es schon bei Serienleistung teilweise

    Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

    Hallo!

    Rund um dieses Thema haben wir vielleicht etwas interessantes:

    Rennpleuel RZT gefräst für unsere RZT-Rennwellen, allerdings ebenso für unsere Big Bore Wellen bzw jede andere herkömmliche Simsonwelle verwendbar. Durch die aufwendige Bauweise (zuerst geschmiedet, danach überfräst) konnte ein ideales Verhältnis aus Steifigkeit und Leichtbau realisiert werden. Das Gesamtgewicht liegt somit ca 15% unter dem Gewicht unserer Vorgängerpleuel, das für die Auswuchtung noch wichtigere obere Pleuelgewicht (waagerecht liegend nur oberes Pleuelaufe gewogen) liegt sogar 25% darunter- trotz 17er Auge!
    Das Pleuel ist verfügbar in 85mm, 90mm und sogar 105mm Länge, mit diesem Pleuel ist endlich eine gute Lösung für viele 130er Motoren verfügbar. Das obere Auge misst schon wie bei unserem Vorgänger 17mm anstatt 16mm, damit je nach Nadelkranz passend für Kolbenbolzen 12mm/ 13mm/ 14mm.
    Breite der Augen unten wie oben 12mm, die Kontur der einzelnen Pleuel ist jeweils spezifisch der Länge angepasst. Bestmögliche Schmierversorgung der beiden Lagerstellen. Gewichte:
    Gesamtgewicht Gewicht oben
    85mm 68g 26g
    90mm 69g 27g
    105mm 77g 31g

    Kombinierbar mit unserem Lagerset 30266 sowie einem Nadelkranz 12x17, 13x17 oder 14x17, je nach Kolbenbolzen

    MfG RZT

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