TRT-Sprintrennen 2023

    Hallo werte Sprintgemeinde,

    wir haben 2023 wieder einige Termine, bei denen wir die Sprintrennen veranstalten. Schaut wieder vorbei und fahrt mit. Wir freuen uns auf euch.


    28.01.2023 - LANGTUNING Wintertreffen

    Streckenlänge: 100 m (bergauf)

    Klasseneinteilung:
    Klasse 1: bis 74,99 cm³ schlitzgesteuert oder 64,99 cm³ membrangesteuert
    Klasse 2: 75 - 99,99 cm³ schlitzgesteuert oder 65 - 87,99 cm³ membrangesteuert
    Klasse 3: offen (ab 100 cm³ schlitzgesteuert, bzw. ab 88 cm³ membrangesteuert)

    !Pro Klasse gibt es nur 8 Startplätze!

    Die Sprintrennen sind aufgrund der schlechten Straßenverhältnisse (nasse Asphalt) ausgefallen.

    Musste leider wetterbedingt abgesagt werden...

    15.04.2023 - AKF Angrillen in Bautzen

    Streckenlänge ca. 100 m (bergauf)

    Klasseneinteilung:

    Seriennahe Klassen:

    - S1: bis 71,99ccm

    - S2: 72ccm - offen

    Racing Klassen:

    - R1: bis 64,99ccm

    - R2: 65ccm - 79,99ccm

    - R3: 80ccm - 94,99ccm

    - R4: 95ccm - offen

    -->Hier geht's zur Anmeldung<--

    01.05.2023 - Simson- und IFA-Treffen in Bernau

    Streckenlänge: 100 m


    Klasseneinteilung:

    Seriennahe Klassen:

    - S1: bis 71,99ccm

    - S2: 72ccm - offen

    Racing Klassen:

    - R1: bis 64,99ccm

    - R2: 65ccm - 79,99ccm

    - R3: 80ccm - 94,99ccm

    - R4: 95ccm - offen


    30.06. - 02.07.2023 - SIMSON-Treffen Suhl

    Beschleunigungrennen am 01.07.23
    Streckenlänge: ca. 60 m

    >Hier geht's zur STS Seite mit dem Regelwerk<

    Klasseneinteilung:

    Seriennahe Klassen:

    - S1: bis 71,99ccm

    - S2: 72ccm - offen

    Racing Klassen:

    - R1: bis 64,99ccm

    - R2: 65ccm - 79,99ccm

    - R3: 80ccm - 94,99ccm

    - R4: 95ccm - offen


    12. - 13.08.2023 - Oder Wiesen Oldtimer Days in Schwedt


    Beschleunigungrennen am 12.08.23
    Streckenlänge: 100 m

    Klasseneinteilung:

    Seriennahe Klassen:

    - S1: bis 71,99ccm

    - S2: 72ccm - offen

    Racing Klassen:

    - R1: bis 64,99ccm

    - R2: 65ccm - 79,99ccm

    - R3: 80ccm - 94,99ccm

    - R4: 95ccm - offen

    15. - 17.09.2023 - 4. Ostblock Meeting Neuhardenberg

    Beschleunigungrennen am 16.9.23
    Streckenlänge: 120 m

    Klasseneinteilung:

    Seriennahe Klassen:

    - S1: bis 71,99ccm

    - S2: 72ccm - offen

    Racing Klassen:

    - R1: bis 64,99ccm

    - R2: 65ccm - 79,99ccm

    - R3: 80ccm - 94,99ccm

    - R4: 95ccm - offen


    Anmeldung Event und Sprintrennen - Mail an: erichs-erben-events@gmx.de
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    Hier gibt's das aktuelle Regelwerk:

    TRT Regelwerk für Simson Sprintrennen 2023.pdf

    Vielen Dank für die Info ...erfreulich , daß das Reglement in der Serienklasse wieder verändert wurde und somit mein 70iger , der vor 2 Jahren extra für die S1 gebaut wurde, wieder seine Daseinsberechtigung hat . Hoffentlich wird es in der nächsten Saison nicht wieder auf den Kopf gestellt...

