Zündkerzendilemma und Motorrevision

Wenn der Rest original ist, warum sollte die 260er nicht funktionieren? Woran machst du es fest? Woher weißt du, dass die 260er zu warm ist?

Was hast du für eine Zündung verbaut?

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Zitat von SimsonS51Schweiz

Sie hat ein schlechtes Kaltstartverhalten und wird der Motor mal richtig heiss dann geht er aus und will nicht mehr angehen.. Erst nach Abkühlung gehts dann wieder.. Hatte ich mit dem 50ccm noch nie..

Das wird nicht an 10ccm mehr Hubraum liegen![emoji5]
Schau dir mal deine Kerzenfarbe an, überprüfe Zündzeitpunkt und die Vergaserbedüsung.

Schadenverursachende Temperaturanstiege können durch eine unabsichtlich verdrehte Grundplatte hervorgerufen werden.
Die Halteklammern können manchmal versagen, ohne das man es bemerkt. Deshalb- prüfen.
Wenn du auch die Bedüsung ausschließen kannst, greife doch zu einer geeigneten NGK- Kerze und du kannst deinen Verdacht ausräumen.

Tausch mal deinen Kerzenstecker.

Aber wenn's daran liegen würde, hätte ihn sicher schonmal ein Nachbar darauf angesprochen. Wie du weißt, rauscht der Fernseher ja, wenn du mit nicht ordnungsgemäß isoliertem Kerzenstecker durch de Ortschaft rammelst.[emoji23]sry

Zitat von RenaeRacer

Aber wenn's daran liegen würde, hätte ihn sicher schonmal ein Nachbar darauf angesprochen. Wie du weißt, rauscht der Fernseher ja, wenn du mit nicht ordnungsgemäß isoliertem Kerzenstecker durch de Ortschaft rammelst.[emoji23]sry

zu Analogzeiten mag das so gewesen sein, Geisterbilder, Rauschen, Krissel etc Ein Nachbar mit CB Funk und entsprechender Sendeleistung, konnte dir sogar das ganze Fernsehsignal wegballern

bei dem heutigen DVB Zeugs kann das Signal so schlecht sein und du hast trotzdem ein Bild, erst ab einer gewissen BER Bit Error Rate kommt es zu Klötzchen bzw wenn das nicht mehr reicht zu einem totalen Bildausfall

bei dem Terristrischen Zeugs
Die BER ist durch die Modulationsverfahren so extrem hoch ausgeklügelt dass in versorgten Gebieten zu keinen Empfangsschwierigkeiten kommt. Randgebiete machen sich Mehrfachreflexionen zueigen, die dadurch auftretenden Laufzeitunterschiede des Signals werden im Receiver wieder ausgeglichen.

gesendet wird der Block von 7 bis 8 MHz in Coded Orthogonal Frequency Division Multiplex die darin enthaltenen Einzelträger wiederum in Quadraturphasenumtastung oder Quadraturamplitudenmodulation mit 16 oder 64 Symbolen

DVB-S und DVB-C sind ähnlich aufgebaut

für DVB-T2 zum Beispiel wurde die Bitrate nochmal erhöht (mehr Sender in besserer Qualität in gleichen Sendeblock), was nochmal erhöhte Anforderungen an die BER stellt.

Oh man, nicht immer alles so ernst nehmen. Sollte eigentlich ein Insider für Herrn Schmidt sein.
Aber danke.[emoji4]

ich denke mal die Ausführung sollte für die meisten reichen, ich hätte ja noch in der Messanweisung Messen an DVB Signalen noch mehr rausholen können Konstellationsdiagramme etc

Alles gut, dass will hier jetzt glaub ich niemand wissen. Zurück zum Thema!;)

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Welchen Zylinder fährst du denn nun genau ? Es dachten nun alle, du fährst einen 30EUR 60ccm-Zylinder. Aber du fährst nun anscheinend einen Langtuning S60 Sport ?
Für den ist die 75er HD meistens zu mager, da sollte eine 80er rein. Die originale 260er Isolator-Zündkerze reicht hier aber auch. Ansonsten kannst du mal eine NGK B8HS oder B9HS versuchen. Bosch-Zündkerzen fährt keiner in der Simson.

Zitat von SimsonS51Schweiz

Kerze ist rehbraun, weist aber teils starke Aschebildung auf.. Düse ist eine 75, damit läuft er am Besten..

Wenns ja mit dem 50ccm gut war, muss es doch fast am Hubraum liegen

Hallo SimsonS51Schweiz,
Wenn der gleiche Vergaser drin ist, kann es durchaus sein, dass das Gemisch zu mager ist. Bei Aschebildung vermute ich aber eher weiß?
Die 75-er Düse müsste für Volllast schon genug durchlassen. Oder doch ne 80-er.
Die Düsennadel hängt vermutlich zu tief? Die reguliert die Teillast.

Zitat

P.S. es geht nicht um abnormale Temperaturen, die sind alle im Normbereich.. Es geht mehr darum dass er Startschwierigkeiten hat (vor allem Kalt) und manchmal nach langer Fahrt säuft er ab und will erst nach viel Kicken wieder angehen..

Über Choke wird angefettet im Kaltstart. Vllt. dennoch zu mager?
Wann wurde der rechte KW-Simmerring erneuert?

Biste schon weiter?
Ich hab ähnliche Probleme....Und auch am verzweifeln.
Nachdem ich meinen Bock letzten Winter wiederbekommen hab is die immer nur kurz gelaufen....Da ohne Probleme.
Dann....Bei meiner ersten "längeren" Heimfahrt bei Vollgas aus und nix rührt sich mehr.
Zum Glück kam nach ner halben Std durch Zufall n Mechaniker mit Simme vorbei.
Kurz Funke geprüft.... Andere Kerze und Stecker verbaut und schon isse wieder angesprungen.
Für ca 4km.
Dann wieder bei Vollgas aus. Seitdem tot :unsure:  
Und zu allem Überfluss nu auch noch guter Ölverlust. :blink: