Verbesserung der Gebläsekühlung

Man könnte auch einfach versuchen mal ein neues Lüfterrad zu konstruieren und es 3d zu drucken. Halten sollte das PLA ohne Probleme....

"Niemand sagt der Luft irgendwas, Diese fließt nur in Richtung des Geringsten Widerstandes als entgegen des Fahrtwindes."
Genau wegen des geringeren Widerstand geht da die Luft raus als das da der Fahrtwind was reindrückt
Das originale Gebläse bringt da mehr als der Fahrwind entgegensetzt kann.

"Elektrolüfter kommen im Kraftfahrzeugbau durchaus zum Einsatz und nicht nur als Kühlerlüfter."
Das schon aber nicht um ein Luftgekühlten Motor zu kühlen.
So ein Elektro Lüfter der am Wasserkühler sitzt hat auch mal so 200-300 Watt- und was bringt eine Vape ?
"Bei den von dir zitierten Porsche kamen in verschienen Rennversionen, elektrische Lüfter in der Heckklappe, oberhalb des Motors zum Einsatz, welche die warme Luft abgesaugt haben."
Ja das ist nicht nur bei Rennversionen, das haben fast alle Wassergekühlten 911 und dienen rein zur Motorraumlüftung.
Dies hat nichts mit den Gebläse der Luftgekühlten 911 zu tun, der wird per Keilriemen angetrieben.
http://www.carrera-32.com/wp-content/upl…au-g-modell.jpg
Hier der Tatra 603 hat sogar zwei, je ein für jeder Zylinderreihe.
http://auta5p.eu/katalog/tatra/t603_6b.jpg
Das Schaft kein 200-300 Watt Elektro Lüfter.
Bei deine 4. Version hast du dann immer noch wie bei Version 2 das der Lüfter nicht die Luft vom originalen Gebläse um den Zylinder saugt, sondern saugt die Luft über die kurze Seite an, entgegen der gedachten Strömungsrichtung.
Also vom da wo original die warme Luft rauskommt.
Der geringsten Widerstandes ist nun mal von da und nicht um den Zylinder.

Was ist ein Knallblech?
Und diese Abdeckung vor dem Lüfterrad würde ich auch modifizieren, bzw durch diesen Air scoop ersetzen

mit venturi mittels fahrtwind raussaugen
https://www.google.de/search?q=cfd+e…biw=768&bih=927

Mr. E: Hast du schon das neue Lüfterrad getestet?
Würde mich sehr interessieren ob das was bringt.

Zitat von Mr. E

Definition Knallblech : ein Wind und Wasser abweisendes Knieblech an einem unnütz tiefen Moped, so benannt wegen der von ihm ausgehenden Geräuschkulisse

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Das knallblech kommt ja auch aus unserer ecke

Die Idee mit der Lufthutze ist ganz gut wäre nur auffällig nach außen hin für die Bullerei und doof für die Schwalbe (wegen des Motortunnels) so eine Lufthutze könnte man sich auch gut aus alublech treiben und biegen. Ich werde mal schauen und messen wie viel Platz noch zwischen den Lüfterschaufeln und dem Deckel bleibt falls da noch Platz ist würde ich die Idee mit dem CAD 3D gedruckten Lüfterrad ganz gut finden ich hab leider keinerlei CAD kenntnisse.

Habe mal Übelegt

http://www.ebay.de/itm/1312756716…K%3AMEBIDX%3AIT

das Teil zu verbauen leider weiß ich nicht ob das die mehr Luft bewegt und der Verkäufer hat nie geantwortet wie die Maße von dem Teil sind.
Villeicht hat das ja einer rumliegen und könnte das mal vermessen

Das Kühlungsproblem bei der Schwalbe ist auch der Luftstau unter der ganzen Abdeckung. Die Luft um den Zylinder schön zu leiten ist nämlich nur der Anfang. Schon wenn du da eine Luftaustrittsöffnung über dem Motor einbringst wird es besser. Kannst du einfach ausprobieren: Mach mal den Tunnel ab.

Gynaekologe:
das scheint ein Lüfterrad von einem Morini-Motor zu sein.

http://www.streetlights.de/7007470_Ventil…iMa_Morini.html

Ich bestell mal eins und probiere damit ein bisschen rum

Man könnte auch anstatt den Limadeckel des Gebläsegekühlten Motors einen Lima Deckel der S50 oder des SR4-3 nutzen die Befestigungsbohrungen sind ja die selben dadurch hätte man mehr Platz für ein größeres Lüfterrad. Man müsste eine Öffnung einfräsen und könnte eventuell noch zusätzlich eine Lufthutze außen anbringen. Ich denke ich besorge mir mal beide Limadeckel und schaue wie Groß der Platzgewinn ist. Hat eventuell jemand von euch Limadeckel der S50 oder des SR4-3 bei sich und würde diese verkaufen? Natürlich würde der Limadeckel auf die schon vorhandene Luftführung der KR51/1 gesetzt werden dadurch hätte man zwei ausgänge für die Kette übereinander das kann man aber sicher aneinander anpassen.

man Könnte sich auch seinen eigenen deckel Schweißen vlt einen Prototypen aus Stahlblech der eine integrierte Lufthutze hat.

Ich würde das ganze auf einem Sperber fahren
natürlich
-angepasstes Fahrwerk (vorn MZ 160mm Bremse Hydraulische betätigt).
-Enduro Lenker
-Vorn und hinten längere Stoßdämpfer (hinten 5-fach verstellbar)
-Kegelrollenlager im Lenkkopf
-verstärkte Hinterradachse, Kette, Mitnehmer, Ritzel
-Motor wäre ein RS763 von RZT den ich mir vorraussichtlich auf 44mm Hub umrüste
Um den Motor Laststabiler zu machen benötige ich halt die bessere Kühlung

LG aus Berlin

Die Hydraulische betätigung würde ich nach dem Prinzip in folgenden Bild vollziehen. der Zylinder wird eigentlich genutzt um Hydraulische Kupplungen zu betätigen macht sich aber auch super an Bremsen ich muss erst einmal ertesten wie zuverlässig das ganze ist aber im Grunde funktioniert es mit einem 16mm Kolben im Geberzylinder lassen sich sogar zwei der Zylinder bis Anschlag betätigen.

Was ist DMTs Metra ?
Die Idee einen S50 oder M541 Kolben zu montieren und das Ganze noch zusätzlich mit einem Gebläse zu kühlen ist auch sehr gut wie ich finde dadurch hätte man ja eine enorm vergrößerte Fläche an der Wärme abgegeben werden kann.