Erfahrung mit Nachbau-Motorgehäusen?

Materialsetzung? Solls geben.

Zitat von DMT Racing

Materialsetzung? Solls geben.

ich habe mich da auch mal belehren lassen.
Ist möglich, hängt von der Vorbehandlung und der Legierung des Alugusses ab.

Nun habe ich mein Gehäuse wieder zuhause. Ich werde es, wenn ich Zeit habe, 1x erwärmen und abkühlen lassen.
Zum messen bleibt mir dann aber wieder nur der Messschieber, ein Bohrmikrometer oder vergleichbares habe ich nicht.

Mit Messschieber und das soll was genaues werden ?

Das Thema hatten wir schon mal . Ich habe nichts anderes zuhause und habe die Lagersitze deshalb vermessen lassen.
Nun geht es nur nochmal darum, die Lagersitze nach der ersten Erwärmung zu messen. Dazu müsste ich das Gehäuse wieder weg geben.

Aber Hauptsache Kommentare. Ist sowieso immer ganz wichtig.

Von mir aus, kann der Beitrag auch gelöscht werden.

Nich Löschen ....

Zitat von Pionier_82

Das Thema hatten wir schon mal . Ich habe nichts anderes zuhause und habe die Lagersitze deshalb vermessen lassen.
Nun geht es nur nochmal darum, die Lagersitze nach der ersten Erwärmung zu messen. Dazu müsste ich das Gehäuse wieder weg geben.

Aber Hauptsache Kommentare. Ist sowieso immer ganz wichtig.

Von mir aus, kann der Beitrag auch gelöscht werden.

Überleg mal ob du vielleicht im Bekanntenkreis einen hast der in ner Metall bude ist.

Vielleicht kann das ja einer für dich übernehmen.

Vorher nachher von dem selben vermessen lassen wäre optimal.

Mit dem mess schieber ist es so eine Sache.
Da kannst du nicht mit Sicherheit aufs hundertstel messen

Das Gehäuse habe ich nun 1x auf 100° C erhitzt.

Als nächstes werde ich mich nach einer Metall Bude umsehen, um die Lagersitze erneut vermessen zu lassen.

Bis dahin, ruhig verhalten und sinnig fahren bei dem Schiiieet-Wetter.

Zitat von Pionier_82

Das Thema hatten wir schon mal . Ich habe nichts anderes zuhause und habe die Lagersitze deshalb vermessen lassen.
Nun geht es nur nochmal darum, die Lagersitze nach der ersten Erwärmung zu messen. Dazu müsste ich das Gehäuse wieder weg geben.

Aber Hauptsache Kommentare. Ist sowieso immer ganz wichtig.

Von mir aus, kann der Beitrag auch gelöscht werden.

Genau das Thema hatte wir schon mal, deswegen Anmerkung
Offensichtlich hat was gebracht.
Was nützt vermessen nach den erwärmen wenn man nicht das richtige Messmittel dazu hat ?
Wenn da was genaues raus kommen soll geht es nun nicht mit Messschieber, Kommentar hin oder her.

@chick
Hast ja Recht, wäre sinnlos, wenn man solchen Aufwand betreibt und es am Ende nicht richtig messen kann.

Zitat von Pionier_82

@chick
Hast ja Recht, wäre sinnlos, wenn man solchen Aufwand betreibt und es am Ende nicht richtig messen kann.

Genau so ist es.

Habe heute das Motorgehäuse zu einer Metallbude geschafft. Da ich das Gehäuse aber über Nacht im Auto zu liegen hatte, konnte nicht sofort gemessen werden. Soll schon Raumtemperatur um die 20°C haben.

Als ich die Werkstatt betreten habe, sahen mich zwei Angestellte an und einer fragte gleich. "Oh Tuning, wie schnell soll ´se laufen ? -> ich musste gleich schmunzeln .
Sie waren freundlich und haben noch gefragt, wie genau ich das haben möchte. Eine Kleingkeit für die Kaffekasse und die Welt ist in Ordnung.
Morgen kann ich das Gehäuse abholen. Bin ja gespannt auf das Ergebins.

Info ! für Leute die aus meiner Gegend im Kreis Uecker Randow kommen. Die Metallwerkstatt ist in Torgelow ( Modell- und Werkzeugbau GmbH) in der Nähe der Eisengießerei.

So das Messergebnis ist da, aber ernüchternd: KW Lagersitz 46,98mm. Somit hätte man nur noch 2 Hundertstel Toleranz. Wenn das zu verbauende Kugellager 47,01mm haben würde.....
Aber ich hätte nicht gedacht, das sich das so ändert nach dem ersten erhitzen. In der Metallwerkstatt waren es um die 20°C zum Messzeitpunkt. Es ist noch Untermaß da,aber doch weniger als Vorher.
Schade, auf gut Glück diesen Motor zusammensetzen, will ich im Normalfall nicht. Nun muss ich erstmal sehen was ich anstelle. Eine zweite Metallbude auf zu suchen, um sich ein zweites Messergebnis ein zu holen, wäre eine Option, ist aber glaube nicht nötig. Irgendwie kommt man sich dann langsam blöd vor. Jetzt ist man natürlich in dieser Hinsicht, aufmerksam geworden. Aber hat man sich bei DDR Gehäusen auch so einen Kopf gemacht ? Denn dort gab es ja auch manchmal Abweichungen.

