Tuba 14

Gut, ich denke das hat er verstanden.
Paul, nach oben müsste dann auch das Gewinde deiner Hülse abdichten. Ich befürchte, das geht auch schief.
Aber ist nur ne Vermutung.
Fahren wird das schon so, aber der Aufwand steht dem Nutzen hier in keinem angemessenen Verhältnis gegenüber.
Den Vorteil, den du erreichst ist, dass die NA's nicht von den Stehbolzen verdeckt werden.
Den Steg zwischen Hauptauslass und NA's lässt du so breit wie möglich, das sieht gut aus. Nur noch die Eckradien können bei den kleinen Querschnitten sehr klein werden.

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Ist es korrekt das du den Zylinder unterhalb der NA verbolzt?
Also die NA liegen frei ohne das ein Stehbolzen den Querschnitt schmälert?

Dann ist die Idee doch gar nicht verkehrt.

Unterhalb der NA ist alles dicht, vorallem kein Totraum
und überhalb der NA geht dein Gewindeeinsatz bis zur Oberkante NA.
Bis zu der Kante gehen deine Stehbolzen und dann durchgängig bis zum Kopf.

Es ist auch überhalb der NA faktisch kein Totraum vorhanden, der sich negativ
auf die Leistung auswirkt.

Dicht wirds aber trotzdem noch nicht.
Da kannst du dich dann meiner Methode bedienen, die ich gestern hier beschrieben habe.

Gruß

Noch eine Anmerkung: Um die letzten 0,x PS raus zu holen, kann man so einen Aufwand betreiben. Alltagstauglich ist es aber nicht. Wenn die Stehbolzen durchgängig bleiben, bleibt immernoch genug Querschnitt für die NA.

Guck dir mal die (mickrige) Fläche der NA in der Laufbuchse an. Den Querschnitt hast du auch nahezu im im Kanal, trotz Stehbolzen.

Gruß

Bei dem Aufwand könnte man ja mittels Spacer und S50 Pleuel auch die Stehbolzen raus setzen und die alten Löcher verschließen.

Wenn die NAs rund und nicht tangential geführt werden, der Hauptauslass 70vHdt hat sind die schon fett, und da stören die Bolzen übelst.

Hier der Harzringzylinder!
Als Basis dient der ZT85G Zylinder und der glänzt schon von Haus aus mit einem
riesigen Aulass. Ca. 67%.

Wo stören da die Stehbolzen? Ich hab im Kanal nahzu den Querschnitt, den die Fläche in der Laufbuchse hergibt.

Gruß

Da ich mich nicht so gut auskenne, frage ich einfach mal. Wofür sind die Nebenauslässe gut?

s105Fahrer:
Könnte man nicht bei deinem Harzringzylinder den Stehbolzen an dieser Stelle etwas mitm Fräser bearbeiten?

ich glaub das siehst du falsch, das ist nicht der Stehbolzen sondern eine Hülse die den Durchbruch wieder verschließt.
mfg

Polle: So wars geplant. Ich wollte den Stehbolzen in dem Bereich um 1/3 schmälerm.
Den Bolzen kann man dann trotzdem noch mit 10 Nm anziehen. Da passiert nichts.

Beim Zusammenstecken habe ich aber festgestellt, das es nicht notwendig ist.

Gruß

Paul: Bist du mit den Nebenströmern nach außen durchgebrochen? Welchen Basiszylinder benutzt du?
Mach mal ein Bild innen vom Auslass!

Gruß

Basis ist ein Almot Roh 85er

Wie verhinderst du das Verdrehen der Hülsen durch die Vibrationen?

Das aber auch die Variante viel hilft viel oder;)

Ich glaube du hast die überströmer nicht richtig ausgehölert. Normalerweise brichst du bei guter hinerführung durch und musst kleben.
bei dir scheint der winkel zu flach und wird erst kurz vor der buchse ^richtig^

Wie ein knick in dem kanal.
das würd ich vorher nochmal machen. Dauert vllt 2-3h wenn du penibel arbeitest