Nur mal zur Komplettierung... KTM hat bei den Crossern seit 2-3 Jahren Tellerfeder und Kawa bei der 250er ab dem 21er Modell
...riecht fuer mich nach Reduzierung der Massentraegheit. Kann mich aber auch taeuschen und der Rotstift des Controllings hat gewuetet 
Guten Abend, weiß jemand ob der Kupplungsmitnehmer von den m500 Motoren Schweißbar ist? Ich habe ebenfalls vor mir eine m53 Kupplung in den m500 zu bauen jedoch gefällt mir die Lösung mit der zersägten Scheibe nicht ganz so gut.
Gruß Theo
Ich hab da gerade was im versuch. Das teil hab ich heute bekommen und spätestens am we probier ich das. Wenns gut ist post ich es hier. Damit muss man nicht schweisen und braucht die scheibe nicht
Darf ich fragen wie dein Lösungsansatz aussieht?
Ich hab 2 Sprengringe in die Nut der Kupplungswelle gemacht, funktioniert als 6 Lamellen Variante im 85M (irgendwas um die 15NM am Motor) ohne Probleme.
Ich hab 2 Sprengringe in die Nut der Kupplungswelle gemacht, funktioniert als 6 Lamellen Variante im 85M (irgendwas um die 15NM am Motor) ohne Probleme.
Dadrüber hatte ich auch schon nachgedacht, hast du DIN Ringe verwendet?
Das mit den 2 sprengringen hatte ich auch überlegt aber war mir zu lapprig. Ich hab nen alten m53 mitnehmer geschält. Allerdings muss ich den jetz noch auf 3mm stärke bringen. Dann passt das ganze. Hab mal mein 4lamellen packet mit dicken scheiben gemessen und bin da bei 16,5mm. Bei mein rzt 6lamellen bin ich bei 17,5mm dicke. Im gesamten werd ich dann bis ca 20mm dicke packete rein bekommen. Allerdings ist mein mitnehmer umgebaut auf geschraubt von daher hab ich nochmal bissel mehr luft. Aber 5lamellen sollten ohne probleme gehen.
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Das mit den 2 sprengringen hatte ich auch überlegt aber war mir zu lapprig. Ich hab nen alten m53 mitnehmer geschält. Allerdings muss ich den jetz noch auf 3mm stärke bringen. Dann passt das ganze. Hab mal mein 4lamellen packet mit dicken scheiben gemessen und bin da bei 16,5mm. Bei mein rzt 6lamellen bin ich bei 17,5mm dicke. Im gesamten werd ich dann bis ca 20mm dicke packete rein bekommen. Allerdings ist mein mitnehmer umgebaut auf geschraubt von daher hab ich nochmal bissel mehr luft. Aber 5lamellen sollten ohne probleme gehen.
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Und wie verbindest du den mit dem Mitnehmer? Schrauben?🤔 Schweißen? Kleben?😳
Egal wie, so ausgeschlagen wie die Verzahnung ist würde ich damit garnix mehr machen.
Das ist nur eine distanzscheibe mehr nicht. Die verzahnung hat nichts zu halten. Man muss da nichts kleben oder schweisen die scheibe kommt unter den mitnehmer und fertig. Wenn man sich das ganze anschaut sieht man warum wieso weshalb.
Okay, war nen gedanklicher Fehler.
Sorry.
Das ist nur eine distanzscheibe mehr nicht. Die verzahnung hat nichts zu halten. Man muss da nichts kleben oder schweisen die scheibe kommt unter den mitnehmer und fertig. Wenn man sich das ganze anschaut sieht man warum wieso weshalb.
Dann könnte man ja auch einfach Distanzscheiben unterlegen, da braucht man sich nicht die Arbeit mit dem rausflexen und abschleifen nicht machen?
Eben nicht. Die verzahnung verhindert das man den kupplungskorb einklemmt. Das ist quasi der anschlag. Schau dir das ganze doch mal in natura an dann sieht man es.
Eben nicht. Die verzahnung verhindert das man den kupplungskorb einklemmt. Das ist quasi der anschlag. Schau dir das ganze doch mal in natura an dann sieht man es.
Ahh ok, hatte gerade nichts zur Hand, das war nur ein naja „Gedankenexperiment“.
Scheibe ist abgeschliffen und mal probeweise verbaut
die scheibe überdeckt den freistich
4 scheiben aber es sind orginale mit 1,5mm stahl und 3mm reibebelag
werd mir noch die dünnen beläge und stahl scheiben holen. Selbst ne nadellagerung der orginalen druckplatte ist möglich vom platz her.
Gleiches prinzip wie bei mir nur in teuer..
Man hat die Schreibfehler (bei Toleranzen & Lamellen) in der Beschreibung von der M53/54 mit rüberoptimiert :mellow: Ich bin ja auch nicht die hellste Kerze bezüglich Rechtschreibung, nur im Shop schauts doch bissi doof aus.
Zurück zum Thema, in letzter Zeit sind gerade für den M53/M54 bei verschiedenen Herstellern Kupplungspakte ins Angebot gekommen,
die ohne die elendige Fummelei mit den winzigen Sicherungsstiften zur Sicherung der Federn auskommen 
- RZT Kupplungspaket R5 für S50, KR51/1, SR4-x
- ZT Performance Kupplung für S50, KR51/1, SR4-x
- Ronge Kupplungspaket X-Racing 7 für S50, KR51/1, SR4-x
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