Wahl des Alltagszylinders

Der Reso hat ein schönes Fahrgefühl vermittelt, hatte davor aber einen bissigen 85er von Zt der auch Laune gemacht hat( die karre hat es beim anfahren öfters mal in die Luft gerissen ), vlt werd ich mir den 85er auch wieder schleifen lassen, die eierlegende wollmilch sau scheint's ja leider net zu geben^^ (deswegen Wechsel ich immer mal die garnituren^^)
Grüße

Für mich würden auch nur Zylinderkits in Frage kommen die mit dem AOA3 perfekt funktionieren, alleine wegen der Unauffälligkeit und weil sich das gute Stück in Edelstahl jetzt auch erstmal amortisieren muss^^

Zitat von canschmidt

Und wie sieht es mit dem aoa3 aus?

Für mich würden auch nur Zylinderkits in Frage kommen die mit dem AOA3 perfekt funktionieren, alleine wegen der Unauffälligkeit und weil sich das gute Stück in Edelstahl jetzt auch erstmal amortisieren muss^^

Grüße

So schaut's aus, im direkten Vergleich sieht man schon Unterschiede, aber an sich (bis auf die Kalotte bei mir^^)
Isses ein "Stino" Auspuff

Glück auf ich mal wieder,
zum neuen Zylinder hats leider finanziell noch net gelangt, also bin ich ans "optimieren" gegangen, Zylinder ist immer noch mein Reso90 der Auslasseitig schon ein paar Spuren hat, nach erfolgten Filukastenumbau gings mal wieder ans andere Ende und ich hab mich dem Auspuff gewidmet, der VA-AOA3 wurde abmontiert und durch einen Auswahl verschiedener Restbestände aus Stino und Tuning gemixt, sprich Standart 2 Plattendämpfer, auf 16mm aufgeweitete Endtüte und ein AO2krümmer mit Stinogegenkonusmittelteil, das ganze schön in Mattschwarz mit Einbrennlack und dran gebaut....
In den Diagrammen bei LT sieht man ja das sich AOA3 und der AOA2 nicht wirklich viel nehmen, auf der Straße sah das ganze anders aus, ich hab zwar etwas an Drehvermögen obenrum eingebüßt, konnte aber meine Anfahrschwäche ausm Keller deutlich minimieren und der Zylinder fährt sich wieder bedeutend kraftvoller...zudem ist es jetzt wieder wesentlich leiser und näher am Original wie ich empfand, bis zum 2. Drittel der Gasschieberstellung sehr leise, drüber hinaus brüllt der gute aber nur fast so laut wie vorher
Vmax liegt immer noch bei 90 und guten Bedingungen😂

Zitat von Mr.Eyeballz

Was fährsten für ne Übersetzung? Die Enduro von der Madamm kratzt knapp an der 100 mit Heidenau K32. Der Zylinder hat ja auch seine Spuren, brummt aber super.

S51 Primär mit Kupplungskorb,
die Übersetzung Kettenseitig wäre dann 15:34 und dem ZT5gang mit langem ersten😁
1. Gang 12:42
2. Gang 16:39
3. Gang 19:36
4. Gang 22:34
5. Gang 24:32
dem Zylinder fehlt schon merkbar Leistung (oder ich bin doch zu dicke mit 95Klamotten)😂.
War am überlegen mal ein 14er Kettenritzel zu verbauen ob er dann noch seine guten 85 schafft oder sogar mehr, mal sehen😅

Zitat von TuningKarl

Ich würde mir in deinem Fall einen kürzeren 1.Gang einbauen.

Ja mit dem Gedanken hatte ich auch schon gespielt, der Rumpfmotor bleibt aber vorrerst ungeöffnet da er erst vor kurzem neu gelagert und abgedichtet wurde, da in Zukunft aber voraussichtlich gut Geld verdient wird, wäre ein neues Zylinderkit keine Hürde mehr, wie schon im Thread durchgenommen, ist der G85+ von Jeffrey durchaus eine gute Wahl😊

Zitat von callecalle

Wenn sich außer der sekundären Übersetzung nichts ändert, kannst Du von etwa 3Km/h (+/-) pro Zahn ausgehen.

Glück auf,
Deswegen auch noch der Gedanke mit einer vorn um einen Zahn kürzer gewählten Sekundärübersetzung,
Die Endgeschwindigkeit ist mir im Wesentlichen nicht so wichtig wie der Durchzug, gerade mit meinen Trommeln😄aber die Ankerplatte vom Herrn Kaiser liegt ja schon griffbereit im Regal😎✌