Neue Garnitur und keine kompression

Es wäre interessant zu wissen welches kit du gekauft hast.

Immer vor dem Einbau der Kolben die Kolbenringe runter machen und in Zylinder stecken.

Einen nach dem anderen.
Mit dem kolben nach schieben so dass sie gerade sitzen.
Dann das ring stoß Spiel mit einer Fühlerlehre messen.
Es sollte Minimum 0.2mm betragen.
Wenn weniger dann mit kleiner Schlüssel feile etwas nach feilen.

Dann noch prüfen ob die Kolbenringe auch Flächig an der laufbuchse im Zylinder anliegen.
Einfach gegen eine Lampe halten und eventuellen lichtspalt prüfen

Ich hatte schon mal eine kolben mit falschen Kolbenringen (falsches Maß ) erwischt.

Da kann man dann deutlich einen lichtspalt erkennen.
Das hätte auch nur kaum Kompression gehabt wenn mir das nicht aufgefallen wäre.

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Hast du den Zylinder beim einbau eingeölt?
Sitzt der Kopf richtig, ist dieser richtig festgezogen?

Es muss ein deutlicher wiederstand zu spüren sein, wenn du das Polrad drehst, im grunde genommen sogar pro Umdrehung 2 mal, einmal die leichtere Vorverdichtung und danach die Verdichtung im Brennraum.

Und natürlich schleift sich das alles noch aufeinder ein, da sollte sich die Kompression noch ein wenig erhöhen.

Bei dem Set ist es wie mit Lotto.
Man kann was gutes erwischen, oder nicht.

Mit dem Rasselkolben ist das so ne sache.
Manche halten 10000-15000km andere rasseln ab dem ersten Meter.

Wenn die rasseln klingt das nicht schön, heißt aber nicht unbedingt dass die keine Leistung bringen.

Zitat von henni113

Mein problem: ist es normal , das sich das polrad so leicht drehen lässt als wäre nicht viel kompression Da?

Vergaser, Auspuff und evtl. Zündkerze waren montiert als Du das Polrad gedreht hast? Ohne die Teile lässt sich das Polrad leicht drehen...

Zitat von callecalle

Vergaser, Auspuff und evtl. Zündkerze waren montiert als Du das Polrad gedreht hast? Ohne die Teile lässt sich das Polrad leicht drehen...

Das mit der Zündkerze verstehe ich, aber was haben Auspuff und Vergaser mit der Kompression des Motors zu tun?
Abgesehen, vom Staudruck des Auspuffs, während des Betriebs.

Mach den Selbstversuch ohne die Teile und Du wirst merken das sich das Polrad spürbar leichter verdrehen lässt.

Ein Kolben darf nicht schwer rein gehen.
Ich gehe davon aus, dass bei dem Set ein MZA kolben dabei war.

Wirf das Moped einfach an und guck wie/ob es fährt.

Der Motor in meinem Zimmer lässt sich nicht leichter drehen, als der der draußen im Moped ist.

Zitat von Elektrozwiebel

Der Motor in meinem Zimmer lässt sich nicht leichter drehen, als der der draußen im Moped ist.

Ein Unding, aber man lernt nie aus...

Ich verstehe es nicht, warum baut man den Limadeckel ab und dreht am Motor rum, nur weil man eine neue Zylinder Garnitur verbaut hat ?
Bau die Kiste zusammen und tritt an und fahr.
Anders bekommst du nicht heraus ob sie gescheit läuft mit den Klapper Kolben.

Du sollst fahren und nicht spekulieren. Auf deinen subjektiven Eindruck kann dir hier keiner eine Hilfestellung geben.

Zitat von henni113

Bin einmal durch den Ort und er geht besser auf und ab .

Was?

Und gewöhn dir mal einen Satzbau mit Punkt (.) und Komma (,) an.
Da kriegt man ja Augenkrebs beim lesen.