Motoraufhängung prüfen und ggf. erneuern. Wenn nimm gleich PU-Buchsen...
Edita: https://www.manualslib.de/manual/10733/Simson-S-51-1.html
Sind Deine Motorhalter richtigrum montiert?
Den Zylinder kann man auf den Stehbolzen hin und her rücken damit verändert sich der Flansch. Ich hatte auch schon einen Rahmen der am Fuß durchgerostet war da war zwischen Herzkasten und Muffe 3cm Luft. Kommt alles mal vor.
Zylinder bitte nur gleichmäßig über die Stehbolzen aufsetzen und dann durch Kolbenbewegung (drehen am Polrad) "zentrieren".
Und natürlich mit dem richtigen Drehmoment verschrauben. Sonst is alles für die Katz...
Miau!
Ich mach's aber auch ordentlich, wie's sich gehört. 
Schau mal oben, dort hab ich die Reparaturanleitung verlinkt. Dort solltest Du alles Relevante finden...
Nein, der Motor sollte schon fest sitzen. Und es Ist normal das unten Luft ist...
Wenn du den Motor merklich bewegen kannst ist die Motorhalterung nicht in Ordnung. In einer neuen Halterung sitzt der Motor straff. Die Gummis Dämpfen Vibrationen, aber bewegen darf er sich nicht.
Ich empfehle die Gummis vom Buchsenfuchs.
Die werden inzwischen von Motorenservice Maul vertrieben.
https://www.motorenservicemaul.de/produkt-katego…erksbuchsen-s51
Sind etwas teurer, aber das ist es wert. Der Motor sitzt damit gut und vor allem bleibt das auch so.
Um welchen Zylinder handelt es sich denn? Beim PZ Allday 60 und vermutlich bei allen PZ Zylindern ihrer Baureihe ist das mit der extrem schiefen Ansaugmuffe normal. Konstruktionsfehler passieren selbst den "besten" hust
https://www.motorenservicemaul.de/produkt-katego…erksbuchsen-s51Sind etwas teurer, aber das ist es wert. Der Motor sitzt damit gut und vor allem bleibt das auch so.
Halten die auch bei bei etwas mehr Belastungen, so im Bereich von 12 bis 17 PS?
Da gibts 2 härtegrade, das sollte kein problem sein.
Gut, probieren kann ich ja mal, das vibrieren der PAbuchsen im Motorlager geht mir wortwörtlich auf den Sack 
Da kann man auch harte Gummibuchsen fahren. Anderes Material ist dann eher in der Schwinge angebracht...
Das ist auch der gegenwärtig Stand, PE in der Schwinge, PA im Motor.
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