Was ist momentan der empfehlenswerteste Vergaser in Serienoptik?

Am besten ist entweder für 30€ einen originalen BVF nehmen, oder für 70 Ocken den RZT. Der läuft nahezu perfekt aus dem Karton heraus und da ist alles dabei was man zum abstimmen brauchen könnte. Und aus dem Sachsenmopedvergaser bau ich ne Shisha 😂

Auch nicht jeder RZT läuft scheinbar gut.
Eher ne kleine crackpfeife

Nach 25 Seiten kann man aktuell feststellen das es "momentan" nicht DEN besten Vergaser in SO gibt.

Gibt es nicht und wird es nicht.
Der mikuni ist da immernoch unschlagbar.

Für mich ist der Bing Vergaser für ein Stino Moped erste Wahl.
Der läuft wie ein Traum und lässt sich hervorragend abstimmen.

Mag sein, darum geht es hier aber nicht!

Auch wenns Offtopic ist, der Bing ging auch bei mildem Tuning recht gut, der 1102(80k/mh) ging am LT60Sport erste Sahne

Hat schon mal jemand probiert, die Korrekturluft beim CS-Vergaser nicht direkt am Einlass des Vergasers zuzuführen sondern über einen Gummischlauch aus dem Luftfilterkasten anzusaugen?
Vielleicht lassen sich so die Probleme mit den Druckschwankungen lösen/abmildern.
Falls das keinen Erfolg bringt, kann man den Gummischlauch immer noch an eine weniger schmutzbelastete Stelle des Fahrzeugs legen und ggf. mit einem separaten kleinen Papierluftfilter versehen.

Zitat von sachsenmoped

Sorry, aber wenn unser Vergaser nicht geht, liegt leider meist am Bediener Nimm es wirklich nicht übel. Anscheint war aber bei dir alles fest und alles verbogen und kakke. Ein Rekla war aber nicht Wert?
Ich habe vor Ort RZT/ZT/LT Vergaser als Vergleich da. Mittlerweile nehme ich nur unser Vergaser, weil die anderen mir bisher kein Vorteile aufzeichnen könnten. Wenn unser BVF nicht mehr mitmacht, hilft meist nur ein Fremdvergaser.
Der CS System ist extrem anfällig, nicht um sonst wird es nun mit Düsen und co. geliefert bei den anderen Anbieter. An sonst ZT hat bei sich auch umgestellt auf CS System. Kannst einfach mal rumfragen wie diese neue Vergaser gehen, ich sage nichts dazu. Bin nach dem Jahren aber überzeugt, eine Freude macht damit niemand bei den Kunden. Aus diesem Grund gibt es sowas bei uns nicht mehr:

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So so, das gibt es bei dir nicht mehr? Komisch, ist erst paar Tage her das ich den Ramsch bei dir gekauft hab. Ich kann dir den Mist gerne zurück schicken damit du dich überzeugen kannst. Und wenn du RZT auch hast, siehst du ja den Unterschied. Anbauen und läuft ist durch nichts zu ersetzen.

Zitat

Am besten ist entweder für 30€ einen originalen BVF nehmen

Der wird seit 1991 nicht mehr verkauft weil BVF aufgehört hat zu produzieren. Bei den Nachbauten sind die Toleranzen der Innenteile viel zu groß und der Kauf wird zum russischen Roulette, außer der Händler hat die Teile gegen was Maßhaltiges ausgetauscht.

Wenn sich wie hier alles im Kreis dreht wird es irgendwann auch mal langweilig immer und ewig das selbe zu schreiben.

Scheint da tatsächlich Probleme zu geben immer noch, hab heute versucht 2 neue MZA BVF 16N1-11 im Betrieb zu nehmen, laufen beide endlos mager im 1/3 Bereich und lassen sich über die LLG Schraube auch nicht entsprechend korrigieren. Selbst wenn man diese ganz zu dreht bleib das Moped noch an und man hat nach einer vollgasfaht ein unruhiges/langsames abtouren und dann beim wieder ans Gas gehen bleibt er kurz weg. Zu mager einfach. So als wenn nicht genug Sprit nachläuft. Den spritdurchfluss habe ich natürlich überprüft, sowie alles auf nebenluft abgesprüht, Welli nochmal getauscht, Zündung abgeblitzt usw. lässt sich alles nix drann ändern.

Werde morgen mal eine 40er LLD probieren, auch wenn mir das unmöglich vorkommt beim original Setup mit Stino Luftfilter und Auspuff. Ansonsten probier ich meinen alten ZT16N1-11 oder einen RVFK18 mal mich die ich noch da habe

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Schau doch auch mal, ob die Bohrung im Vergaser fürs LLG auch frei ist, nicht dass da ein Span drin hängt

Das selbe Problem habe ich aktuell bei ner Schwalbe mit diesem Vergaser. Ich hoffe das ich das noch in den Griff bekomme

Zitat von fbrueckner

Schau doch auch mal, ob die Bohrung im Vergaser fürs LLG auch frei ist, nicht dass da ein Span drin hängt

Ist alles frei bei beiden vergasern, hab alles schon 10 mal geprüft bestimmt und den vergaser X mal zerlegt, beide Grundeingestellt usw.

Werd mal eine 40er LLD probieren und die Nadel vlltmal mal bissel höher nehmen, kann mir das aber alles nicht so recht vorstellen, ist ja sonst original Setup alles. Da musste ich solche Abstimm arbeiten noch nie machen.

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Zitat von 86er

Das selbe Problem habe ich aktuell bei ner Schwalbe mit diesem Vergaser. Ich hoffe das ich das noch in den Griff bekomme

Falls du eine Lösung für das Problem findest wäre ich dir sehr dankbar wenn du diese hier teilst! Hab nun schon alles erdenkliche probiert..

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Habt Ihr die Schwimmereinstellungen mal mit dem Senfglas überprüft?
Vielleicht sind die Schwimmer leichter und dadurch die üblichen Maße der Trockeneinstellung nach Langtuning nicht mehr gültig.

Vielleicht haken auch die kleinen gefederten Stifte der Nadelventile.

Ich hoffe das das vllt an der Schwimmereinstellung liegt

Senfglasmethode hab ich nicht gemacht, nur mal die Wanne abgeschraubt, da stand der Sprit genau auf dem kleinen Absatz an der Wanne, so wie es sein soll.
Hab den Schwimmer einfach nach der LangTuning Methode eingestellt. Kam so auch schon geliefert an, nur das offene Maß ist immer viel zu klein, das hab ich schon geändert, sodass der Schwimmer weiter auf geht und genug Sprit schnell nachlaufen kann. Die Einlassdüse im Schwimmernadelventil hab ich auch schon auf 20 vergrößert, hat jetzt auch keinen spürbaren Erfolg gebracht gegen das abmagern.

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