Problem mit neuen Sachsnemoped Zylinder 50ccm sport version

Also ich bin mir ziemlich bis sehr sicher. Wenn es wie ein Sack Nuss läuft, ist es nicht richtig eingestellt. Ich als Privatperson halte ich von den verwendeten Vergaser ja leider auch rein gar nichts.
Der 50er Sport hat gut 7PS und 7Nm am Motor. Das ist alles andere als träge. Die 70kmh nach GPS finde ich nicht mal schlecht (natürlich je nach Fahrer und Messlage), hätte es auch kaum über 75kmh real angegeben.
Das ist exakt das Setup was du fährst:
GRÜN: Auspuff orignaltreue Nachbau (012117)+ AOA1,5 Krümmer (012212.1), oder (012212) selber kürzen.
https://www.sachsenmoped.de/media/image/89…torleistung.jpg

Unsere Leistungskurven sind eher sehr moderat angegeben, ohne Spielereien. Ich kann dir sagen, dass bissl Einstellung und minimal Auspuff Optimierung (weiterhin originaltreu! kein reso) bist schnell bei 8PS Motorleistung. Das mit originalem Getriebe und Antrieb ist definitiv eine solide Vmax mit sehr gutem Durchzug bis 70-80kmh.

Ich finde schade, dass die Kits öffentlich nur schlecht dargestellt werden und die andere Kunden die damit zufrieden sind so still mitlaufen Wir kommen langsam am Punkt wo man selbst ne fuffi optimiert nur als kpl Motor verkaufen soll, um das Nachhinein alles einzusparen

Warum? Man darf doch eine Meinung dazu haben, du, ich, jeder. Die GS Systeme sind einfach für normale Kunden - auch hier eindeutig zu sehen ist - , nicht sinnvoll geeignet.
Und ich bekomme Vergaser zurück, gerade letzte Woche den 21er, welche ich dann einbaue und zufrieden damit am 60er Sport fahre. Und das nur, weil man anscheint nicht zuhört und auch unsere Empfehlung ignoriert.
Suche bitte nach Themen wegen "Vergaser nicht einstellbar" bezüglich die GS Systeme. Das Internet ist rappelvoll. Sicherlich ohne Grund. Und gerade sicherlich beim Kunden kakkt es im Teillast ab, Endgeschwindigkeit passt, aber Durchzug fehlt. Das Fehlerbild ist immer wieder das Gleiche.
Mir ist es Rille ob jemand unser Vergaser kauft oder nicht. Kann sich jeder für 10-20-30€ teurer was kaufen, was am Ende nicht geht, aber da soll es für sich behalten oder richtig einstellen. Warum haben wir kein Thema geöffnet Marke XY 16N1-11, bekomme ich den Zylinder nicht zum laufen und wenn, läuft auch noch scheiße? Ahh vergessen, solche Themen haben wir bereits schon.
Ich empfehle meine Kunden generell, und unabhängig vom Marke ein 16n1-11 zu kaufen wo das Ausgleichsluft über die originale Ansaugwege gefördert wird. Da kann man doch den 0815 MZA Vergaser nehmen und wird man top zufrieden sein. Aber nein warum den günstigen, kann ja gar nicht gehen ist zu "billig"... die Vergaser für 40-70€ sind da besser weil EINE NAME da steht von einer Tuningfirma. Die Marketingmisst kann jeder hochtreiben wie er will, so lange dann es nicht bei mir auf die Füße fällt und unzufriedene Kunden bringt. Nein, man braucht keine Umbaukits oder sonst noch was für ein 50 oder 60er zahmen Tuningzylinder einzustellen. LLD+Nadel+HD damit bekommst du definitiv mindestens so gut eingestellt, dass du die Leistung rausholst und es sicher funktioniert.

Du hast schon Recht, wenn Quatsch erzählt wird darf man ruhig al das Wort erheben, daher mache ich das jetzt mal.
Ich kenne keinen 21er Vergaser der sich derart leicht abstimmen lässt wie der SaMo 21er.
Das die Hauptdüsen aus der Auslieferungszustand zu klein ist und angepasst werden muss ist vom Anbieter vermerkt, aber jeder muss diese ohnehin durch testen optimieren, und dabei beginnt man als Laie lieber zu fett, also mir 120-115 und tastet sich runter. Daher spielt es gar keine Rolle welches Maß diese im Auslieferungszustand hat, aber wenn es dir hilft es sind 0,67mm, das hattest du zwar auch selbst lehren können, nur wozu?
Ist doch super, die kann man gleich zum aufreiben auf eine Zwischengröße verwenden, sollte man z.b. das Gefühl haben das zum Schluss HD 105 tendenziell minimal mager aber 110 schon leicht zu fett ist, da macht man ne 108er draus.

