Man kann aber auch keine 125er mit dem Gro an Hubraum, mit einem 85/90er vergleichen.
Selbst n 110er von ZT fährt komplett änders (bärig) als n 90N.
Die genannten Endgeschwindigkeiten gehen voll in Ordnung, wenn es GPS ist und es entspricht einfach der Realität und nicht den Schwankel-Tacho-Instagramm-Angaben 
.
Die Antriebsleistung korreliert mit der erreichbaren Endgeschwindigkeit und nicht der Hubraum oder wie erklärst du dir das zum Bsp. eine 50er "Rascha" 180km/h läuft. Mag sein das dort der 1. Gang etwas länger ausfällt aber selbst wenn der etwas kürzer wäre liefe sie weit über Hundert und das mit 50ccm. Einfach mal hinsetzen und die Fahrwiederstandskurve über die Radleistungskurve legen und das Getriebe entsprechend der Motorcharakteristik abstimmen. Getriebe immer so abstimmen das im höchsten Gang eine Steigung von ca. 4% gefahren werden kann. Sollte mehr möglich sein ist es zu kurz übersetzt, das Ganze gilt natürlich für ein Altagsfahrzeug und nicht für Cross-, Enduro,- Trial- o. Straßenrennen.
Steh vom Schreibtisch auf und mach den Praxistest:
Kauf dir einen 85er mit echten 15PS und übersetze auf 120 GPS und berichte...
Meinst Ganzpflanzensilage oder was soll das bedeuten, sehe hier keinen Zusammenhang.
Ich auch nicht. Weitermachen!
Mag sein , dass 14/34 etwas kurz ist. 15/34 läuft sicherlich auch, aber nicht bei derartigen Anzug. Habe den mittleren 1.Gang von ZT verbaut. Mit 15/34 würde sich das sicherlich nicht toll anfahren lassen. Also ist Geschmackssache, aber möchte lieber kurze, knackige Beschleunigungen hinbekommen.
Ich fahre momentan mit 15er Ritzel und langem ersten rum, es geht, aber mit 14er fährt es einfach "runder".
Die Antriebsleistung korreliert mit der erreichbaren Endgeschwindigkeit und nicht der Hubraum oder wie erklärst du dir das zum Bsp. eine 50er "Rascha" 180km/h läuft. Mag sein das dort der 1. Gang etwas länger ausfällt aber selbst wenn der etwas kürzer wäre liefe sie weit über Hundert und das mit 50ccm. Einfach mal hinsetzen und die Fahrwiederstandskurve über die Radleistungskurve legen und das Getriebe entsprechend der Motorcharakteristik abstimmen. Getriebe immer so abstimmen das im höchsten Gang eine Steigung von ca. 4% gefahren werden kann. Sollte mehr möglich sein ist es zu kurz übersetzt, das Ganze gilt natürlich für ein Altagsfahrzeug und nicht für Cross-, Enduro,- Trial- o. Straßenrennen.
Dass ein Rascha 50er 180 gelaufen sein soll, ist der Witz des Tages.
Zieht bis 90 durch und überdreht bis 100
105kg Fahrer und aufrecht drauf
Länger übersetzt fährt das Moped zwar 110 Bergab aber schafft die 95 nicht mehr vernünftig bei leichtem Wind etc
Würde auch sagen das einige hier mal eine Runde Moped fahren sollten anstatt irgendwas zu erzählen was in der Theorie funktionieren soll.
Alle reden immer "Mein Moped fährt 110 etc" Komisch ist dann nur das ich mit 95 GPS vorbei fahre aufrecht drauf 
Warum ist der Gedanke mit den 180 km/h so abwägig ? Der Geschwindigkeitkeitsweltrekord für 50ccm liegt bei über 225 km/h . Das war glaub irgendwann in die Sechziger
Rascha hat 6-Gang. Wieviele Gänge hatte die Kreidler mit den 225 km/h?
Keine Ahnung aber bestimmt nen unheimlich langen Ersten . Und Kompressor aufgeladen war die glaube ich
Das hab ich gefunden
Nee, der wurde mit 15PS angegeben und lief 210 km/h.
Das Moped sah aber aus wie ein Raumschiff.
Hier was Realistisches, was mit einem Moped gängiger Bauform möglich ist:
180 km/h von Rascha ist leider "Stammtisch", meiner Meinung nach.
Das kann ich nicht beurteilen hab heute das erste mal von ihm gehört . Ich würde das aber im Bereich des möglichen sehen
Basis S50 Motor, 6-Gang. Das kann man mit einem Bidalot (siehe Link) nicht vergleichen.
Der kam aber auch nicht ansatzweise an die zweihundert ran und viel mit Straßenoptik is da auch nicht mehr . Da ging die Kreidler scho in Tick besser
Der kam aber auch nicht ansatzweise an die zweihundert ran und viel mit Straßenoptik is da auch nicht mehr . Da ging die Kreidler scho in Tick besser . Aber 180 Klamotten mit nem S50 Motor klingt irgendwie schon bissel weit hergeholt
Darf es noch etwas mehr OT sein?
Fakt ist, dass der ZT Reso Spezial, wenn er richtig heiß ist, beizeiten dicht macht.
Bei mir war damals bei ca. 9800 Touren Ruhe.
Eine 150er HD im VM 20 inkl. großzügigem Luftfilterumbau halte ich auch für sehr gewagt, selbst mit dem "tollen" Auspuff.
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