Der Unterschied besteht darin das eine Scheibe schwimmend ist und die andere nicht.
Die wichtigste Frage ist, für welchen Motor? Bei Stino brauchst du solch eine große Bremse nicht.
Weitere wichtige Sache ist die Legalität. Du bekommst nicht alle Bremsanlagen eingetragen. Besonders wenn es welche aus dem Tuning Sektor sind, welcge nie in einem Serienfahrzeug verbaut wurden.
Ich glaube auf der Straße ist eine schwimmende Lagerung nicht nötig.
mfg
Der Sattel schwimmt bereits, somit kannst du zur starren greifen.
Hallo,
da mein Motor noch nicht fertig ist.
Und ich immer mal im Netz nach Umbauten suche, bin ich am überlegen ob ich nicht doch auf Scheibenbremse umbauen sollte.
Die Frage ist nur welche. Bei meinem Motor sollte eine der kleinen Scheiben reichen so 220mm denke ich.
Was haltet ihr von dem Umbau kit:
https://www.zweirad-schubert.de/de/umrstsatz-a…remse-s505153-1
Welche Bremszange ist das beste und mir gefallen die Bremspumpen mit den eckigen Behälter nicht. Gibt es da nicht eine mit einem runden Kunststoff Behälter.
Es wäre schön wenn Ihr mir da etwas Hilfe geben könntet.
Am besten mit Fotos und Bezugsquellen.
Danke und Grüße der Mike.
Beim Bremssattel ist ua. BREMBO zu empfehlen. https://www.ronge-motorsport.de/epages/6251228…s/4-2-2KBremboR Bremsarmatur dasselbe: https://www.ronge-motorsport.de/epages/6251228…0MX%20silber%22
Die günstigen Sättel und Armaturen von Ronge erfühllen aber auch ihren Zweck. Stahlflex, Bremssscheibe, Räder und alles weitere bekommst Du da ebenfalls...
Armatur mit rundem Behälter hab ich hier schon gesehen. Nur wo? Einfach mal Google fragen...
Die Telegabel aus Deinem Link ist noch nicht überarbeitet, denke ich. Das Fahrverhalten ist so nicht optimal. Ein paar Tuner hatten die Gabel überarbeitet im Programm, aber zZ nicht lieferbar.
Zur Felge: VA und Alu würde ich nicht mischen. Also wenn möglich Speichen und Felge aus dem selben Material...
Warum? Fahr seit Jahren Alufelgen mit Edelstahlspeichen.... Alufelgen lassen sich auch leichter zentrieren hab ich die Erfahrung gemacht
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Hast du schon mal ein Speichenloch in der Nabe gesehen, welches heraus-oxidiert ist? Du weißt auch, aus welchem Material die Speichennippel sind?
Bevor du hier Aussagen triffst, welche die nähere Bimetallkorrosion betreffen, informiere dich bitte welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen,damit dort irgendwas passieren kann.
Welche Unterlegscheiben nimmst du an einem verzinkten Geländer? Verzinkt oder VA?
Welche Speichen und Nippel willst du bei Alufelgen nehmen? Alunippel und Aluspeichen gibt es nicht.
Ansich ist eskorrekt, aber an dieser Stelle zu vernachlässigen. Bei z.B. Wasserleitungen sollte man da schon drauf achten, wenn es lange halten soll.
Warum? Fahr seit Jahren Alufelgen mit Edelstahlspeichen.... Alufelgen lassen sich auch leichter zentrieren hab ich die Erfahrung gemachtGesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Ich fahre seit 10 Jahren ebenfalls Alufelgen mit Edelstahlspeichen. Korrosion habe ich da noch nie gesehen...
Naja an der Nabe zb ist kein Nippel dazwischen.
Aber recht habt ihr, Korrosion hab ich da auch noch nicht beobachtet
Besonders wenn es welche aus dem Tuning Sektor sind, welcge nie in einem Serienfahrzeug verbaut wurden.
Besonders wenn es welche aus dem Tuning Sektor sind, welcge nie in einem Serienfahrzeug verbaut wurden.
Hallo,
worauf bezieht sich Deine Antwort?
Danke der Mike.
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