Nicht normale Geräusche am Motor und Leistungsverlust

Hallo liebe Simson Gemeinde,
Habe mir eine S70 zugelegt und neu aufgebaut.
Da war vorher ein 50ccm Motor verbaut. Ich habe einen neuen 70ccm Komplettmotor von AKF bzw. MZA hineingehangen. Allerdings wollte ich da bisschen mehr Leistung und habe mit das Zylinderset RZT Rs704 SP geholt. Einbau war nicht das Problem.
Bei der ersten Fahrt passierte es schon, nach ca. 2km Fahrt machte der Motor nähmaschinenartige, klackernte Geräusche, in diesen Moment hat es auch den Motor wie abgewürgt. Geschwindigkeit ging schlagartig nach unten, selbst den ersten Gang hat er nicht geschafft. Fühlte sich an wie ein Klemmer, ich bin rechts rangefahren und dabei Kupplung gezogen. Ich habe kurz gewartet. Danach ging das Klackern weg und ich konnte ganz normal weiterfahren. Bis das gleiche nach 500 m wieder passiert. Fahre 1:30 Gemisch, Quetschmaß stimmt,...
Vielleicht kann mir einer helfen...

Auspuff ist der 32er Vario von RZT
Vergaser ist der RVFK 18 Hauptdüse ist 76
Beim Luftfilter hab ich die Kartusche rausgehauen und den durch die Fliesversion ersetzt
Zündung ist die Vape drin
Mischöl fahre ich Teilsynthetisch, Marke muss ich jetzt noch mal schauen, aufjedenfall für Motoren bis 12 K Umdrehungen
Zylinder und Kolben sind Makellos, keine Striemen, keine Beschädigungen, rein nichts

Ich hatte am Anfang eine 86er Hauptdüse. Die war zu groß, danach habe ich eine 82er Hauptdüse reingehangen, die war auch zu groß, wenn man da das Gas aufreißt geht die aus. Nadel ist auch schon ganz unten gewesen...

Wie gesagt es muss irgendwie an der Temperarur liegen. Man fährt los und nach einer weile kommt das klackern und der Motor bremst ab. In diesem Moment zieh ich die Kupplung und gebe bisschen gas das der Motor nicht ausgeht. Fall der Motor doch ausgeht, kicke ich die wieder an und fahre weiter bis das ganze nach 500m bis 1km nochmal von vorn anfängt.

In meinem Dorf ist direkt ein Zweiradservice der ausschließlich DDR Zweiräder repariert mit über 30 Jahren Erfahrung. Ich habe ihn gefragt ob ich dieses Öl weiterhin verwenden kann. Da ich das Öl bereits beim Erstmoped am LT60 Reso Zylinder verwende und der hat schon etliche Tausende Kilometer auf der Uhr.

Tank ist rostfrei, 2 Kraftstofffilter verbaut und der Vergaser auch neu und Schmutzfrei.

Zündung wurde vom Fachmann auf Werkseinstellung gestellt, da mir die nötigen Mittel fehlen

Hab gestern den Zylinder abgenommen und keine Materialverformung in der Form von Kratzern, Quetschungen, Stauchungen, Abrieb, ect. gesehen.

Auf alle Fälle möchte ich heute wieder den Orginal 2 Kanäler draufbauen und damit eine Runde drehen. Falls es wieder passiert liegt es nicht am Zylinder.

Ich hatte am Anfang eine 86er Hauptdüse. Die war zu groß, danach habe ich eine 82er Hauptdüse reingehangen, die war auch zu groß, wenn man da das Gas aufreißt geht die aus. Nadel ist auch schon ganz unten gewesen...

Wie gesagt es muss irgendwie an der Temperarur liegen. Man fährt los und nach einer weile kommt das klackern und der Motor bremst ab. In diesem Moment zieh ich die Kupplung und gebe bisschen gas das der Motor nicht ausgeht. Fall der Motor doch ausgeht, kicke ich die wieder an und fahre weiter bis das ganze nach 500m bis 1km nochmal von vorn anfängt.

In meinem Dorf ist direkt ein Zweiradservice der ausschließlich DDR Zweiräder repariert mit über 30 Jahren Erfahrung. Ich habe ihn gefragt ob ich dieses Öl weiterhin verwenden kann. Da ich das Öl bereits beim Erstmoped am LT60 Reso Zylinder verwende und der hat schon etliche Tausende Kilometer auf der Uhr.

Tank ist rostfrei, 2 Kraftstofffilter verbaut und der Vergaser auch neu und Schmutzfrei.

Zündung wurde vom Fachmann auf Werkseinstellung gestellt, da mir die nötigen Mittel fehlen

Hab gestern den Zylinder abgenommen und keine Materialverformung in der Form von Kratzern, Quetschungen, Stauchungen, Abrieb, ect. gesehen.

Auf alle Fälle möchte ich heute wieder den Orginal 2 Kanäler draufbauen und damit eine Runde drehen. Falls es wieder passiert liegt es nicht am Zylinder.

Ja du hast Recht, der ist größer. Ich habe mich dann informiert was ich dagegen machen kann. Und da hieß es Buchse abdrehen. Das hab ich dann beim Werkzeugbau im Dorf machen lassen. Der Dreher der mir das gemacht hat, hatte das schon hunderte male gemacht und meinte " da kommt der nächste angeschissen"
Ach übrigends: ich hab den orginalen 2 kanäler drauf und der geht... Keine Ahnung eas der andere hat

Wird der Motor heißer wenn die Frischgaszufuhr nicht stimmt unterm Kolben?

Wenn die Kerze aber nass ist, dann muss die doch zu viel Sprit bekommen oder täusche ich mich da?