Simson Star

Sorry, ich weiss leider nicht was "hochglanzverdichten" ist? Aber so wie ich das gegooglet hab brauchts dazu spezielle Maschinen? Ich bin eher bescheiden eingerichtet und poliere meine Alu-Teile mit Metarexpolierwatte.. Versiegeln mit mattem Klarlack (schätze das kommt gut, muss ich aber auch erst austesten)..

Patina ist auf jedenfall schön.. Das Grau der Star ist eigentlich noch gut beiander.. Aber ob das wirklich so ein Hingucker ist? Vorne am Kotflügel hats ein riesen Fleck und die Farbe gabs so nicht mal Original.. Es ist einfach ein verbleichtes Habichtgrün..

Muss wohl eine Umfrage starten Alle Grauen Teile lackieren oder so lassen?

Wenn ich ihn lackieren würde könnte ich eben auch gleich die Fussrasten neu schweissen

Is ja egal.. Ich poliers einfach.. Mal schauen ob ich in den Ferien Zeit hab.. Zuerst mal arbeiten gehen 2 Wochen und dann mit dem Lohn Teile kaufen.. Schätze mal so mit 1200 Franken werd ich das Nötigste kaufen können. Evtl. Motor revidieren lassen anstatt selber revidieren dann kommts mich noch billiger (weil ich kein Werkzeug kaufen muss).. Andererseits, irgendwann muss ich mir das Werkzeug kaufen.. Hab ja noch ne Schwalbe zum restaurieren für meine Mutter

Also jetzt muss ich nochmals nachhacken nachdem ich mich informiert habe. Hochglanzverdichten ist eine Methode, Aluminiumteile auf Hochglanz (Spiegelglanz) zu bringen..also die Teile werden in eine Gerätschaft eingespannt in der sie durch Vibrationen und diverse Schleifsteine,-Lamellen usw. geschliffen und poliert werden..Sozusagen wie die konventionelle Art, einfach stundenlang in einer Maschine. Ich habe dann mal einer Firma in der Schweiz geschrieben, diese haben mir leider sagen müssen dass es nicht geht ein Motorblock zu hochglanzverdichten. 1. Wäre das Risiko zu hoch wegen den Dichtflächen und Lagersitzen (es darf kein Stahl in die Maschine, also kann man auch keine alten Lager einsetzen).. und 2. Kann es durch die Vibrationen (mit polieren rund 50 Std. lang) den Kupferanteil lösen und die Lamellen etc. zerstören.. Ergo wird das nix, ein Testversuch könnten sie probieren, kostet aber auch 1200 Fr. Das ist mir zu risikoreich und zu teuer..

Ich bleib also beim konventionellen Polieren.. Obwohls mich halt schon Wunder nimmt, wie und wo lasst ihr eure Motorblöcke denn hochglanzverdichten? Und was kostet euch das?

Anscheinend schon.. aber wayne

Da ich heute halbkrank an meine Wohnung gefesselt bin hab ich ein wenig recherchiert und die Kosten ausgerechnet. Mein Budget ist doch sehr knapp bemessen, vor allem Kleinteile und Luxusartikel wie eine VAPE etc. fallen ins Geld.. Hoffentlich kooperiert AKF und überweist mir die Mwst. von 19 Prozent zurück (Da ich eine Lieferadresse in DE, die Rechnungsadresse aber in der CH habe, sollten sie es eigentlich überweisen)...Das wären dann auch wieder rund 150 Euro..

Ich habe auch noch ein paar Probleme entdeckt, evtl. kann mir jemand helfen, ich zähl mal auf..

1. Kurbelwelle: Es gibt anscheinen nur Ori Replika Wellen für 50 Euro und keine guten Rennwellen wie z.B. von RITO.. Sind diese ausreichend für einen 63ccm Satz oder sollte man sich Gedanken machen über eine Welle mit eigens eingepresstem Pleuel?

2. Zylinder: n 50 Euro Almot Satz will ich nicht und der einzig Gute Zyli den ich gefunden habe ist von Langtuning für 166 Euro (mit Einsenden des alten Zylinders).. Oder was haltet ihr von der günstigen 50 Euro Variante? Lohnt es sich einen zu kaufen und selber nachzuarbeiten (anscheinend sind diverse Gussfehler keine Seltenheit..)

3. Getriebeöl: Fährt ihr im Star-Motor ein Hypoidöl oder sollte man auf das mineralische (glaube ich) von Addinol zurückgreifen?

4. Kabelbaum: Der Originale Kabelbaum kostet ja iwie 20 Euro, der für die Vape aber satte 70 Euro.. Lohnt es sich selber einen zu machen oder sollte ich mir den Luxus gönnen?

Und noch ne generelle Frage.. Hatten Simson Star Mopeds Original Stahl oder Alufelgenringe?

Ah super, danke für die Antwort, hat mir sehr geholfen!

Muss man bei der Star auch die Gänge einstellen? Gibts da auch so ein Werkzeug wie bei den S51-Modellen?

Und Auspuff kann ich den Gleichen nehmen wie bei der 1er Schwalbe, seh ich das richtig?

Alles klar, dankeschön

So, ich hab mich für RAL 6013 Schilfgrün entschieden. Ich weiss nur nicht ob ich Matt oder Glänzend nehmen soll?

Und da AKF und RZT so freundlich sind, mir die Mehrwertsteuer zurückzuüberweisen spare ich rund 200 Euro. Das geht dann für die Lackierung drauf Ich hoffe einfach, dass es kein Druckgussrahmen ist, denn dann würden allfällige Luftlöcher beim Sandstrahlen zum Vorschein kommen. Und die Lampenmaske scheint kein Metall zu sein, die muss ich noch selber abschleiffen.. Enttäuscht mich etz grad ein wenig, ich dachte das ist ein gutes altes DDR Fahrzeug, aber nee da hats Plastik dran Zum Glück merkt mans ja nicht gleich

Ich muss das wohl noch genauer anschauen, aber wenn ich mitm Finger auf die Lampenmaske (Da wo auch der Tacho und das Zündschlöss drinsitzen) haue dann klingts sehr nach Plastik.. Ich will nicht alles Schilfgrün lackieren, Tank, Seitenschütze und Lenkerblech bleiben in Patinaweiss. Ich hätte ja gesagt Matt würde am Besten passen, was meinst du dazu?

Hast Recht, aber seehr dünnes Metall.

Die Simme ist auseinander. Ab Mittwoch bin ich mit meiner S51 in Italien, dann kann ich leider nicht basteln für 3 Wochen..

Aber ich frage mich schon was sich die Simson-Ingenieure bei diesem Teil gedacht haben :

Und das Nachbauteil ist sogar lackiert! Ohje das wird Arbeit geben..

Beim Rücklicht zweifelte ich auch an meiner Intelligenz, aber da scheinen wohl so manche Probleme zu haben..

Ansonsten ist die Substanz gut, kein schlimmer Rost, nichts verbogen oder verzogen, TOP!

Was mich noch verwundert ist, dass der Zylinder noch wie neu ausschaut (Auch der Kolben), jedoch das Vorgelegewellenlager stark punktet.. Ich hoffe nur da wurde mit richtiger Kettenspannung gefahren ansonsten siehts wohl übel aus für mich