Zylinder für den Alltag

RevUp 60! Ganz klarer Tipp!

Ja die RZT-Seite ist einfach nur schlecht. Traurig das jedes wochenend Kleingewerbe ne bessere Homepage bietet....

Das erklärt auch, warum du das Potenzial deines Kits (https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=24&t=69846) nicht nutzen kannst, das ist einfach zu lang übersetzt.
Das S70 Primär entspricht einer Sekundär übersetzung von ~16,5Z gegenüber einem S51 Primär.

Ich fahre an meinem 70er, ein S70 Primär in kombination mit 15Z und das ist schon grenzwertig.
Da hat der 50er Sport keine Chance.

Zitat von S-51-Dülken

Ich tendiere zu den Sachen von ZT Tuning. Da ist alles übersichtlicher und ich muss mich nicht durch die Seite kämpfen. Das ist echt totaler Müll auf der Seite von RZT. Die mögen zwar tunen können, aber den Zugang online zu deren Teilen ist unterirdisch. Den S60er Reso finde ich nur zum einschicken...
hier das Teil

Wie sagte mir neulich so Werbe-Mensch zu mir, mit einer gute Homepage und man verkauft aus der kleinsten Bruchbude den teuersten Müll.
Na du muss wissen ob wert legst auf eine gute Web-Seite oder auf bestimmte Produkte.
Für viele ist heute scheinbar ein Unding ein persönliches Gespräch zu führen, da einfach mal anrufen und fragen und sich beraten lassen. Da erfährt man meist mehr als je die besten Homepage Vermitteln mag.

Der S60Reso von RZT ist als fertiges Produkt nicht zu finden, weil der Stino Reso Zylinder (Ausgangsbasis) seit einer Ewigkeit nicht lieferbar war.
Den Stino Reso 60 kannst du bei jeden Simson-Händler bekommen (wenn er lieferbar ist).
Wenn du so viel an ein 2 Ring Kolben liegt, dann lass dir halt von RZT ein umbauen oder frag danach ob sie ein fertig umgebauten liefern.

Zitat von S-51-Dülken

ich hab ein S70er Primärritzel verbaut.. :wacko:

Ich denk du legts wert auf Anzug, Leistung von unter heraus und nicht auf Endgeschwindigkeit ?
Damit kann kein Sportzylinder ein besseren Anzug haben oder die berge besser hoch kommen.
Mach den S51 Primär drauf sonst brauchst du auch mit kein Reso, RZT, ZT Zylinder anzufangen.

Du musst den kompletten Primärantrieb wechseln. Also Ritzel + Kupplungskorb.
S51 Ritzel + S70 Kupplungskorb = nicht kompatibel!

Mit deiner, nennen wir es mal "nicht schön aber selten" Tacho Konstruktion, hast du nach einem Ritzel tausch ja keine Probleme.
Mit einem 14er Ritzel vorne kommst du bei 8000U/min auf 75, mit der s51 Übersetzung lägst du bei 73kmh, dass sollte der Zylinder schon packen.

Bei deiner jetzigen Übersetzung liegst du bei 81kmh, bei 8000U/min, dafür fehlt dem Zylinder aber das Drehmoment um das zu drücken.

Zum Primäantrieb tauschen brauchst du den Motor nicht spalten. Scheinbar hast du das falsch verstanden. Zum Probieren ist das Ritzel die günstigste Variante. Wenn es nur um Anzug geht, besorgt dir neben dem 14er auch ein 13er Ritzel. Ist schnell gewechselt zum Probieren.

Ist es nicht aber das gleiche ob man S70 Primär mit 14ner Ritzel im Vergleich zum S51 Primär mit 15ner Ritzel fährt? [emoji848]

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Zitat von beatmaster271

Ist es nicht aber das gleiche ob man S70 Primär mit 14ner Ritzel im Vergleich zum S51 Primär mit 15ner Ritzel fährt? [emoji848]

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S51+16er Ritzel ergibt eine Gesamtübersetzung von 0,1448
S70+14er Ritzel ergibt eine Gesamtübersetzung von 0,1395
S51+15er Ritzel ergibt eine Gesamtübersetzung von 0,1357

Also liegt ein S70 Primär mit 14er Ritzel, genau zwischen S51 Primär mit 15er Ritzel und 16er Ritzel.

warum sollte er viel Sprit brauchen? Du hängst doch nur ein 16er trinkröhrchen dran? vor allem was macht beim Moped ein Viertel Liter mehr.

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Man kanns auch kompliziert machen.

Zitat von S-51-Dülken

Der RevUp60 ist ein 4 Kanal Zylinder, der wird wohl ordentlich mehr Sprit brauchen, oder nicht? .

Seit wann hat die Anzahl der Überströmer was mit Spritverbrauch zu tun ?