Zitat von robert.schnellerFür mich stellt sich aber die frage ob man für 20 PS wirklich so einen großen vergaser und damit die entstehenden Flächen benötigt.
Ich denke man kommt da auch mit kleineren vergasern aus. Stichwort 24 er mikuni
Ein größerer Vergaser bringt mehr Spitzenleistung und ein breiteres Band.
Da kann der Sprung von 24er Mikuni auf 30er Vergaser 2-3 PS bringen.
Gruß
Irgendwann hörts dann aber auf 
Das stmmt!
34er Gaser is gut am Schlitzer 
Glaubt man gar nicht das er, richtig abgestimmt, aus so tiefen Drehzahlen aufgezogen werden kann
Zitat von keokeoIrgendwann hörts dann aber auf
Wenn mehr durch könnte dann würde auch größer gehen
... An unserem Open 85 (wassergekühlt Membran) ist aktuell ein 38mm dran
Go hard on em Renae!
Sieht echt brutal aus! Noch! Wird werden, da bin ich mir sicher! 
Vielleicht kann man nach Vervollständigen der Ķühlrippen noch die breiten Ķühlrippen von LT
dran schweißen. Das kaschiert ein bisschen die Optik und bringt natürlich
noch mehr Kühlleistung. Dazu ein Fächerkopf. Dann siehts aus wie bei Keo.
Gruß
Mit Mig lässt sich das jetzt ganz gut Schweißen. Mit Wig jedoch wird es nichts werden.
Weiter so!
Hast du jetzt die Kühlrippen weggefräst oder abgesägt?
Wie machst du es nach dem Aufschweißen mit den Kühlrippen wenn du sie nicht mehr hast?
Warum ist der Zylinder einlassseitig so schräg gestutzt worden?
Damit der Vergaser besser passt.
Und bevor er die alten Kühlrippen wieder anschweißt, kann er auch gleich ordentlich große anschweißen.
Stimmt gute Idee
Immer eins nach dem Anderen.. Wie mit dem Bier..
Der schräge Kasten wird kein Problem darstellen! Zur asymmetrischen Spülung der 2 Stützströmer wird es nicht kommen! Du kannst ja jetzt mit Nebeneinlässen zu den Hauptüberströmern arbeiten, da lassen sich auch deine großen Kanaltaschen deines vorhandenen Gehäuses gut nutzen!
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