Der kleine Tuning Fragen Thread

Okay ,dass nehm ich mal als Ja
wenn ich das Ding in Originaloptik geprintet habe stell ich es mal hier rein

Hab ich was verpasst mit den DDR Krümmern?
Ich finde es zwar cool was Jeffrey da macht, gehört hatte ich aber auch noch nicht das es verschiedene Durchmesser gab, oder besser dünnere Wandstärken.
Andernseits, damals wurde überall an Material gespart.

#Schleichwerbung?
http://www.jwsport.de/shop/product_info.php?products_id=481

Eine Frage: In wie weit unterscheidet sich der LTM Nachbau von 2tf vom Original? Kann der was? Auch würde mich interessieren wie der RPT Evo 1 so anliegt: https://v2.racepowertuning.de/simson/tuning/…f-kr51-2-detail

Gefahren soll das ganze auf einem ZT90 N Gen2 und einem 20er Mik

Moin, hab nen alten RVFK20 mit dicker Wannendichtung hier liegen. Dieser soll in die S70E an den LT90 Reso wandern. Ich möcht die dicke Wannendichtung gern los werden...
Im RVFK21 CS sitzt doch eine längere Leerlaufdüse drin. Wäre das Problem damit behoben um die dünne Dichtung verwenden zu können? Bei RZT im Shop gibts RVFK Leerlaufdüsen... Sind das die längeren?

Dann bezüglich der CS Variante. CS bedeutet ja nichts anderes, dass der Schlitz unterhalb des Ansauggummis nicht vorhanden ist und der Kanal hinten nicht per Stopfen verschlossen ist.
Bringts ein Vorteil den Schlitz unten mit JB Weld zu verschliessen (damit er keinen Umgebungsdreck anzieht) und den Stopfen hinten zu entfernen? Vielleicht hat das jemand mal probiert...

Wo neben Simson-Peter bekommt man noch POLYURETHAN/Polyamid Buchsen, ich hatte damals mal noch am Anfang, wo das losging welche für die Schwinge, die sind aber farblich weiß, nicht schwarz und nun locker 15 Jahre alt, die sind immernoch wie Neu... auch sind sie deutlich sauberer gearbeitet als die vom Peter, quasi wie poliert!

Mich würde ja Interessieren, ob es da noch was anderes gibt, zb. mein Elastring von ZT https://zt-tuning.de/Elastikring-f-…XTRA-verstaerkt ist Rot aber auch eher grob und rau, also eigentlich eher billig statt sauber produziert, trotz des Preises.

Und meine Frage hier ist wohl untergegangen, dass mit den Zahlen habe ich geklärt, sind üblicherweise 6mm... aber wie wird das nun beim Pulvern innenseitig des Rahmens gehandhabt? https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?p=1088408#p1088408

Gruß

Die Farbe spielt doch keine Rolle.

Zudem ist es fraglich, ob es so gut ist, daß die aussen so glatt sind.

Beim Rahmen können die doch trotzdem unten in das Loch reinhalten, ist doch Magnetisiert hält und dann wird eh eingebrannt oder?

Wenn es grob so rein geballert wird bis eventuell über das Schwingenlagerrohr, ist das ja besser als wie wenn nichts drin ist... werde mich mit den Pulverer dann mal Unterhalten bringe eh alles persönlich hin.

Aso und geht nun mehrfach Pulvern, hab das was gelesen?

Ergo Pulver als Farbe und Grund und dann nochmal transparentes Pulver drüber?

Sag mal, was hast du denn vor? Lass ihn Pulvern mit vorherigen Grund und in den Rahmen kommt Wachs.

Das ganze soll 1x und dann wirklich richtig gemacht werden und vom prinzip nie wieder was kommen, später vererbt werden wenns nicht geklaut wird... ist neuer Endurorahmen mit Kegelrollenumbau!

Keine Lust in 20 Jahren wieder alles auseinander nehmen zu müssen.

Also kann man sich ja schlau machen wie man es idealerweise absolut vom feinsten macht.

Man muss bedenken, dass das loch an der tiefsten stelle liegt, selbst wenn da mal spritzwasser reinkommt, kann das schnell wieder ablaufen. Bei der schwalbe sieht das problem schon ganz anders aus, wenn die stopfen hinten undicht sind.

Den Kopf zerbreche ich mir da nicht, ich bin bei solchen sachen einfach ein Perfektionist und will es halt absolut richtig machen.

Der soll da unten rein und tief Pulvern wie es halt geht, am Ende kommt dann noch irgendeine Versiegelungssuppe rein.

Aber das mit dem doppelt Pulvern soll auch nicht so schlecht sein nochmal Klar drüber dickere Schicht 2 fache Brennung, ergo kein normaler Klarlack, sondern transparent in Pulverform.

Normelweise wird er grundiert, sogar zum Teil mit Zinkanteil. Dann Deckschicht. Fertig.
Du darfst nicht vergessen, dass eine zu dicke Schicht auch kontra produktiv ist.
Und nun noch die Frage, ob nicht lackieren die bessere Wahl ist?

Die werden mich ja dann sicherlich auch noch Beraten... nein für den Rahmen ist reguläres Lackieren für mich Quark, da ist Pulver schon deutlich widerstandfähiger.

Hey RS, ja mehrschichtig Pulvern geht, so werden die Effektfarben gepulvert. Bei meinem Metramoped der Chrom-Effekt Rahmen ist 3 Schichtig gepulvert.