Schön wenn ein anderer Vergaser an eurem Setup durch Zufall auf Anhieb gut passt. Aber jeder mit Verständnis für die Thematik weiß doch selbst wie unendlich viele Faktoren Einfluss auf die WIRKLICH perfekte Vergaserabstimmung haben. Der Vergaser ist nur eine Komponente im System, niemand weiß an was für einem Zylinder, mit welchen Parametern am Einlasssystem, Auspuff, Luftfiltersystem dieser einmal verwendet wird. Eine universelle Grundeinstellung ist nicht möglich, das geht einfach nicht.
Ich habe mittlerweile den Eindruck die meisten erwarten einen Vergaser aus der Kiste zu nehmen, an irgendein Setup zu stecken und der muss bis auf ne halbe Umdrehung an der Umluft sofort perfekt laufen.
Der Vergaser muss von euch auf die Erfordernisse eurer Komponenten eingestellt werden, ja sogar bei einem Lectron ist das so, wobei viele zu denken scheinen diese stellt sich magisch von selbst ein.

Ich kenne keinen 21er der sich so leicht abstimmen ließ wie der SaMo, super Rückmeldung, Hauptdüsen, Teillast, Kraftstoffstand bissl Umluft fertig, das ist primitiv hoch 10 und da musste ich keine Löcher bohren...

Wo ist die Generation hin die sich auchmal über Wochen durchbeißt und nicht von Rückschlägen entmutigen lässt, sich wirklich in die Materie vertieft? Wenn die wüssten wie toll es war früher MZ Vergaser fürs Simson Tuning zu optimieren, die wären daran gestorben.

Ich hab den Eindruck es werden nurnoch Pranzkisten für Instagram gebaut, sobald irgendwas nicht aus dem Karton funktioniert ist der Hersteller schuld, den zum einstellen hat man ja keine Lust (wahlweise Ahnung).
Armes Deutschland.

Der Vergaser funktioniert absolut erstklassisch, man ihn doch nur auf die selbst geschaffenen Umstände einstellen, das ist überall so, falls nicht ist das Zufall.

In Summe 3 und auf verschiedene Motoren/Zylinder eingestellt, völlig ohne Probleme. Und das war auch mindestens einer welcher aus einer Rücksendung stammte weil angeblich nicht einstellbar. Das reicht für mich um zu sagen das kein Grundsatzproblem vorliegt. Wenn hingegen erst ganze Motoren garnicht anspringen, dabei Zylinder/Vergaser in Zweifel gezogen werden, nach Tagelangen Hinweisen dann doch auf einmal ein Anspringen möglich ist, der Vergaser natürlich direkt am ersten Tag vom Profi perfekt eingestellt wurde sich aber 0 Durchzug zeigt kann ich mir auch 1 und 1 zusammenzählen, echt schade wohin sich die ganze Szene in den letzten Jahren entwickelt hat, Plasterollerszene 2.0

Sachsenmoped hat einfach keine Angestellte die es beseitigen können und bleiben manche Minen liegen. Ich habe den Vergaser einfach nun gesperrt. Soll sich jeder kümmern. Wenn wir die Zeit haben "kundengerecht" vorzupacken werden die wieder in Shop kommen. Das Jammern kann ich leider nicht mehr aushalten. Berechtigt oder nicht, ist dahingestellt.
Ich meine nur, ich muss den Vergaser nicht verkaufen. Da spare ich mir eben die Zeit, weil ich als Mensch meine Zeit dafür schade finde. Habe mehrfach schon gesagt, ich bin darauf nicht angewiesen das Zeug zu verkaufen.
Ich finde für kleines Geld bekommt man geile Vergaser. Was liest man? Was hört man? Schlechtes... Weil eine Bohrung fehlen sollte. Heyy es ist ein Vergaser für 33€ und wir fahren Simson. OK verstanden, wie oben erwähnt, will keiner mehr was probieren oder basteln. Dann bitte auf die 20€ teureren Vergaser umschwenken, die dann trotzdem gleich funktionieren wird oder auch nicht!?
Also ich habe es nicht übel genommen, oder sowas, nur versuche ich die Zeit eben wertvoller zu nutzen EUCH besseres zu dienen. Küsschen