Tuning zylinder preis/Leistung

Bei welchem Tuner du das meiste für dein Geld bekommst ist schwer zu beantworten.
Zylinderkits in Serienoptik ab 70ccm aufwärts bekommst du bei jedem Tuner.
Solltest du einen S51Motor (kein S70 Block)haben, welcher dann eh aufgespindelt werden muss, würde ich dir aber gleich zum 85er raten.
Die Umbaukosten auf 70 oder 85ccm sind fast identisch, jedoch liegen die 85er in Punkto Leistung und fahrbarkeit deutlich vorne.

Nutze die Suchfunktion, da wirst du einiges an Berichten über Zylinder verschiedener Anbieter finden.

77er ist nur sinnvoll wenn du das Ding aus einem billigen rohzylinder von zxmadx aufbohren lässt und selber bearbeitest , der Block schon 50mm hat

10€ rohzylinder gebraucht
50€ Kolben
30€ aufbohren
0€! Fräsen
10€ Kopf gebraucht
15€ kopfkontur
25€ Porto
Ist der rohzylinder und der Block nicht vorhanden, ist der zt85Groh besser

Warum 4 Kanal? Bedenke, dass die Anzahl der Kanäle kein Indiz für Leistung ist. Der ZT Roh Zylinder (gleich dem Stage1) hat mit passenden Anbauteilen ~15 PS.

Man kann von ZT-Tuning halten was man will, aber Preis-Leistung ist spitze.

preis leistung kann man nur bezüglich der Verarbeitungsqualität beurteilen, wenn man quasi alle paar wochen was anderes fährt. Zuerst solltest du dir im klaren sein, was du ausgeben magst und dann worauf es dir ankommt. Die angegebene Leistung heißt nicht grundlegend viel Power, da dies meistens abhängig von vergaser und Auspuff ist. Als nächstes musst du wissen, wie dein nutzbares Band sein soll.

Aktuell fahre ich von Reichtuning den eco90, dieser ist preisgünstig, zieht sauber durch, läuft super und ist sehr belastbar, somit läuft er bei mir auch mal 30km unter nahezu dauervollgas.
Durch mehrfachen Kontakt zu reichtuning kann ich empfehlen, ihm zu schildern was du ausgeben magst, was du dafür möchtest (ohne einen zylinder zu nennen) und er soll dir daraufhin den einen oder anderen zylinder empfehlen. Nicht der zylinder ist maßgebend, sondern deine Anbauteile.

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@S105Fahrer - wenn man ZT-Tuning, RZT, Langtuning, Reichtuning und co. Vergleicht passt Preis Leistung bei allen. Alle haben auch mal Montagsprodukte die für hate sorgen, aber im groben liefern sie alle Qualität ab, sonst wären sie nicht so ,,groß" am Markt.

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Zitat von S_51_N

Naja passt auf. Ich brauche absolute serienoptik. Bis auf krümmer, da geh ich mit mit 32mm. Kommt der zt85g roh mit ner aoa3 meinetwegen auf 15ps? Das glaube ich nicht und 14-15 ps wollte ich haben mit nem relativ normalen leistungsband. Dachte das ich da auf 4 kanal zurückgreifen muss.

Das denken "4kanal = mehr Leistung" musst du grundlegend erstmal streichen, bzw sollte das nicht die Entscheidungsgrundlage für dich sein.
Ob die Firmen oder privaten Tuner nun einen 2 Kanal oder 4 Kanal bauen um auf das gewünschte Band und die gewünschte Leistung zu kommen ist deren eigene Philosophie, schaffen tun sie es auf beiden Wegen.
Wichtig für deine Wahl sollte dir sein wo der Zylinder seine Leistung hat.
Willst du was für den Alltag, nützt es dir nix wenn der Motor erst bei 10.000U/min seine Max Leistung hat.
Sowas fährt sich dann einfach nicht gut.
Die Tuner haben alle Leistungkurven mit Angaben der Anbauteile, danach solltest du dich orientieren.
So kannst du für auch eigrenzen welcher Zylinder in frage kommt.
Da du AOA3 oder Reso in Serienoptik möchtest, fallen die meisten 70ccm Varianten ja schon mal weg.
Guck dich bei Zylindern ab 85ccm um, dort solltest du fündig werden.

Reich groß am Markt? Ich würde diesen Gedanken streichen und mich bei dem Rest umschauen. Glaubst du, dass ein Reich 77er mit AOA3 15 PS hat? Oder besser geht als ein ZT85g? Motor aufspindeln, ordentliche Kurbelwelle rein, ZT 85 Roh bestellen, entgraten, meinetwegen n Tittenkurve Reso dran und n RVFK 21 CS und fahren. Viel Ärger und Geld sparen. Und von dem blöden mehr Löcher mehr Power Prinzip wegkommen, sonst würden wir hier alle Nudelsiebe fahren.

Die so genannte Gardena-Spülung

Vergess den Reich! Der verspricht bei seinen S86 Sport 2 Zylindern sogar 21 PS und am Ende sind es nur 15. Eine Antwort auf diese Tatsache erwarte ich schon seid 2 Jahren

Hol dir lieber den ZT 85 G Roh wie Mr.E. Schon geschrieben hat.

Oder die 105er Rennmotoren (Schlitz) mit 31 PS.

Man muss aber dazu sagen, dass das Leistungsband mit dem 85G schon recht sportlich ist, selbst mit AOA. Untenrum hat er natürlich trotzdem mehr Leistung als ein 50er.
Aber er wird untenrum nicht kicken.

Vielleicht wäre der JW Sport 85 G genau das was du suchst.
Guck ihn dir mal an. Qualität ist spitze.

Ich geh mal davon aus das du noch keinen motor regeneriert hast.
Was hältst du da davon einen komplett motor zu kaufen, bei dem kannst du sicher sein der läuft und du hast erst einmal viel Freude dran.
Bei Rzt gab es mal das Angebot das beim komplett motor nur die teile bezahlt wurden und der Zusammenbau inklusive ist.
Wäre ja was für dich wenn du eh neu kaufen musst.

Die 90 und 100 ccm Varianten von Rzt fahren sich auch recht entspannt und lange.

http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Den hat ein Bekannter, läuft gut und hat auch schon einige km runter.
Die 15€ mehr für den Barikit sind dann aber auch noch gut investiert.

Ich will dir wirklich nicht rein reden aber unterschätz die Arbeit beim Regenerieren nicht, gerade beim 5 gang einstellen gibt es häufig Probleme.

Zu deinen 500€ kommt dann aber noch Werkzeug hinzu welches du für eine ordentliche Regeneration haben solltest.

Ich hab das aber mal bei zt in den Warenkorb geworfen.