Was hat der Zylinder Auslass-und Einlassseitig für Maße?
Einlassseitig seh ich's ein, aber Auslassseitig? Ich dachte der Durchmesser vom Auslass beim Krümmer sollte möglichst klein bleiben aufgrund der Strömungsverluste? Wie ist es denn jetzt letztendlich?
Ein-und Auslass sollten keine Kanten im Übergang zu Vergaser und Krümmer sein. So kenne ich es von Tuningzylindern was das Optimum betrifft...
Einlasseitig ja, auslasseitig sind Kanten tatsächlich von Vorteil an den richtigen Stellen.
Dann mach mal den Erklärbär...
Mein Ansatz ist strömungsgünstig, denke das kann jeder nachvollziehn. Aber ich lass mich gern eines Besseren belehren.
Eben genau davon spreche ich!!!
Jannik, danke für den Link. Sehr interessant...
Hallo!
Als erstes würde ich Krümmerlänge mal etwas kürzen (4-7cm?) und dann ggf. den Gegenkegel weiter hinter setzen falls sich die Drehzahl zu weit nach oben verlagert.
MFg RZT
Hallo!
Als erstes würde ich Krümmerlänge mal etwas kürzen (4-7cm?) und dann ggf. den Gegenkegel weiter hinter setzen falls sich die Drehzahl zu weit nach oben verlagert.
MFg RZT
Hallo! Danke für die Rückmeldung. Ich teste das jetzt mal Stück für Stück, habe gewisse Längen und Innendurchmesser da. Es ging auch schon ein ganz großen Schritt in die richtige Richtung aber er bricht manchmal von der Drehzahl heftig ein je nach Steigung. Man ist glaub auch sehr verwöhnt vom 5 Gang im M500/700. Versuche eigentlich jedes Setup miteinander zu vergleichen sprich Krümmerlänge/Durchmesser, Kegelposition/Kegel S oder SP, Vergaser RVFK18/21 CS. Der RVFK21 neigt untertourig zum stottern, er ist im Auslieferungszustand mit LLD35 und HD98. Sollte ich unter Beobachtung etwas abmagern?
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