    Um eines möchte ich noch bitten , in 2022 wurde die Frage schon einmal von " immortal " gestellt , es geht um den 24mm Vergaser in der Serienklasse...

    Für mich war es keine eindeutige Festlegung , ob nun ein Adapter zwischen dem Ansaugstutzen des Zylinders und dem 24mm- Vergaser verbaut werden darf oder nicht , weil das Reglement dies eigentlich nicht zulässt , aber in der speziellen Frage von " immortal " dann doch erlaubt wurde, wenn die Serienoptik des Zylinders bzw. Ansaugfĺansches nicht verändert wird .

    Und es macht einen Unterschied, ob ich einen Serien - oder Almotzylinder verwende , mit eher bescheidenen Außenmaßen des Ansaugstutzens , oder einen modernen "Nicasiler" , der von Haus aus schon so einen fetten Ansaugstutzen mitbringt , das an diesem locker ein größerer Vergaser montiert werden kann .

    Ich bitte die TRT - Jung's um eine verbindliche Festlegung , die dann auch so im Reglement nachzulesen ist , danke...ansonsten freue ich mich auf die Saison 23 und all die Verrückten...

    ...man ist so alt ,wie man sich fühlt ...

    4 Mal editiert, zuletzt von Rennopa (10. Februar 2023 um 16:00)

    Das beißt sich allerdings mit der Tatsache , das bisher sehr oft Mopeds aus der Vogelserie unterwegs waren , die über die Stoßdämpfer extrem tief gelegt waren , ein Vorteil gegenüber den zahlreichen S50/51.

    Ich bin gespannt , ob diesen "Vögeln" künftig der Start verwehrt wird...

    Noch eine Frage zur Luftzufuhr beim S50/51, muß eine Verbindung zwischen Vergaser und Herzkasten bestehen ? Falls ja , darf diese Verbindung im Durchmesser , Form und Material frei gewählt werden ?

    Übrigens hat der SR50 12 Zoll -Räder ...

    ...man ist so alt ,wie man sich fühlt ...

    Einmal editiert, zuletzt von Rennopa (13. Februar 2023 um 20:57)

    Der Punkt mit dem Ansauggummi wurde Sinnvollerweise irgendwann mal weggelassen.

    Das bleibt hoffentlich auch so.

    Da jeder, falls er das Moped auch im Straßenverkehr bewegt, mit einem Handgriff den Zustand wieder herstellen kann. Bei Zündung und Auspuff ist das Verhältnismäßig aufwändiger.

    Alles was nicht Verboten ist, ist erlaubt. So einfach.

    Zum Punkt mit den Stoßdämpfern.

    Vielleicht wäre die Option des "runtergurtens" für Mopeds mit Telegabel zulässig.

    Da es einfacher wäre, die Moped temporär runter zu ziehen, anstatt sämtliche Mopeds wieder auf annährend original Höhe zu bekommen.

    Mitleid bekommt man geschenkt...
    Neid muss man sich hart erarbeiten.

    Zitat von immortal

    Vielleicht wäre die Option des "runtergurtens" für Mopeds mit Telegabel zulässig.

    Alles was nicht drin steht, ist erlaubt. Zurrgurte werden wir allerdings nicht erlauben, da sie keine sichere und mechanisch gute Lösung sind. Alles weitere, was die Länge der Dämpfer angeht, liegt im Interpretationsspielraum jedes Einzelnen. Das Regelwerk ist mit Absicht so formuliert.

    Zitat von Stammtuning

    „Die verbauten Stoßdämpfer dürfen die bei Simson üblich verbauten Längenmaße nicht unterschreiten“

    Finde ich immer noch recht schwammig… Ich nehme mal an, dass hiermit die Originalmaße gemeint sind?

