Zitat von RenaeRaceralle fahren als wenn es um Leben und Tod geht. Schon 3 Stürze in der ersten Runde!
An der Stelle sei der Kollege mit der N erwähnt der von letzter Position (durch crash mit der schwalbe) wieder auf 3 gefahren ist...Hast nen schönen rostigen Nagel im Kopf...finde ich klasse 
Schön dass deine mopeds mal Auslauf bekommen haben Rene
Zitat von nightXmareAn der Stelle sei der Kollege mit der N erwähnt der von letzter Position (durch crash mit der schwalbe) wieder auf 3 gefahren ist...Hast nen schönen rostigen Nagel im Kopf...finde ich klasse
Das war der Teufel persönlich, absolut krank was er auf den Asphalt gebrannt hat. Der Motor ging aber auch ordentlich vorwärts, bei dem Fahrergewicht 
Zitat von VögelchenIm Netz trat der Vergaser als Wunderwaffe auf die kaum Aufwand mit der Abstimmung benötigt.
Das Marketing ist da sehr gut, ob der Vergaser aber wirklich besser als ein gut abgestimmter PWK funktioniert?
Mit der Nadel wird Leerlauf, Teillast und Volllast reguliert, wo sonst 4 bis 5 Bereiche separat abgestimmt werden.
Mir klingt das immer noch zu sehr nach eierlegender Wollmilchsau.
Vor allem hat man z.B. mit einer Hauptdüse eine absolute Größe.
Wenn ich aber 5 Klicks magerer oder 7 Klicks fetter mache, weiß ich nie, was nun die absolute Größe ist. Außer es wird immer wieder genullt.
Aber wer dreht bei maximal 100 Klicks immer wieder auf null?
Das sieht ja übel aus.
Aber die ddr primärantriebe halten leider diese Belastungen nicht aus.
Zumindest nicht lange.
Ich hatte letztes Jahr nach dem harzring ähnliche Entdeckung gemacht .
Das hatte ich auch schon mal irgendwo rein gestellt
Laufzeit des primärantrieb von mir ca 4 bh.
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Bevor es fertig gefräste Körbe mit oberem Rand/Ring zu kaufen gab hat man sich beholfen die Stahlseiten mit einem Ring zu verbinden. Das hält schon besser. Auch die Nietenanzahl wurde erhöht. Auf beispielsweise 8.
Yuuuuppp ! Recht hat der Freak
Zitat von iframDas war der Teufel persönlich, absolut krank was er auf den Asphalt gebrannt hat. Der Motor ging aber auch ordentlich vorwärts, bei dem Fahrergewicht
Um euch das komplette Video und die Sucherei zu ersparen...
Hier sieht man den Sturz von dem Kameraden ab 1:22:00
Mein Klemmer kann man bereits ab 1:18:00 genießen.
Ich war zu faul zum schneiden, deshalb hier mein gesamtes Filmmaterial vom freien Fahren und dem (kurzen) Gastrennenauftritt Ü80ccm.
Dank 12.000er Upload ja recht entspannt! 
Vielleicht findet sich ja jemand wieder!? Viel Spaß!
Trozdem cooles projekt..
Scheise war ich langsam in dem rennen
Nextes jahr läufts besser
Mfg
Das war sehr unterhaltsam, hab es mir komplett reingezogen. Geht gut vorwärts das Ding. Aber ich finde nach dem Klemmer hat man ein bisschen gehört, dass es nicht mehr so wie vorher losgeht.
Top Bro. Jetzt können dir nur noch die 7 Kanal Crew und die 28,8 PS Gang gefährlich werden. Und vielleicht der Typ der den 90er Reso mit 16er Vergaser auf 19Ps gebracht hat, nur durch mehr Vorauslass. 
Zitat von Mr. ETop Bro. Jetzt können dir nur noch die 7 Kanal Crew und die 28,8 PS Gang gefährlich werden. Und vielleicht der Typ der den 90er Reso mit 16er Vergaser auf 19Ps gebracht hat, nur durch mehr Vorauslass.
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Ich kann ne mehr
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Top Kerzenbild...
Bin gespannt was dabei rumkommt!
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