Hallo in die Runde

Willkommen im Forum!

Welches Budget ist für den Aufbau eingeplant?
Schraubererfahrung? Ich würde das Teil erstmal komplett zerlegen...

Aber als erstes den Seitenständer an der Hinterachse entsorgen. Verzieht bei Gebrauch die Schwinge, wenn das nicht schon passiert ist.
Telegabel braucht wahrscheinlich einen Service, Gummibuchsen in Motorhalterungen und Schwinge wechseln - dabei gleich PU-Material verbaun, zwecks angestrebter Motorleistung.

Vorhandene Teile aufarbeiten! Original ist immer noch die 1.Wahl...

Bei 10PS aus 60cc wird es Drehzahl brauchen. Lass Dich nicht von PS-Zahlen blenden, achte auf ein früh einsetzendes und breites Leistungsband. Vorallem schau Dir die NM-(Rad)Kurve an...

Eine der vertrauenswürdigen Topadressen: https://jwsport.de/zylinderkit-gso-60?c=42 .
Die Firma weiß was sie macht und wovon sie spricht. Diverse Wettbewerbserfolge der Produkte sprechen für sich, denn hier stimmen Quallität, Leistung und Haltbarkeit!

Und zu den Ersatzteilen: Made in Germany wirst Du selten bis garnicht finden. Das meiste kommt aus Asien... Daher lieber O-Teile aufarbeiten oder gut gebrauchten Ersatz finden.

Zitat von callecalle

Eine der vertrauenswürdigen Topadressen: https://jwsport.de/zylinderkit-gso-60?c=42 .

Bei solchen Leistungsdiagrammen auf der Webseite und solchen Kurven würde ich da persönlich nix kaufen!

10PS bei absoluter Original Optik bei 60ccm sind Problemlos möglich und das auch ohne ein Drehzahlmonster daraus zu machen.

Kann man drüber reden... Alternative?

Der 50er GSO ist in seiner Klasse meiner Meinung nach ungeschlagen. Der fährt sich einfach prima. Beim 60er siehts da anders aus. Da gibt's auch gute Produkte der Konkurrenz

Na dann haut doch mal die Alternativen raus!

Willkommen im Forum.
wie schaut es denn mit der wichtigsten Basis deines Mopeds aus, sprich den Papieren? Original DDR / KBA Papiere? Gerade bei den "Schnäppchen" die ich da eben im Kleinanzeigen etc sehe, ist da oft zu Vorsicht geraten.
Zu den Leistungsdiagrammen bei JW muss ich sagen, dass er hält was er verspricht, was bei dem ein oder andern Tuner erfahrungsgemäß nicht immer der Fall ist. Ich kann JW wärmstens empfehlen.
Im 60er Sektor bin ich den LT60 Reso ne Weile gefahren. EIn sehr solider Zylinder.

Aktuell hab ich eine schöne S51 aufgebaut mit einem recht geringen Altteilanteil. Bei vielen Teilen muss man schauen. Alles was derzeit von MZA kommt, find ich, hat sich qualitativ in den letzten Jahren gesteigert.
Gummiteile möglichst mit dem Markennamen Kowalit. Die Vape hab ich in Kombi mit dem Kabelbaum vom Moped Werner eingebaut. Ein Lackset von https://www.ddr-moped-motorradersatzteile.de/ welches ich super fand.
Und bei vielen Teilen einfach die Augen aufhalten. Kein Lenkkopflager von FEZ sondern von MZA, da liegen Welten dazwischen wenn man sich das Finish der Laufringe anschaut. Usw...

Bei neu nachgekauften pulverbeschichteten Rahmenteile platzt das Pulver oft schon beim Anziehen der Schrauben. Ich hab alle Rahmenteile gestrahlt und bei uns in einem Fachbetrieb chemisch vorbehandeln und anschließend pulvern lassen.

Hier mal das 95% Ergebnis meines Neuaufbaus in individueller Farbgebung, fast komplett bis auf paar Kleinigkeiten:

Ich denk mit deinem Budget bist du gut dabei wenns gut werden soll. Allerdings nur dann, wenn du den Motor selbst machst. Aber da bist du zwecks Beratung hier im Forum ja gut aufgehoben.
Beim Tuning musst du wissen, welche Philosophie du verfolgst. Bei meinen Tuninggeräten ist mittlerweile alles eingetragen.
Ich steh mehr auf 85ccm mit niedrige bis mittlere Steuerzeiten. Den LT90 Reso mit AOA2 kann ich sehr empfehlen, genauso den G85+ von JW Sport.

Gruß Michael

5 Gang macht auf jeden Fall Sinn. Ich fahr im LT90 Reso das ZT mit langem Ersten, das ist aber Geschmackssache. Gefallen tut mir am Getriebe, dass die ersten beiden Gänge verbreitert sind. Es gibt aber noch die Variante mit mittlerem Gang welche nach meinem Umbau auf den Markt kam. Das hat ebenfalls die Verbreiterung.
Mit dem LT90 Reso bist du recht Drehzahlarm unterwegs. Den AOA2 baust du dir selbst, bzw kaufst am Besten den gleich fertig geschweissten Krümmer dazu und eine BVF21 Vergaser mit entsprechendem Luftfilterblech für den passenden Luftdurchsatz, welchen du bei den einschlägigen Tunern bekommst.
Das ist ein solide funktionierendes Setup was am Ende sogar in Kombi mit ner 220er oder 260er Scheibe Tüvtauglich ist, sofern du das vor hast. Damit hast du um die 11 PS am Rad. Erfordert aber auch das Aufspindeln des Rumpfes auf 54,2mm. Etwas kostenintensiver ist der JW G85+ welchen ich auch erste Sahne finde. Beide Setups kratzen so an den 100 km/h.

