Frage zum Mischöl im LT 85

Probier doch mal das Addinol Poleposition, ist genauso gut, soll aber rückstandsloser verbrennen.
Das Motul ist eben ganz schön dickes Zeug.

Persönlich bin ich genau aus dem Grund auch umgestiegen auf anderes Öl, aber der Thread wird wieder die große Öldiskussion.
Im Moment fahre ich in allen Fahrzeugen seit 3 Jahren Mannol 2T Plus, Teilsynthetisch und günstig.
12,000km im M500 mit 60er bei 9200/¹min und keine Probleme, im Auspuff gerade mal 1,5-2mm Ölkohle aber an der Endkappe etwas klebrig, nie tropfend.

Gute Erfahrungen sind bei Kollegen auch das Addinol Pole, früher bei mir auch mal das MZ406.

Ich fahr Motul 510.

Den Auspuff dicht zu bekommen müsste aber auch möglich sein. Wo tropft es denn? Am Zylinder oder unten am Übergang Krümmer zu Auspuff?

Das 408 sollte auch funktionieren. Gerade wenn du den 85er sowieso nicht ausreizt.

mfg

Bau mal alles auseinander , reinige die Dichtflächen mit Bremsenreiniger und schmiere etwas Silikon auf den Krümmer und in den Auspuff, dann wieder montieren und einen Tag warten ...dann müsste es dicht sein. .

Silikon?
Also da würde ich eher Auspuff-dicht aus dem kfz Bereich empfehlen.

Ne Dichtungskordel macht sich ziemlich gut. Die setzt sich schnell mit Öl/Kohle zu. Hab noch Kupplungsfedern zwischen gepackt. Nicht ganz zugeballert die Schrauben. Endlich dicht.

Das ist ein Elendsthema mit den Schellen da unten bei getunten Emmen. Meine Simme hat da auch immer rausgesuppt

Hab es an der Schwalbe mit der breiten Schelle ohne weitere Maßnahmen dicht bekommen. Fahr auch das Poleposition. Hast du am Krümmer was gekürzt?
Ich hab die Schelle so positioniert, dass sie alles gut überdeckt und den hinteren Teil um den Krümmer drückt. Hab sie dazu auch ganz schön angeknallt... Mit der schmalen Schelle hab ichs nie gescheit dicht bekommen...

Das Problem ist einfach oft, dass die Schelle falsch montiert wird. Da wird sie dann soweit drauf geschoben, dass sie schon wieder auf dem "nicht geschlitzten Bereich" des Mittelteils sitzt usw. .
Sowas kann nicht dicht werden.

mfg

Die Schlitze sind ja schnell etwas größer gemacht bzw. kann man die Schelle auch nur entsprechend weit aufschieben.

mfg

Nicht die Schellen sind das Problem sondern die unebenheiten von Krümmer und Auspuff beim einstecken, hol dir mal so Thermoklebeband dann um den Krümmer dort 2-3x rumwickeln, so das du Ihn straff reinbekmmst ohne das Klebeband zu beschädigen.

Das kriecht und Brennt sich dann ein und es wird alles dicht.

Nur das hat damals bei mir geholfen, sonst nichts, selbst beim Zylindergewinde habe ich damit die Kupferringe 1x umwickelt... nie wieder Schmackes am Krümmer der blieb ewig Blitzeplank, muss nur beim abbauen erneuert werden, ansonsten hält das solange der Puff dran ist!

Ich würde das gute Öl weiter verwenden aber nochmals die Mischung reduzieren, das geht durchaus fahr doch einfach mal 1:60 und schau wie es dann aussieht.

Aber sinnvoller ist es den ganzen Bereich wie ich vorschlug abzudichten, dadurch hast du dann auch mehr Verbrennungstemperatur, wenn das 100% dicht ist.

Im Puff kokst das dann aus oder spuckt hinten, was aber ganz normal ist, eventuell fährst du aber auch zu zaghaft und deine Kiste kommt nicht entsprechend auf Temperatur oder zuviel Kurzstrecke...

Sind beide sehr gut, ich hab mal irgendwo ne große Liste gemacht mit all möglichen hochwertigen 2T-Ölen und allen Werten dazu, Flammpunkt usw., falls ich die finde, kann ich die ja mal posten.

Probier einfach mal 1:60 und hör auf den Zylinder, im Hochsommer bei 30° aufwärts kann das dann aber auch wieder anders aussehen und zu dünne sein, also Vorsicht!

Im Winter oder Frühling Spucken die eh mehr, weil es einfach Kühler ist und das ganze nicht auf Betriebstemperatur kommt, da kannst du eben mit weniger Öl fahren als wie im Sommer.

Ich bin eigentlich soweit immer 1:45 gefahren im Sommer und im Winter 1:50-55, muss man halt ausloten, Ohren und Kerzenfarbe oder wie süffig der Puff ist.