Sorry, ignitechmodul ca 150€, 2 Zündspulen zusammen ca 30€.... Wer nenn2 Zylinder bauen kann, hat sicher Zugang zu nervdteh und Fräsmaschine, daher ist der rotor schnell selber gebaut.
Ist die Lösung, zu billig, zu vielseitig, zu bewährt, zu betriebssicher oder nur zuveinfach?
Eben, der Preis ist unschlagbar wenn man Ignitech nutzt!
Was wurde denn ursprünglich zu DDR Zeiten mal verwendet?
Zwei Unterbrecher 180° Versatz. Oder klassisch mit Zündverteiler.
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Moin zusammen,ich hol mir schonmal Popkorn
Ganz im ernst, jemand der die Kurbelwelle mit Leichtigkeit verbunden bekommen hat, aber den Preis einer PVL scheut oder keine passende Ignitech findet? Wie wäre es zum Beispiel mit der P2(race)? Aber auch die billigere Basis CDI lässt sich bei genau 180° Hubversatz verwenden.
Schuhmann hat damals zum Beispiel seine Zündungen selber gebaut, aber auch manchmal Trabantzündungen benutzt. War alles mehr als anfällig und es gibt mindestens 4-5 Alternativen.Ein Zweizylinder lässt sich nun nicht gerade als Low Budget Projekt durchführen. Ich hab bei meinem Umbau festgestellt, dass die Kurbelwelle mit eines der leichtesten Dinge am Zweizylinder ist. Viel schwieriger wird es z.B. wenn man die Zylinder mittig zum Rahmen positionieren und eine schöne Optik haben will und, dass die Motorengehäuse zueinander passen müssen.
Mehr verrate ich erstmal nicht, zeig erstmal paar Bilder von deinem Moped/ Motor.
Gruß
FranzP.S. War nicht böse gemeint.
Bilder kann ich im laufe der nächsten Tage mal reinstellen, da die Kurbelwellen grad beim Umpressen sind.
Und ich glaube die Gehäuse sind nicht allzu spannend.
Alles ist spannend es gibt genug die ohne Versatz fahren keine Ahnung warum
Ohgott, wenn du da eine Rotex Kupplung oder Klemmringe verbaut hast viel Spaß. Schau nicht sosehr nach dem was auf der Ignitech Homapage steht, sondern mach dich mal intensiv mit deier Software vertraut, da sollten dir Optionen auffallen.
Da du keine verlängerte Abtriebswelle erwähnst nehme ich an deine beiden Bohrungen stehen nicht symmetrisch zur Rahmenmitte? Stino Motorosition und rechts einen angesetzt?
Was wurde denn ursprünglich zu DDR Zeiten mal verwendet?
Leider habe ich die Bilder dazu nicht mehr. Ursprünglich (bei Schuhmann) wurde eine umgebaute Standard Zündung mit höherem Schwungrad verwendet. Die Zündung war 2 stöckig aufgebaut und hatte 2 Unterbrecher. Ging von um 12 bis Mittag.
Ich hab ein Ignitech Modul da, das von Langtuning da hieß es das es für 2 Zylinder geeignet sei, nun Kurz auf der Seite von Ignitech geschaut steht es unter 1 Zylinder Motorräder:/
Lesen Oder gute Ratschläge hätten mich wahrscheinlich davor bewahrt, nun isses auch egal.
Entweder ich Bestell ein neues, oder ich schau einfach mal nach etwas anderem.
Du brauchst doch nur mal das Steuerteil zu verbinden und mal in die Software zu schauen... Übrigens auch eine Standard CDI kann einen Zweizylinder mit 180° Hubversatz befeuern...
Sind die Kabel vom Steuerteil mit eingegossen oder ist da ein Stecker dran?
Zwei Unterbrecher 180° Versatz. Oder klassisch mit Zündverteiler.
Moin Marc, hab dir ne PN geschrieben, bitte um Rückmeldung 
Kommt hier noch was? 
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