    Das bedeutet, dass die originalen Längenmaße, der in allen Simson Fahrzeugen verbauten Stoßdämpfer, eingehalten werden müssen. Mehr aber auch nicht...

    Zitat von Rennopa

    Noch eine Frage zur Luftzufuhr beim S50/51, muß eine Verbindung zwischen Vergaser und Herzkasten bestehen ? Falls ja , darf diese Verbindung im Durchmesser , Form und Material frei gewählt werden ?

    Wenn dazu im Regelwerkt nichts eindeutig steht, darfst du entscheiden, wie du das Problem löst.

    Zitat von Rennopa

    Übrigens hat der SR50 12 Zoll -Räder ...

    Danke für den Hinweis...

    Mir ist der erste Flyer vom Schwedter Treffen unter die Augen gekommen. Ist in diesem Jahr kein Sprintrennen in Schwedt bei den Oder Wiesen Oldtimer Days geplant?

    Oder wurde es auf dem Flyer vergessen?

    SR50

    Fand ich schon imma geil ;) / Jetzt hab ich ein :)

    Die Saison ist nun vorbei und wir danken allen Teilnehmern, dass sie dabei waren. Ich hoffe ihr hattet alle viel Spaß und seid nächstes Jahr wieder mit am Start.
    Gibt es von eurer Seite her Verbesserungswünsche oder konstruktive Kritik, die wir nächstes Jahr mit einfließen lassen sollten?

    Ein Hallo in die Runde...erstmal vielen Dank an die TRT-Truppe , ohne Euch würde es Sprintveranstaltungen in dieser Qualität definitiv nicht geben . Man kann Euren Einsatz in Eurer Freizeit nicht hoch genug bewerten . Ich freue mich schon auf das nächste Jahr und auf all die Wahnsinnigen im positiven Sinne...

    Ich möchte die Gelegenheit nutzen und fragen , ob es im nächsten Jahr irgendwelche Änderungen bezüglich des Reglemetes , speziell der Hubraumklassenaufteilung geben wird . Es wäre sehr ärgerlich , wenn sich jemand über Winter etwas nach jetzigem Reglement baut und genau dies im nächsten Jahr nicht mehr gültig wäre .

    Über eine zeitnahe Antwort wäre sicherlich nicht nur ich sehr dankbar , bis dahin ," Sport Frei ! "

    ...man ist so alt ,wie man sich fühlt ...

    Hallo.

    An der Einteilung der Hubraumklassen wird es keine Änderung geben.

    Die Racing-Klassen bleiben ebenfalls in ihrem gesamten Regelwerk unangetastet.

    Bei den Seriennahen Klassen sind zwar auch keine Änderungen geplant, jedoch gab es in der diesjährigen Saison ein paar Anmerkungen bzw. Ausnahmen, welche wir in der kommenden Saison so nicht mehr möchten.

    Hallo Andreas , könntest Du bezüglich der Serienklasse konkreter werden ? Du weißt , das ich der Schrauber für meinen Enkel bin und ich würde im Fall des Falles zeitnah verändern wollen , wenn es denn nötig ist :)

    ...man ist so alt ,wie man sich fühlt ...

    Wenn sich am Regelwerk noch etwas ändern sollte, dann nur in kleinen Details in den seriennahen Klassen bezüglich der Fahrwerke bzw. Dämpfer. Tiefergelegte Fahrzeuge sind nicht mehr seriennah. Allerdings verstehen wir auch die Einwände, dass sich manche Fahrzeuge im Serienzustand schwer zu fahren sind beim Beschleunigungsrennen. Daher werden wir uns intern nochmal zusammensetzen und mögliche Lösungsansätze diskutieren. An der Hubraumeinteilung ändert sich in allen Klassen nichts, wie Herr Schmidt schon erwähnte.

    @ Rennopa: Danke für die warmen Worte... :cheers:

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