Bei mir soll auch das von ronge rein. Ich denke mal ist das beste zurzeit auf dem Markt
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Würde eins von ronge fahren. Mir hat 2 4gang schon zerschossen (im 85er) eins davon war nen nachwende und eins nen ddr. Mit 2. Gang von ronge ging es dann und jetzt 5 gang von ronge und hält bis jetzt
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Na wenn du lieber beim 4 Gang bleiben willst, dann tu dies doch.
Zitat von der_SandroNa wenn du lieber beim 4 Gang bleiben willst, dann tu dies doch.
Ich bitte euch hier lediglich um den Rat und um eure Erfahrungen nicht mehr und nicht weniger ...
Das ist halt meine Meinung
Ich investiere nicht Haufen Knete in ein Getriebe wenn es am Ende nicht hält darum geht es mir ...
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Ist ja auch ok wenn dies deine Meinung ist.
Ich versteh nur nicht ganz den Sinn der Frage wenn du lieber beim 4 Gang bleiben willst.
Das ronge getrieben haben hier aus dem Forum vielleicht 10 Leute wirklich im 130er, da kannst du nicht wirklich auf Erfahrungen hoffen.
Wir hatten übrigens auch ein 4 Gang im 130er und es hat gehalten.
Da frag mal Ronge am Telefon, der muss es ja wissen (und wird es)
Habe das Ronge-Getriebe damals in einen 125er-Umbau verbaut. 36PS/24Nm Radleistung. Motor wurde im Cross eingesetzt, lief da zwar nur etwa 15- 20Bh aber das Getriebe hat gehalten! Es gibt nichts Besseres auf dem Markt(meine Meinung)!
MfG Klemens
Schonmal in der Suche nachgeschaut?
Dort steht auch was von meinem haltbaren 5Gang, welches auch in einem 140er MTX mit über 40PS hält und sicherlich auch ein Bild von meiner verbauten V-Force 3 mit 34er TM Mikuni.
Gruß
Christian
Ich werde in meinen 80er Mtx ein 2-3-4-5 Getriebe einbauen, da bin ich mir sicher, dass es hält und auch für Gelände eine gute Übersetzung ist
Dann musst du ihn mit 46er Welle fahren und bestell den Fächerkopf roh, sonst hast du kein Langgewinde mehr und der ist auf überlaufenden Kolben ausgelegt. Sind dann halt 88ccm und keine "95". Na's einarbeiten wäre gut.
Auf jeden Fall nichts was nur dreht! Das macht keinen Spaß und fährt sich nicht gut.
Ich baue mir gerade einen 80er mtx mit Bohrung/Hub 45/51
Hoffe auf schön viel Drehmoment und schön breites Band zum fahren ohne gleichzeitig einen Getriebekiller zu haben. Motor soll für Enduroeinsatz sein
Es muss ja nicht immer was extravagantes sein.
Ein solider 85er ist preiswert und ist leistungsmäßig nicht weit weg von aufwändigeren Umbauten.
Das übrige Geld sollte man lieber in Verstärkungen investieren. Nichts ist blöder, als wenn man nicht fahren kann.
Warum macht der BB95 mit 46er Welle mehr Sinn? Weil die Steuerzeiten sinken?
Ja und nein. Das größte Manko meines Erachtens ist, dass der Zylinder mit 48er Welle überläuft und das nicht wenig, was meines Erachtens der Standfestigkeit nicht zuträglich ist. Das die SZ sinken und man deshalb mehr Spielraum beim Bearbeiten hat, ist ein angenehmer Nebeneffekt. ein ZT95G auf Membran umgebaut ist natürlich auch eine Alternative, wenn es denn 48 Hub sein soll.
Ich bin kein Fan mehr von mehr als 70ccm im Serienzylinder in Kombination mit Crosseinsatz!
Kühlung leidet halt
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