Kosten bei Wechsel von Kurbelwelle

die antworten bis jetzt waren alle unnötig und sinnlos. der TE wollte preise wissen. aber niemand hat preise genannt. dann mach ich das mal.

Teilekosten:

(mit UNBEDINGT und NICHT UNBEDINGT ist gemeint, was eben unbedingt immer gemacht wird oder eben nur wenn man beim prüfen der teile feststellt, dass sie neu gemacht werden müssen.)

Kurbelwelle: 40 Euro UNBEDINGT
Abtriebswelle: 30 Euro NICHT UNBEDINGT
Losrad 44 Zähne: 20 Euro NICHT UNBEDINGT
Ziehkeilwelle: 15 Euro NICHT UNBEDINGT
Satz Kugellager: 15 Euro UNBEDINGT
Kolben Almet: 20 Euro NICHT UNBEDINGT
Primärtrieb Ronge 140 Euro NICHT UNBEDINGT
Tellerfeder Kupplung 10 Euro NICHT UNBEDINGT
Kupplungsscheiben 20 Euro NICHT UNBEDINGT
Wellendichtringe, Sicherungsbleche
Schnurfeder DDR(!), Sicherungsringe etc. 20 Euro UNBEDINGT

Upps ich hab noch was vergessen....es kann natürlich auch sein, dass das gehäuse schrott ist. dann kommen nochmal 150-200 euro für ein neues, hoffentlich verwendbares, gehäuse dazu.

Somit fallen ETWA 75- 530 Euro an Teilekosten an.

Das kann man vorher nicht genau sagen. Zum Beispiel kann manchmal die alte Abtriebswelle weiter verwendet werden oder eben nicht. Das muss man beurteilen wenn der Motor auf ist. Auch der Kolben muss nicht zwingend erneuert werden.

es ist auch immer eine frage wie sehr man pfuschen will. zum beispiel gibt es auch billigere primärtriebe als den ronge. aber wenn man es anständig und nachhaltig machen will kommt man um den ronge nicht herum.

vor allem im inneren des motors, wo man am schwersten rankommt, man will außerdem den motor wegen verschleiß der lagersitze nicht immerzu öffnen und wieder zusammenbauen, sollte man keine kompromisse machen. Kurbellwelle, ALLE Kugellager und die Schnurfeder (GANZ WICHTIG!) werden DEFINITIV und IMMER erneuert! ein richtiger pfuscher lässt die alte kurbellwelle, die schnurfeder und die lager, die "noch gut" sind, drin. Und irgendwann, wenn die 2 oder 3 alten lager, die er drin ließ weil sie "noch gut" waren, fertig sind macht er die ganze scheiße nochmal, anstatt es gleich richtig zu machen.

Arbeitskosten:

Zylinder schleifen: 30 Euro NICHT UNBEDINGT
Gehäuse auswinkeln: 30 Euro NICHT UNBEDINGT
Kosten für Motordemontage, Teilereinigung
und Motormontage: 100-300 Euro UNBEDINGT

Somit fallen ETWA 100-360 Euro an Arbeitskosten an. Wenn du einen guten Kumpel hast, der dir die Arbeiten umsonst erledigt bezahlst du dann halt gar nix.

Somit kostet dich der Spaß INSGESAMT im günstigsten Fall 75 Euro und im teuersten Fall 890. Irgendwo dazwischen wirst du wohl landen.

Zitat von DeepH0riz0n

einem Kunden der einen Stino Motor überholen möchte einen Ronge Primär zu empfehlen ist total übertrieben. Und ja ich kenn die Qualität. Warum die Schnurrfeder unbedingt DDR sein muss musst du mir auch erklären

selbstüberzeugtheit und !!!!!!!!! Würde das lesen deiner Beiträge sehr viel angenehmer machen.

nein, der ronge primärtrieb ist nicht übertrieben. es ist halt die einzig NACHHALTIGE und SICHERE reparaturlösung eines verschlissenen primärtriebs. der hrc 52 von rzt muss sich erst noch beweisen und was von mza kommt ist auch so ne wundertüte. wenn andere den mza primärtrieb einbauen wollen...bitte. ICH mache und empfehle das nicht weil es pfusch ist. der mza ist natürlich rund 100 euro billiger als der ronge. aber diese 100 euro sind am falschen ende gespart.

ich habe alle zahnräder des motors, den ich morgen wieder zusammenbaue, geprüft. sie sind alle, wie erwartet in sehr gutem zustand, bis eben auf den primärtrieb, und können weiter verwendet werden. manchmal ist das losrad vom ersten gang verschlissen. das schlimmste, was ich mal hatte, war im innendurchmesser 24,5 mm anstatt 24. aber bei diesem motor ist das jetzt nicht der fall.

wenn ich jetzt also einen motor mit einwandfreien ddr getrieberädern in bekannter qualität habe dann baue ICH da ganz sicher keinen MZA primärtrieb in ebenfalls bekannter qualität ein.

wo ich mir noch nicht so ganz sicher bin ist die abtriebswelle. da ist ja meistens die kupferschicht weg. ob und was das ausmacht weiß ich nicht. aber wenn der motor einmal auf ist dann will ich da ne neue drin haben. am liebsten ne neue ddr welle aber ich kann keine mehr auftreiben. wobei da auch mal interessant wäre wie lang es dauert bis bei einer neuen ddr welle die kupferschicht auch wieder abgenutzt ist. möglich, dass das gar nicht lange dauert.

also baue ich in diesem fall, weil ich kein neues ddr teil mehr auftreiben kann, die mza welle ein und muss hoffen, dass die qualität passt. von ronge gibt es da leider nix. ich konnte rico auch nicht dazu überreden, 4 gang abtriebswellen zu bauen.

zur schnurfeder: ich verbaue nur neue ddr schnurfedern weil sie kürzer sind als nachbau federn. es sei denn da hat sich mittlerweile was getan. mag sein, dass es auch mit einer längeren feder geht. aber ich hätte da ein bisschen schiss, dass die gänge nicht so sicher arretiert sind wegen der geringeren federspannung. so lange ich noch neue ddr federn habe werde ich auf jeden fall keine nachbau federn verbauen. früher hab ich die feder überhaupt nicht gewechselt. was soll schon an so ner feder kaputt gehen? aber dann hatte ich mal einen motor wo sie gerissen war. eine der ösen am ende war abgerissen. seit dem mach ich sie immer neu.

Zitat von callecalle

leider bist Du das eine oder andere Mal auf dem Holzweg, auch wenn Du das sicher anders siehst.

bin ich in diesem fall auch auf dem holzweg? wenn ja, warum? vielleicht seh ichs ja nicht anders.

Zitat von SternExp

Deine auflistung ist damit ebenso unnötig und sinnlos. Mal eben ne Preisspanne von 800€

DU darfst ganz besonders viel kritik üben.

meine auflistung ist aber nicht so sinnlos wie die antworten vorher. da wurden ja überhaupt keine zahlen und keine preisspanne genannt. klar hatten die recht, die geantwortet haben, dass man das vor demontage des motors nicht pauschal beziffern kann. aber eine preisspanne kann man schon nennen. auch wenn es in diesem fall eine große ist.

Zitat von callecalle

Hier stört mich nur die pauschale Aussage: "unnötig und sinnlos" .

ja ok. aber es ist doch auch so. die antworten vor mir haben dem TE ja gar nicht geholfen. wenn er befürchtet hat, dass so eine reparatur weit über 1000 euro kosten könnte, ich weiß ja nicht was er da so vor augen hatte, dann hab ich ihm zumindest sagen können, dass es im schlimmsten fall halt knapp 900 euro kostet.