CNC Motorgehäuse JW Sport MTX

Wie würde man allgemein bei der Demontage vorgehen, wenn das dritte Lager verbaut wurde? Oder zB. den Wellendichtring links wechseln, falls dieser undicht werden würde.

'Zerstörungsfrei' geht das ja nach meinen Überlegungen nur, wenn das Gehäuse warm genug war, sodass das innere Lager auf dem KW-Stumpf bleibt. Auszieher über den Innenring würde durch den Wedi mehr oder weniger direkt daneben ja schwer werden.
Muss man bspw. nur den Wellendichtring wechseln, wäre das ja ein Krampf wie bei der S50

Ich frage, da ich mir einen solchen Motor für den Alltag (also unter 20PS) aufbauen möchte. Da wäre es ja schon beinahe klug, das dritte Lager nicht zu verbauen. Aber damit verspielt man ja den größten Vorteil der Gehäuse..

Zitat von 86er

Ich hatte Von außen nach innen Simmering-Lager-Lager (linke KW Seite). Könnte es dort gleich ändern auf Lager-Simmering-Lager.

Wie hast du die Lager dann aus dem Gehäuse gezogen? Den Sicherungsring hattest du ja sicher verbaut, daher konnte man sie ja nicht durchschlagen. Mit einem normalen Auszieher über den Innenring?

Zitat von 86er

Die Frage ist für mich. Wie du unter 20PS bleiben willst?

MZ Auspuff oder wie?

Vielleicht werden es auch 22 odee 23. Wollte nur sagen, dass ich den Zylinder nicht ausreizen will.
Mit MZ Auspuffen wollte ich auch ein wenig rum probieren.

Kann man "schön" über den auspuff drosseln. So kann man unter Umständen 20Ps und ein sehr schönes breites Band erzeugen mit super Fahrbarkeit. Als auspuff würde ich mit einem ETZ 250 oder 251 auspuff anfangen. Die 150er haben wahrscheinlich zu wenig Volumen.

Langtuning hat mal so einen 130er MTX mit Nebenauslässen und ETZ-251-Auspuff als Drehmomentschwein vorgestellt.
Siehe hier:

Wie sah das bei euch bei der Schaltung aus? Ich musste am Schwenkhebel (Akf) einiges an Material abtragen, da war der Lagersitz des Kupplungslagers im Weg. Neben dem Lagersitz musste ich am Gehäuse etwas wegfräsen (macht Spaß, im neuen Motor mit dem Fräser rum zu rühren), da der Schwenkhebel dort auch aufgesessen hatte (an der Stelle, wo man bei orginalen Motoren die Fase entfernt). Am Schwenkhebel hätte ich das nicht abtragen können, da wär dann eine zu große Kerbe drinnen gewesen.

Unter das 16000er Lager kam bei mir eine 0,3mm Scheibe, zusätzlich musste ich vor das Losrad von Gang 1 nochmal eine 0,5mm Scheibe unterlegen, sodass der erste Gang nicht an der Auflage des Kickstarterrades schleift und mit dem Festrad auf einer Ebene ist. Getriebe ist von Ronge mit langem Ersten.

Zitat von 86er

Kurze Frage an die MTX Benutzer :

Hatte jemand schon mal Blasen unter der Besichtigung. Mein Zylinder hat leider die Hufe gerissen durch ablösen der Besichtigung.

29,9ps Am Rad

Bei der Leistung muss ja schon ordentlich bearbeitet worden sein. Denke eher das sich das ganze durch ein Bearbeitungfehler oder durch zu große Querschnitte erklären lässt. Man muss schon wirklich penibel sein beim bearbeiten und selbst den kleinsten Aufwurf an der Beschichtung beseitigen.

Ich denk das war ein Fehler schon vom Beschichte aus. Würd ihn neu beschichten lassen. Unlängst gabs doch hier im Forum einen Tipp, der gar nicht so teuer war.

Mr. Eyeballz meinst du das hier?: http://viewtopic.php?p=1134462#p1134462