0,8-1% vom Durchmesser.
Das wären ja 0,4 - 0,5 mm. Bissel viel, oder? Gängig sind doch eher 0,004 - 0,005xBohrungsdurchmesser.
Das kommt eher hin, genau!
Ich habe bisher mit dieser Formel keine schlechten Erfahrungen gemacht.
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Das wären ja 0,4 - 0,5 mm. Bissel viel, oder? Gängig sind doch eher 0,004 - 0,005xBohrungsdurchmesser.
das wären in meinen Fall 0,2-0,25, das sollte passen, die 0,1 jetzt sind zu wenig deswegen blockt der auch. neuer Kolben ist bestellt dann seh ich weiter.
danke euch.
Ob an dem neuen Kolben andere ringe sind?
Bzw... Ist der zu kleine Ringspalt ein Zeichen für einen zu großen Kolben?
Ob an dem neuen Kolben andere ringe sind?
Bzw... Ist der zu kleine Ringspalt ein Zeichen für einen zu großen Kolben?
Nein, Ich hab einen BB95 an meinen Sprinter und einen BB95 als Ersatzmotor gehabt, (den hab ich dann verkauft bzw. an meinen Bruder verschenkt)
hab damals in meinen einen neuen Kolben gesteckt und den ersatz BB95 schleifen lassen,
hab dann gleichzeitig die Kolben bearbeitet, Ich geh davon aus das ich Wohl abends nach meinen Feierabend Bier die Ringe vertausch habe, das würde auch erklären warum der Zylinder überhaupt nicht lief.
Achja, teufel alkohol wieder[emoji23][emoji106]
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ja Schade um den Kolben, bei meinen Sprintmotor ist dann Wohl der Kolbenring für das nächst größere Schleifmaß drin, das würde auch das zuletzt entstandene extreme Rasseln ab dem 3. Gg erklären das sogar für den Gegner gut hörbar war. 
Neue passende ringe wird nix?
Neue passende ringe wird nix?
Ersatzmotor hat jetzt erst 10km, wird nachgehohnt und neuer Kolben rein.
mein Sprintmotor weis ich noch nicht, Diese Session war ja eh nix mit Fahren und jetzt mit Kind hat man eh überhaupt keine Zeit mehr für sowas.
müsste dann auch erst wieder was dran machen, hatte letztens teilweise nur 21,5 bis 23 Ps anliegen, jetzt aktuell 24,5 aber halt auch nieder, so richtig wettbewerbsfähig ist er halt auch nicht mehr.
Tja mit kind und kegel verschieben sich die prioritäten. Hab ich selber auch alles durch. Heute bin ich froh wenn ich im jahr 3000km zusammen bekomme. Aber andererseits ists auch schön wenn die kleinrn mit in der garage sind und ihre trettautos reparieren wollen während man selber schraubt.[emoji3526]
Ein Ringstoßspiel MUSS immer individuell angepasst und kontrolliert werden!
Der Ring wird für eine Spanne von gewissen Kolbengrößen universell vergeben.
z.B. am Kolben 48,95mm der gleiche Ring wie am Kolben 48,99mm.
Der Ring hat einseitig im Bereich des Ringstoß immer die Aufschrift "49".
Zumindest habe ich das bisher so festellen müssen.
Die Hersteller geben uns ja die Möglichkeit das je nach Laufspiel selbst anzupassen.
Schlimmer wäre immer ein zu großer Spalt, vergesst das nicht
Die Hersteller geben uns ja die Möglichkeit das je nach Laufspiel selbst anzupassen.
Schlimmer wäre immer ein zu großer Spalt, vergesst das nicht
naja, müssen wir eh am we mal vermessen ne,
soll ich Bier mitbringen oder hast selbst? 
Hat bis jetzt bei meinen Kolben (von meinen 95er von ZT) immer gepasst. aber ist auch schon wieder länger her wo ich da den letzten verbaut habe, aber egal, bekommen den schon wieder zum Laufen.
Mit 2-3/10 Spiel stell ich die Ringe beim 49-51mm Kolben auch immer ein, beim 2Ring bekommt der obere 3/10 und der untere 2/10
Kann man machen, muss man aber nicht? Hab nur die Wärmeausdehnung beim oberen Ring im Blick.
Kumpel hat mal ein Zylinder ohne Nacharbeiten draufgesteckt, hielt kein Standgas und lief sehr rau, Ringe hatten garkein Spalt. Nachgearbeitet und geht.
Mein TKRJ Kolben (54mm) hat von Haus aus sogar 5/10 Spalt
So sieht das aus.
0,1 - 0,2mm Ringspalt, so kenne ich das. Hat bis jetzt nie Probleme gemacht.
Heute erst bei einem ZT60N aus der Kiste kontrolliert, 0,15er Lehre ging saugend durch, 0,20 er nicht mehr, passt also.
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