LTM 85 Auspuff am RevUp 102

Grüße!

Dass mit LTM85 untenrum spürbar mehr geht glaube ich nicht, dafür wäre wohl der AT85C besser geeignet, der bringt allerdings sicher keine so hohe Spitzenleistung.

Ohne den Zylinder wirklich zu kennen, wird es schwer werden, das mit Sicherheit vorauszusehen. Grundsätzlich würde ich mal davon ausgehen, dass der LTM ein wenig früher ins Band gehen wird. Darunter wird dann jedoch aber auch tote Hose sein.

Zitat von Björn Heinze

Guten Morgen, ich bin auf der Suche nach einem eventuell passenderem Auspuff für meine S51.

Der Zylinder ist ein nachgearbeiteter RevUp mit 50mm Hub und 102ccm. Steuerzeiten von A 186, Ü125 und E165. Auspuff ist momentan der Retro SO von JW Sport. Vergaser ein 24er Mikuni. Zündung ist eine Delta 21. Das geht schon recht sportlich so, meine Frage wäre jetzt, passt der LTM 85 auch zum Zylinder und könnte er eventuell etwas mehr Druck untenrum machen? Könnt ihr dazu etwas sagen? Ggf. auch noch eine Alternative dazu vorschlagen?

Gruß Björn

Der LTM85 ist im Vergleich zum Retro SO von JW definitiv ein Downgrade...

Du wirst definitiv Spitzenleistung,als auch Drehmoment im Resobereich und Überdrehverhalten einbüßen.

Wenn's dir um deutlich früheren Druck geht, dann Reso mit passenden Kegel wie AT85C oder G85 Sport vom JW Sport..

Zitat von Björn Heinze

Jeffrey hatte mir geschrieben, dass der Retro besser wäre als der Premium. Also würde mir das wohl nicht viel bringen.

Okay weil der At85c und G85 Premium sehr ähnlich sind.

Letztendlich stimmt die Aussage von Adlers - nur du musst mit deutlich weniger Spitzenleistung ( bis zu -5 PS) und etwas weniger Endgeschwindigkeit rechnen.

Zitat von Björn Heinze

Aussage laut JW Sport:

Der G85Sport Premium Auspuff geht super an Zylindern konservativen Auslasskanälen (keine Nebenauslässe) sowie niedrigen Auslassteuerzeiten von 150 bis maximal 180°. Deswegen kann er auch gut an gängigen Fremdzylindern wie MZA LT90 Reso ; MZA standart LT85 usw. verwendet werden. Bei Zylinderauslassteuerzeit ab180° und darüber hinaus sowie an schärferen Zylindern sollte man besser auf den ST85 Premium zurückgreifen.

Also wäre der gleich gar nicht so geeignet für meinen Zylinder mit 186 Grad Auslaßsteuerzeit. Und laut Jeffrey fängt der Retro SO früher an als der ST85.

Optimal nein - aber du möchtest mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl. Du kannst nicht beides haben

Der AC85C ist identisch zu dem G85 Sport Premium.

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der G85 Premium auch super an Zylindern mit (teils deutlich) über 180° ASZ gut funktioniert. Im direkten Vergleich mit dem AT85 überdreht der G85 Premium deutlich besser bei nur minimal späterem Bandbeginn.

Hast du ein aktuelles Diagramm vom bestehenden Setup?

Die relativ hohe Einlasssteuerzeit trägt sicher auch dazu bei, dass der Motor erst so "spät" loslegt. 5° weniger Einlass, und es fährt viel angenehmer!