Zitat von Pionier_82

So das Messergebnis ist da, aber ernüchternd: KW Lagersitz 46,98mm. Somit hätte man nur noch 2 Hundertstel Toleranz. Wenn das zu verbauende Kugellager 47,01mm haben würde.....
Aber ich hätte nicht gedacht, das sich das so ändert nach dem ersten erhitzen. In der Metallwerkstatt waren es um die 20°C zum Messzeitpunkt. Es ist noch Untermaß da,aber doch weniger als Vorher.
Schade, auf gut Glück diesen Motor zusammensetzen, will ich im Normalfall nicht. Nun muss ich erstmal sehen was ich anstelle. Eine zweite Metallbude auf zu suchen, um sich ein zweites Messergebnis ein zu holen, wäre eine Option, ist aber glaube nicht nötig. Irgendwie kommt man sich dann langsam blöd vor. Jetzt ist man natürlich in dieser Hinsicht, aufmerksam geworden. Aber hat man sich bei DDR Gehäusen auch so einen Kopf gemacht ? Denn dort gab es ja auch manchmal Abweichungen.

Das muß ja eine recht "merkwürdige" Alulegierung sein ?! Falls sich etwas ausdehnt bei Erwärmung und so bleibt, dann zieht es sich bei einer bestimmten Temperatur auch wieder zusammen. Die erst einmal zu finden..... Da bleibt nur "Loctite" übrig. Die Kugellagerringe außen selber z.B. mit einen Kupferüberzug zu galvanisieren würde auch nichts bringen, da die Beschichtungsstärke zu gering wäre. Gr.

Zitat von Sperbär 50

Das muß ja eine recht "merkwürdige" Alulegierung sein ?! Falls sich etwas ausdehnt bei Erwärmung und so bleibt, dann zieht es sich bei einer bestimmten Temperatur auch wieder zusammen. Die erst einmal zu finden..... Da bleibt nur "Loctite" übrig. Die Kugellagerringe außen selber z.B. mit einen Kupferüberzug zu galvanisieren würde auch nichts bringen, da die Beschichtungsstärke zu gering wäre. Gr.

Nein, nicht unbedingt.
Ein Lager im Übermaß, also 47.01 ist eher unübersichtlich. Meist liegen die unter 47.00.

Aluminium kann bei erneuten erhitzen Spannungen abbauen. Und dann kommt es zum Verzug und dadurch zu größeren Passungen, oder auch kleiner.

Allerdings hattest du noch kein Lager drin. Dort wäre es interessant, ob sich der Lagersitz durch das Lager setzt.

Also das hieße,

ich müsste das Gehäuse nochmal erhitzen und es mit Kugellager versehen. Wenn ich es dann, nach dem abkühlen zum prüfen, nochmal auf ca 80°C erhitze und sich die Lager nicht im Sitz drehen, wäre das vielliecht noch O.K. Aber die jetzigen 2 Hundertstel sind ja schon die Grenze.

Wenn man bei einem Händler oder besser Simonfachbetrieb ein neues Gehäuse bestellen würde, und der Betrieb die Möglichkeit hat, Lagersitze zu vermessen, würde ich im Ernst nachfragen, ob eine Vermessung vor und nach dem erhitzen in der gleichen Firma möglich ist, um die Toleranz festzustellen. Weil worauf soll man sich sonst verlassen.
Da rollen dann die Taler dahin Irgendwann hat man dann auch keine Lust mehr.

MZA muss das auch prüfen. Aber wem sagen wir das.

Sehr schade, dass sich die ganze Sache bewahrheitet hat.
Nun ist die Frage was z.B. JW bei seinen MTX Gehäusen macht. Das wäre ja wirklich fatal wenn es am Ende unbrauchbar wäre.

mfg

Zitat von Hubraumsuchti

Jeffrey hatte mal nen Rennmotor auf Kleinanzeigen verkauft wo extra drin stand das alle Lagersitze im rechten Gehäusehälgt nachgespindelt sind ums kalt per Hand zerlegen zu können.

Wenns in der Box mal schnell gehen muss

K.a. ob er das bei Kundenmotorsn auch so hamdhabt

Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D

Andy, was gab's denn bei dir alles zu trinken? Deine Rechtschreibung war sonst eigentlich besser.

Zitat von DMT Racing

Nein, nicht unbedingt.
Ein Lager im Übermaß, also 47.01 ist eher unübersichtlich. Meist liegen die unter 47.00.

Aluminium kann bei erneuten erhitzen Spannungen abbauen. Und dann kommt es zum Verzug und dadurch zu größeren Passungen, oder auch kleiner.

Allerdings hattest du noch kein Lager drin. Dort wäre es interessant, ob sich der Lagersitz durch das Lager setzt.

Da fragt man sich, warum keine Wärmebehandlung an den Gehäusen nach dem "Spindeln" oder "Fräsen" von den Lagersitzen ect. gemacht wird ?! Nach der mechanischen Bearbeitung / schweissen, blenden von Alu, Alu-Magnesiumlegierungungen müssen wir das Bauteil für 4-5 Std in den Ofen legen, bei 177 Grad zum " Stress Reliefe ". Gr.