60ccm 4Kanal Projekt Vorstellung

So wie er dasteht traue ich ihm 10PS zu.

Verbesserungsvorschläge:

21er BVF raus, Umbau auf Gummiansaug und PWK Vergaser + Einlassfläche anpassen
B-Strömer erweitern, mindestens auf Breite der A-Strömer
Nebenauslässe erweitern

Steuerzeiten erhöhen!
Der Auslass braucht VA-Fläche, sonst bekommt er Asthma, wenn der Hydro 32 in die Resonanz kommt.
Strömer und Einlass muss auch hoch.

Dann kommen recht einfach 15PS+ bei schönem Band.

Bei den A Strömern kannst du noch einiges an Alu aus den Kanaltaschen holen, um den Kanal einlassseitig 'gerader' zu gestalten.

Ich denke wie S105-Fahrer, der Hydro32 braucht mehr VA-ZQS. Über die Breiten holen wird, wie du schon gesagt hast, schwerer, da bleibt mir die Höhe und damit auch die Steuerzeit. Für genaueres würde ich dann an deiner Stelle aber vor dem Fräsen erstmal rechnen, oder mich in kleinen Schritten ran tasten.

Die B Strömer hätte ich etwas steiler angesetzt. Das geht nur zwangsweise mit höherer Steuerzeit und damit geringerem VA-ZQS einher, der wieder nur mit mehr A-SZ kompensiert werden kann.

Abgesehen davon sieht der Zylinder sehr schön und bedacht gearbeitet aus, mach weiter so!

Bei den NA müsstest du mit einem KoBo-Stöpsel arbeiten.
Es gibt hier im Forum Beiträge, wie das gemacht wurde und auch welches Material geeignet ist.

Bei den A-Strömern hat lime recht. Da können noch ein paar Späne fliegen.

Die B-Strömer müssen so weit ausgehöhlt werden, dass du zu den Stehbolzenbohrungen durchbrichst.
Das Gleiche gilt für die Nebenauslässe.

Mit einer Messinghülse kannst du die Durchbrüche später wieder schließen.

Wenn das Regelwerk nur den originalen Flansch verlangt, muss da trotzdem ein möglichst großer Vergaser ran,
sonst kann keine vernüftige Füllung jenseits der 10k zu stande kommen.

Da die Flächen in der Breite begrenzt sind, müssen die Steuerzeiten hoch.

Auslass +10° wirst du deutlich (!) positiv spüren
Strömer +5°
Einlass 160-165° passt

Fast identisch auch von den SZ aber als 70er ging bei mir mit LTM85 100kmh

Wenn 21mm die Vergaserobergrenze ist, dann kannst du dein Konzept auch fast so lassen
und müsstest einen längeren Auspuff fahren. Irgendwas um 9000 Resonanzdrehzahl.
Da kommt die gleiche Leistung wie mit Hydro 32, aber deutlich früher.

Der Hydro müsste am Krümmer und vorallem im Mittelteil verlängert werden,
so dass du auf eine Länge von Ende Krümmergewinde bis Ende Gegenkonus
von ca. 830mm kommst.

Es fehlt trotzdem noch Zqs am Auslass. So wie es jetzt ausgelegt ist, sind beide Auspuffanlage zu kurz. Mit knapp 190° am Auslass würde der Einbruch (Titte) verschwinden. Ich denke 2cm länger ist zu wenig. Peak sollte bei 9500 umdr. Liegen mit den jetzigen Parametern des Zylinders.

Der Hydro sollte im Mittelteil verlängert werden.
Dann passt es.

Der Hydro hat doch schon recht anständig Volumen für den 60er Zylinder. Ich glaube nicht das es optimal wird das Mittelteil (größter Volumen Zuwachs) zu verlängern. Klar die Spitzen rücken zusammen, aber untenraus wird er Mausetot. Gerade am Schlitzer mit nur einem 21er Vergaser wird sich das negativ auswirken.

Im Grunde verfolge ch damit das gleiche Ziel, wie damals LT beim LT Leo 2.
Ja, der Auspuff ist allgemein ungeeignet für sein Projekt.
Es fehlt an Steuerzeit, Querschnitt und Vergasergröße.
Es wird alles ein Kompromiss bleiben.

Ich würde mir einmal diesen Auspuff angucken:

https://zt-tuning.de/ZT-Reso-Hybrid…S51-S70-und-S50

Der Krümmer ist schon mal nicht zu lang
und der Kegel ist einstellbar.
Volumen passt auch.

Sehr schön!!!