Den LT60 Reso könntest zu zB auch mit 4 Gg und S51 Serienwelle fahren, was die kostengünstigere Variante ist was sich jedoch einfach anders fährt. Damit schaffst du um die 80km/h. Der ZT 60N sowie der PZ 60 Allday Sixty sollen auch sehr gut sein, damit hab ich aber keine persönliche Erfahrung.

Zu den Bremsen kann ich dir bei so einem Setup natürlich vorn nur Scheibe empfehlen. Die SWH Universalgabel ist sehr gut und kann mit Serientrommel oder später mit Scheibe gefahren werden. Für um die 135€ find ich das allein schon wegen der hydraulischen Dämpfung eine lohnende Investition.
In dem Stinomoped oben hab ich hinten und vorn die EBC Beläge verbaut. Sind aber noch nicht eingefahren. Mal schauen wie diese sich entwickeln.

Gute Bremsen sind super, aber so ein bisschen gewöhnt man sich auch dran. Ich dachte die Duplextrommel an meinem BMW Oldtimer geht doch garnicht so schlecht. Später hatte ich mir eine R1200S gekauft. Verdichtung 12,5:1 auf 2 Pötten. Als ich beim Abholen des Bikes auf der Autobahnabfahrt das Gas zugedreht hatte, dacht ich: Lieber Scholli, die Motorbremse allein zieht ja schon mehr als die alte Duplextrommel

Gruß Michael

LT60, LT90, ZT60N und PZ60AS haben alle das "Problem" das sie sehr auffällig sind. Das gestrahlte Alu passt einfach nicht zum Rest. Da braucht es in Kontrollen wenig Fachkunde um zu sehen das da was nicht stimmt.
Wenn eine TÜV-Abnahme geplant und auch genehmigt wird ist das natürlich eine andere Sache. Dann darf die SB-Anlage nicht fehlen, die ich auch grundsätzlich empfehlen würde...

In Trommelbremsen verbaue ich seit Jahren NewFren-Beläge. Diese funktionieren sehr gut und passen auf Anhieb in die Trommel, wobei EBC-Beläge doch recht häufig nachgearbeitet werden müssen...

5G-Getriebe mach fast immer Sinn, vom langen ersten Gang bin ich jedoch nicht überzeugt. Lieber den etwas kürzeren zweiten Gang mit rein.
So lässt es sich vernünftig anfahren (auch am Berg oder mit Sozius) und der Zweite sorgt für sahnigen Anschluss...

Kupplung muss bei der angepeilten Leistung definitv verstärkt werden.
Die Kombi aus 5Lamellen mit 1,5er Tellerfeder ist hier eigendlich der Allrounder - noch leichtgängig und standhaft bis 15NM. (die NM muss man erstmal haben)
Dazu Metalhebel an die Kupplungsarmatur und eine nadelgelagerte Druckplatte vor die Kupplung. So wirds noch leichter im Gebrauch mit dem Plus an Haltbarkeit...

Alex: Die Aussage "sollte Original aussehen, möchte den Charme und Charakter des Bike nich ruinieren" macht mich noch etwas stutzig, wo die Reise hingehen soll.

Scheis auf den plan!! Was denkst du den wieviele hier 16 sind die tuning betreiben?! Man wird im alter etwas schlauer und baut das es eintragungsfähig ist aber die begeisterung dafür ist wie früher.

Mit ner simson schnell fahren ist halt was anderes wie mit nen motorrad.

Schaff dir erstmal ne ordentliche Basis, Motor ist erstmal zweitrangig. Also alles zerlegen, pulvern, neue Motor/Schwingen/Lenkkopf-Lager. Dann ordentliche Federbeine und auch die Gabel überholen, eventuell 3,4mm Federn. Wenn Scheibenbremse dann mit Endurogabelbrücke und eventuell auch Endurostreben. Bis das alles fertig ist kannst du dich über den Motor belesen und bei der einschlägigen Firmen informieren: RZT, ZT, LT, PZ usw. Für den Anfang sollte ein 60/4 passen, wird aber wahrscheinlich nicht dabei bleiben Viel Spaß!

Glück Auf
Wenn dir das mit der Scheibenbremse zu kostspielig werden sollte, die Simsonduplex wäre da auch noch eine gute Alternative, fahre die Ankerplatte vom Herrn Kaiser mit den bereits von Calle erwähnten NewFrenbelägen, ich vermisse keine Scheibe....fährt gut, bremst gut, unauffällig gut

Schönes Weihnachtsfest gewünscht 🎅🤙

Ich kann Calle bzgl. der Einschätzung Leistung vs. Hubraum nur zustimmen.
Entweder 60ccm und weniger Leistung oder die Leistung und mehr Hubraum.

Was hast du denn schon für Fahrzeuge durchgeschraubt?
Ich würde zusehen das du erst einmal so paar Geräusche aus dem Objekt herausholst und dann beim ersten kennenlernen merkst, was du wirklich machen willst.

Zuviele Kisten sind schon kaputtgeschraubt oder zerlegt und vergessen wurden.

Klemmgabelbrille oben unbedingt ergänzen.
Ob Du mit den Federbeine und der alten Trommelgabel glücklich wirst bleibt abzuwarten. Zumal die Fuhre nicht nur schnell beschleunigt werden muss...