Das schon normal. Der sportliche 50er bei meiner Mutter im Moped hat auch solche Temperaturen an der Kerze (Koso RX1N Tacho mit Sensor unter der Kerze und im Öl)
Völlig normal. Wenn du 150°C hast, wirds langsam kriminell. 
Ab 120° wirds klopfrig beim 115er mit großem Fächer da kann man drauf warten, liegt aber an der Zündkurve und Verdichtung..Sprit bestimmt auch.. erreiche ich nur wenn ich längere Zeit in der Poebende 100 fahre bei 30°C 
Deine Temperatur ist unbedenklich und normal
Ich fahre mein 85er im Sommer locker 160 -170 °C das geht aber nur mit motul800 MfG
Wo misst du genau und mit welchem Messgerät?
Was schätzt ihr, wie hoch die Kolbentemperatur am Kolbenboden ist?
Da wird nicht mehr viel fehlen bis er "teigig" wird und man durchschauen kann. 
Mich würde mal der Treibstoff interessieren mit Benzin läuft da keine kontrollierte Verbrennung mehr ab
Ich messe an der Zündkerze mit koso Mini
Ultimate 102 .
Also bei 170°C mach ich dann schon ruhiger weil die Leistung abfällt.
Kolben ist ein Barikit.
Ich hatte zum testen mal einen mza kolben von Langtuning der hatte bei 130°C gekämmt
Was schätzt ihr, wie hoch die Kolbentemperatur am Kolbenboden ist?
Wahrscheinlich um die 300°C?
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An der ZK im großen Fächer und Zylinder mit großen Rippen komme ich selten über 100°C laut Anzeige.
Im Hochsommer sind es eher um die 90°C wenn man ruhig fährt.
Mit viel Vollgas sind es dann 105-110°C.
Ein Kumpel hatte an einem normalen 60er immer Temperaturen jenseits der 120°C.
Also 110-130 sind eigentlich noch im Rahmen.
mfg
Ich messe an der Zündkerze mit koso Mini
Ultimate 102 .
Also bei 170°C mach ich dann schon ruhiger weil die Leistung abfällt.
Kolben ist ein Barikit.
Ich hatte zum testen mal einen mza kolben von Langtuning der hatte bei 130°C gekämmt
Das kommt mir trotzdem sehr viel vor.
Meine Erfahrungen nach gehörhen Temperaturen am 50er mit 160 bis 170°C fast zur Normalität. Auf Grund der geringen Leistung fährt man Bergauf immer in kleinen Gängen und die Geschwindigkeit ist entsprechend gering, was die Berge zeitlich nicht kürzer mach und auch kein Fahrtwind anliegt. In der Spitze nach langer Bergauffahrt, hatte ich mal 184°C in der Anzeige aber alles mit einem originalen Megu-Kolben, in der Ebene unter Volllast um die 120°C.
Bei aktuellen Kolben werden jedoch eutektische Legierung mit einem Si-Gehalt von 11-13% verwendet, zwar weisen diese dadurch eine höhere Festigkeit auf wie die übereutektischen Legierungen mit einem Si-Gehalt von 18-24% von Früher (Megu 20%), jedoch erhöht sich der Verschleiß und die Wärmeausdehnung, also die Klemmneigung nimmt bei hohen Temperaturen zu.
An meinem alten 70er4 hatte ich bei gleichem Setup was Vergaser, Auspuff,Zündung angeht im Schnitt 10 bis 15°C weniger.
Steuerzeiten sind fast identisch von beiden Zylindern
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