Wenn die Laufbuchse oval sein sollte, wird der neue Ring in kürzester Zeit ebenfalls oval.
Ich kann nur sagen, dass ich es in etlichen Rennmotoren erlebt habe, dass ein neuer Ring wieder vernünftige Kompression und (die alte) Leistung gebracht hat. Gerasselt hat da nichts.
Kolben waren alle ZT Barikit Einring "Racing".
Richtig, Ringwechsel ist gang und gebe. Würde es nix bringen würden es nicht so viele machen.
ZFH Racing
Moin,
nach langem überlegen werde ich mir für die nächste Saison den 85g+ von jw zulegen, der kostet zwar n Zahn mehr, passt allerdings super zu meinen restlichen Komponenten und ich habe bis jetzt ausschließlich gutes darüber gelesen bei euch im Forum^^
Liebe Grüße und Sport frei 
Gute Entscheidung!
Bei dem Preis des g85+ würde ich mir keinen mehr kaufen , auch wenn er sehr gut ist. Eher einen reso 90 und den noch bearbeiten lassen. Mit aoa 2 oder 3.
Zitat von VögelchenBei dem Preis des g85+ würde ich mir keinen mehr kaufen , auch wenn er sehr gut ist. Eher einen reso 90 und den noch bearbeiten lassen. Mit aoa 2 oder 3.
Wozu bearbeiten? 90er Reso und AOA3, fertig. Geht fürn Alltag absolut ausreichend, Nicasil bearbeiten is immer so ne Sache
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Bei dem Preis des g85+ würde ich mir keinen mehr kaufen , auch wenn er sehr gut ist. Eher einen reso 90 und den noch bearbeiten lassen. Mit aoa 2 oder 3.
Und der ist dann inclusive der Nachbearbeitung günstiger oder ''besser'' als der G85+ ???
Bin auch der Meinung das der LT90 mit aoa3 aus der Box schon völlig ausreichend ist im Alltag.
Wenn das Geld nicht so die Rolle spielt dann ist der JWSport nochmal minimal besser.
Ich fahr beide gern und den AOA3 brauchs am LT90 Reso nicht mal. Der AOA2 ist meiner Meinung der bessere Auspuff. Aber wenn man die beiden Zylinder vergleicht, wo will man denn den LT90 hinbearbeiten? Der hat doch schon schärfere Steuerzeiten als der G85+?
Der G85+ hat laut Diagramm im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment und ist meiner Meinung nach besser als Alltagszylinder aber auch teurer. Vielleicht wäre der ZT85G die bessere und günstigere Variante für dich.
Der G85+ hat laut Diagramm im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment und ist meiner Meinung nach besser als Alltagszylinder aber auch teurer. Vielleicht wäre der ZT85G die bessere und günstigere Variante für dich.
Laut welchem Diagramm?
Bei JW auf der HomePage
Laut welchem Diagramm?
Der G85+ geht untenraus deutlich besser als der Zt90N2 und auch besser als der Reso 90. Bin selbst damit gefahren und der Prüfstand sagt das selbe.
Obenraus ist der Zt90N2 am stärksten.
Alltag--> G+ oder Reso. Sportlichere Fahrweise -->Zt 90N2
Bei JW auf der HomePage
Das JW und LT-Diagramm zeigt aber etwas anderes. Leut deiner Aussage stimmt also das LT-Diagramm nicht, oder?
Der G85+ geht untenraus deutlich besser als der Zt90N2 und auch besser als der Reso 90. Bin selbst damit gefahren und der Prüfstand sagt das selbe.
Obenraus ist der Zt90N2 am stärksten.
Alltag--> G+ oder Reso. Sportlichere Fahrweise -->Zt 90N2
Zeig uns doch mal deine Prüfstandergebnisse 
Das JW und LT-Diagramm zeigt aber etwas anderes. Leut deiner Aussage stimmt also das LT-Diagramm nicht, oder?
Vom LT Diagramm hat doch keiner was gesagt oder?
Er hat sich eigentlich für den JW85+ entschieden aber hat jetzt den ZT S90N gesehen und war am überlegen ob er doch den nehmen soll. So hab ich es zumindest verstanden!
Vom LT Diagramm hat doch keiner was gesagt oder?
Er hat sich eigentlich für den JW85+ entschieden aber hat jetzt den ZT S90N gesehen und war am überlegen ob er doch den nehmen soll. So hab ich es zumindest verstanden!
Genau so ist es, klar hat mir der g85+ sehr zugesagt,
Aber der zt ist eben nochmal n deutlichen Tacken drunter im Preis, auch das Drumherum gefällt mir,
Dazu kommt das der Zylinder nicht das einzige ist was über den Winter für die neue Saison gemacht werden muss 
Ich hab leider keine Druckmaschine für Banknoten im Keller stehen 
Genau so ist es, klar hat mir der g85+ sehr zugesagt,
Aber der zt ist eben nochmal n deutlichen Tacken drunter im Preis, auch das Drumherum gefällt mir,
Dazu kommt das der Zylinder nicht das einzige ist was über den Winter für die neue Saison gemacht werden muss
Ich hab leider keine Druckmaschine für Banknoten im Keller stehen
Mir ging es um diese Aussage "Der G85+ hat laut Diagramm im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment und ist meiner Meinung nach besser als Alltagszylinder aber auch teurer. Vielleicht wäre der ZT85G die bessere und günstigere Variante für dich."
Und laut Diagramm ist diese Aussage nicht korrekt. Ummehr ging es nicht. Ich wollte das blos richtig stellen.
Hier nochmal mit ZT90N GEN 2 AOA2
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