Welchen Basiszylinder für 70er 2 Kanal mit Nebenauslässen???

Hi,

hab ich dieses Jahr gebaut. Als Basis habe ich einen normalen Almot 70er genommen. Nach dem bearbeiten wurden Kühlrippen angeschweißt, der Einlass geplant und danach wurde er geschliffen mit neuem 1-Ring Barikit Kolben von ZT.

Wenn du viel Fläche und damit sinnvolle Innenradien erreichen willst, kommst du ums kleben nicht herum. Bei den Nebenauslässen bin ich allerdings ohne Durchbruch hingekommen.
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Ich habe den Zylinder mit 50mm Außendurchmesser genommen. Allerdings würde ich dir 53mm empfehlen.
Damit hast du mehr Schleifmaße und gerade im Crossbereich ist eine dickere Buchse zu empfehlen.

Geklebt, habe ich am Gehäuse (Kanaltaschen um diese größer zu fräsen) und am Zylinder die Kanalführungen zwischen den Kühlrippen.
Der originale Einlass wurde abgeschnitten, Material aufgeschweißt (von Adler-Tuning die haben mir auch die Kühlrippen aufgeschweißt) und anschließend geplant. Dies ist notwendig um genug Dichtfläche für den Gummiansaugstutzen zu schaffen. Am Auslass wurde weder geklebt, noch geschweißt.

MfG

Darf ich fragen was du für einen Hinterreifen fährst?

60er Reso Zylinder mit 50mm Buchse!
Hat noch keiner probiert und hat wohl am meisten Potenzial!

Eine dicke (Guss-)buchse hat zwar den Vorteil der Stabilität, aber die Wärmeableitung
zum Alu geschieht langsamer. Thermisch gesehen ist eine dünnere Buchse besser oder gleich Alu Nikasil beschichten lassen.

Was sagt das Reglement zu Langhub?
Könnte man auch den 60er Reso mit 46er Welle fahren dürfen?
Sind dann immerhin schon 64ccm.
RZT (canschmidt) hat ja gezeigt, wie gut so ein System gehen kann.
Ich glaube da hat ein 70er Almot als Basis keine Chance.

Gruß

Gibt schon kaputte Resos, aber ich zahle keine 50 Euro für n Klumpem Alu. Weiß nicht weshalb die Besitzer glauben, dass die soviel Wert sind. Einer wollt mir sogar weißmachen, den kann man doch 4 mal schleifen lassen.

Wenn man einen "kaputten" Reso 60er für unter 50 Euro bekommt ist das doch top.
Ausdrehen und eine 50er Rohbuchse (GG60) kommt auch nicht teuer.
Da biste preislich gleichauf mit nem 70er Almot.

Ich würde das so machen. Beim 70er Almot hätte ich gar keinen Anreiz.

Hab letztens nen kaputten Reso für 15€ inklusive Versand bekommen. Da ist die Beschichtung ca 2mm über Auslass weg also noch was draus machbar. Manchmal hat man Glück kommt ja auch immer auf de Leute an welche das anbieten.

Zitat von S105Fahrer

Wenn man einen "kaputten" Reso 60er für unter 50 Euro bekommt ist das doch top.
Ausdrehen und eine 50er Rohbuchse (GG60) kommt auch nicht teuer.
Da biste preislich gleichauf mit nem 70er Almot.

Ich würde das so machen. Beim 70er Almot hätte ich gar keinen Anreiz.

Keinen Anreiz, für nen 70er Almot?

Was würdest du dann in dem Reso Kühlkörper tun, um dort ordentlich Leistung zu holen?

Wenn Paule (Threadersteller) die Kunst des JB-Weld-Auftragens beherrscht und die Innen- und Außenradien des 70er Almot neu gestaltet, so könnte er auf den Reso als Basiszylinder verzichten.
Macht er sich diese Mühe am 70er Almot nicht, so verschenkt er schon die ersten Pferdchen.
So hat es einst Jan Schäffer vor langer Zeit gemacht, als er 24 PS aus einem 70er Almot heraus gekitzelt hat.

Potential ist so gesehen auch beim 70er Almot vorhanden.
Der Reso 60 Kühlkörper dagegen ist das all inclusice-Paket, denn man spart einen Haufen Arbeit.

Daher keine Lust auf 70er Almot!

Was ich machen würde:

Einteilger Auslass mit 67% Breite, V-förmig, Auslasskanal sofort verjüngen, so wie es
Jeffrey bei seiner MX-Zylinder-Serie macht.

2 Kanal breit, 0°

Einteiliger Einlass. Wenn erlaubt 24-26er PWK.

Voila...

Auch ohne kleben bekommst du 15 PS am Rad aus nem Almot 70er. Meinst du auch nicht, dass das reicht? Das ist nämlich standfest.. Im Gegensatz zu den ganzen JB Weld Zylindern hier.

Also mein Rezept wäre der 70er mit 53er Buchse.
Vergaser ein 20er Mik wenns sein muss auf 21 aufgebohrt.
Vorauslassbereich so breit wie geht, darunter Originalbreite.

Noch eine Spielerei wäre den Zylinder hochzulegen und oben abzudrehen. Dann kannst du dem horizontalen Spülwinkel von 0° (oder 5 oder 10) besser einhalten wenn die Üs unten länger Flach spülen.
...

@DMT: Bis jetzt fahren alle JB Weld Zylinder "hier" sehr standfest durch die Gegend.

Ob 15 PS am Rad reichen oder nicht, steht gar nicht zur Debatte. Fakt ist, das der Reso 60er ohne Kleben auskommt (im Gegensatz zum Almot) und deutlich mehr Potenzial bietet. Das zählt! Kühler und stabiler ist er auch noch, da sich an den richtigen Stellen Alu befindet.

Paule: Ich such mal ein Bild von meinem letzen 85er raus...

Gruß

Zitat von S105Fahrer

@DMT: Bis jetzt fahren alle JB Weld Zylinder "hier" sehr standfest durch die Gegend.

Ob 15 PS am Rad reichen oder nicht, steht gar nicht zur Debatte. Fakt ist, das der Reso 60er ohne Kleben auskommt (im Gegensatz zum Almot) und deutlich mehr Potenzial bietet. Das zählt! Kühler und stabiler ist er auch noch, da sich an den richtigen Stellen Alu befindet.

Paule: Ich such mal ein Bild von meinem letzen 85er raus...

Gruß

Sehr standfest? Ich weiß ja nicht.

Warum weißt du das nicht!? Richtig! Weil dir die Information fehlen
und du nur deine eigene (subjektive) Meinung darlegst.
Die Realität sind anders aus. Ich kenne zumindestens ein GP-Team das mit einem
sogenannten "JB Weld-Zylinder" standfest unterwegs ist. Auch auf dem Harzringtreffen
wird dir auffallen, was für Klebeburgen da standfest durch die Gegend fahren.
Meine Granate hat mittlerweile auch schon wieder die erste
Tankfüllung weg geschluckt. Läuft!

Grüße

Boah, Matti!
Du setzt mich hier ganz schön unter Druck!