ZT 90N Stage 3

    Fährt noch jemand mit relativ scharfen Auspuff? Also Drehzahlen gerne mal über 12000.
    Problem ist das der 26er Mikuni überschäumt und das Moped damit bei 12k rpm abriegelt. Komischerweise war das Anfangs nicht. Mit anderem Vergaser das gleiche Phänomen. Hat jemand nen Tip?

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    Hast du bei dem mik den gumiring drine? Wenn ja schrab den vergaser nicht komplett fest. Etwas lockerer lassen dann kann er etwas schwingung abfangen und schäumt nicht so schnell. So hat es bei mir mit dem 20er mik geklappt

    Immer Aral 102.

    Wenns man den nicht fest zieht vibriert er alles ab und zieht eh falschluft. Deswegen O-Ring und etwas dichtmasse

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    Mit einem bestimmtem Premium-Kraftstoff soll es wohl gegenwärtig massive Qualitätsprobleme geben, was die Klopffestigkeit betrifft (unabhängige Laboruntersuchungen stehen dazu noch aus). Ob dadurch auch die Schaumunterdrückung negativ beeinflusst wird ist spekulativ, offenbar fehlen hier einige Additive.

    Dazu müsste ich erstmal neue Stehbolzen anfertigen da es jetzt schon eng ist weil ein zusätzliches Isolierstück zwischen Zylinder und Vergaser ist.
    Ich habe mir überlegt mal testweise Gewichte an den Vergaser zu kleben um die Schwingungsresonanz zu ändern. Mal schauen

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    Man muss es gar nicht so kompliziert machen ;). Entweder 2mm Kautasitpapier zw. Zylinder und Vergaser oder im Web noch besser nach ca. 3mm Gummi"matten" gesucht und zugeschnitten als Dichtung und Mibrationshemmer.

    Funktioniert allein mit Kautasit bei mir und JW-Sport Factory SO jenseits der 12000 u/min :)

    und ich hätte noch eine frage und zwar was ihr allg. so zum mikuni nachbau von zt haltet. Ist der mit dem originalen zu vergleichen? In meinem Umkreis heißt es nur der Zt mikuni wäre schrott, ließe sich nicht richtig abstimmen...

    Die z. B. Wenn es Gummi sein soll. Kannst je nach Wunsch in bestimmter mm-Stärke bestellen:
    https://www.ebay.de/itm/3238506033…ar=513588505833

    Artein-Dichtungen gibt's auch überall:
    https://www.ebay.de/itm/273023519190

    Ps. Ich bin n Mikuni VM 26 Nachbau von ZT gefahren. Der ging auch astrein, hat nur vom Gefühl weniger Drehzahl zugelassen aber ging unten raus besser als n Original Vm26. Bei den Düsen musst halt aufpassen. Bvf Maß bin ich ne 125er gefahren. Im Original Mikuni ne 185er Polini Düse.


    Ich hatte bei mir auch einen nagelneuen Stage 3 auf dem Prüfstand und wir sind mit hohen Erwartungen rangegangen, da ich gute Erfahrungen mit meinen überarbeiteten Stage 1 Zylindern hatte. Davon laufen 5 Stück alle mit min. 15Ps am Rad in Konfiguration mit 22 Mikuni/21 Bvf und Daily Race Sp/Zt Reso 2019.
    Der beste hatte ohne Seitendeckel am Herzkasten und kalter Außentemperatur 16,3 PS am Hinterrad. Mein Le Rolle hat 400kg und ich habe als Software ebenfalls Gsf Dyno.

    Der Stage 3 mit 26 mm Vergaser und Reso 2019 hat überhaupt nicht überzeugt, es fehlt wie bei dir Spitzenleistung und vor allem unterhalb von 6000 Umdrehungen im Vergleich zum Stage 1 um die 1.5Ps.

    Hatte dann auch noch 22 Mikuni getestet, verschiedene Auspuffanlagen.
    Fakt ist der hatte immer weniger Leistung und ging später los.
    Weil mir keine Ruhe ließ hab ich den später sogar noch auf einem anderen Motorgehäuse getestet, weil ich es nicht glauben wollte, aber auch da das selbe ernüchternde Ergebnis. Ggf. Finde ich die Kurven noch, hab nur leider ein neues Handy.

    Gruß Jamueh

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