Tuningprojekt Vogelserie

Sehr geil, versucht doch auch Teile für das 4 Gang Getriebe und die Kupplung herzustellen. Mit den 3 Gängen wird ja keiner froh.

Nice, dank des Schwalbe Hypes geht's auch mal mit den alten weiter

Die 5 Lamellen ist an der Grenze im 87er. Aber das liegt Primär an den Federn, da könnte man anpacken. Mmh ja doch Getriebeteile würden schon etwas nützen, verstärkte Gabeln und verbesserte Räder und Wellen. Damit der 4te nicht auf der Welle frisst und die ersten beiden nicht zerbröseln, außerdem gibts ja so einige M54 die nicht mehr ordentlich schalten. Aber sehr schön , dass da was geht in der Richtung.

Ui ein Star. Macht am besten mal nen luftfilterkasten der leise und Leistungsfördernd ist.

@Mr.E

Hast du schon die verstärkten Federn drin?

RZT find ich sehr gut! Passende Plug und Play Zylinder für den größeren Hub eurer Wellen, mehr Auswahl an Zylindern und allgemein mehr Teile zum Verbessern/aufwerten der alten Motoren und Getriebeteile für den M54 würde ich sehr begrüßen.

Ich muss nämlich sagen mir gefallen die alten Motoren besser. Sind robuster und die Schaltung ist gegenüber der M5.. und M7.. Motoren viel schöner zu fahren.

Wellen und Zylinder ist das eine, nur was nützt es eine neuen KW oder Zylinder Kit zu entwickeln wenn keiner kauft weils am Getriebe fehlt.
Bei ein M53 kann man sich Teilen aus ein anderen gebrauchten weiterhelfen, fragt sich nur wie lange noch ?
Beim M54 sieht jetzt schon ganz schlecht aus.
Ein 4 Gang Getriebe, das das quasi Plug and Play ins M53 Gehäuse passt, sehe ich wichtiger an als nächste neuen Zylinder-Kit oder KW auf den Markt zu bringen.
Kupplung kann man ja immerhin auf Tellerfeder umbauen.

Da schließe ich mich meinen Vorrednern explizit ckich an, Zylinder gibt's ja nun schon einige auf dem Markt, aber an Getriebeteilen hapert es wirklich. Es laufen einige M54 und da wäre es echt sinnvoll, wenn es Nachschub an Ersatzteilen gäbe.

RZT, ist es denn nicht möglich, Getriebeteile nachzufertigen? Oder scheitert es an den Kosten?

Gruß Björn

Wäre wirklich super wenn sich was tuen würde in Sachen Getriebeteile für den M54.

Ebenfalls pro Getriebeteile!!
Hab dauerhaft Schiss vor einem Getriebeschaden der M54... ein paar Zahnräder hab ich ja leider schon kaputt gemacht....
Aber in jeden Fall toll, dass im Moment so viel für die alten Motoren gemacht wird! Ich werde sicher noch das ein oder andere Teil abnehmen...

ich sehe das ähnlich,
1. bin ich auch leidenschaftlicher M54 fahrer
2. Würde meiner Meinung nach ein 4 oder sogar ein 5 gang Getriebe für m5x Motoren einen ähnlichen Boom auslösen wie er die letzten jahre beim M5x1 geschehen ist.
mfg

Ich würde behaupten der Boom wäre beim M5x noch viel größer als beim M5x1 man muss ja nur mal schauen was viele von den Motoren liegen haben,

ja mein ich ja.
und der einzige Grund war die nicht verbaut werden ist das 3 Gang.
mfg

Zitat von spremtom

Ich würde behaupten der Boom wäre beim M5x noch viel größer als beim M5x1 man muss ja nur mal schauen was viele von den Motoren liegen haben,

"Viele von den Motoren liegen haben" - Denkt mal an die zahlreichen 1er Schwalben, Star`s, DUO´s und S50 die mit M53 Motoren fahren.

Ja klar ich hab mit meiner Aussage eher gerade an die Leute gedacht welche die M53 liegen haben weil sie sich wegen 4-5Gang nen M5xx verbaut haben. Das es die Vögel und s50 fahre auch reizt ist klar. Bin ja derzeit selber nur mit M53 Motoren unterwegs da bin ich entsprechend auch heiß auf ne 4 oder sogar 5 Gang Lösung.

Die neuen Motoren haben gegenüber der alten Motorenreihe aber entscheidende Vorteile ...von außen zu wechselnde KW -Simmeringe plus Kickerwelle .Wer möchte deshalb gern den Motor spalten ? Manch einer traut sich da auch gar nicht ran .
Der Reiz an der alten Motorenbaureihe ist meiner Meinung nach, den " Wolf im Schafspelz " fahren zu können ,mit dementsprechendem Innenleben selbstverständlich ...Das es auch einfach geht ,zeigt die neue Zylindergeneration von ZT ...
Ich wäre auch dafür ,neue Getriebeteile für den 4G Motor herzustellen .Aber die sind dünn gesät...und werden von der handvoll Leuten dann auch genug Teile geordert ? Es muß sich für den Anbieter auch rechnen ...
Eine tolle Sache wäre ,wenn man seinen 3G abgeben würde und dafür einen 4G daraus gebaut zurück bekäme ,mit Verwendung des alten Gehäuses incl. Fräsen für die Aufnahme der Kurvenscheibe etc .

Zitat von Rennopa

Die neuen Motoren haben gegenüber der alten Motorenreihe aber entscheidende Vorteile ...von außen zu wechselnde KW -Simmeringe plus Kickerwelle .

Will darüber nicht streiten aber das als entscheidende Vorteile zu bezeichnen, sehe ich nicht so.
Wie oft wechselt man die KW Simmerringe oder eine Kickstarterwelle ?
Gibt genug wo die Motoren 40 Jahre und älter sind und waren noch nicht offen.
Bei den M53/54 habe ich noch keine KW-Lager gesehen die fertig waren so wie man bei den M500 Motoren sieht
Auch die Undichtigkeiten Kickstarter/Schaltwelle am M500 Motor gibt es beim M53 nicht.

Zitat von Rennopa

Ich wäre auch dafür ,neue Getriebeteile für den 4G Motor herzustellen .Aber die sind dünn gesät...und werden von der handvoll Leuten dann auch genug Teile geordert ? Es muß sich für den Anbieter auch rechnen ...
Eine tolle Sache wäre ,wenn man seinen 3G abgeben würde und dafür einen 4G daraus gebaut zurück bekäme ,mit Verwendung des alten Gehäuses incl. Fräsen für die Aufnahme der Kurvenscheibe etc .

Genau weil sich das Rechnen soll für den Anbieter, sollten die Zahnräder, Wellen vom M54 auch ein umbau der M53 verwendbar sein.
Vielleicht ist mit einer geänderten Schaltungsbetätigung so zu sagen ein Umbau Plug and Play machbar.