Erfahrungen mit PZ,ZT,Lang Tuning

Was genau ist der Plan? Alltagstauglichkeit, oder Spitzenleistung? Mit Lt und Zt habe ich gute Erfahrungen, von Pz halte ich nicht so viel, aber die Teile halten in der Regel auch. Wie kommt es dazu das 70ccm verbaut werden sollen? Ist es ein S70 Rumpfmotor? Wenn es kein S70 ist muss das Gehäuse aufgespindelt werden. Da kann man lieber direkt auf 85ccm oder 90ccm umbauen

Ich befürchte mit dieser Frage kommst Du nicht wirklich weit.

Die letzte unspezifische Frage bietet eine tolle Steilvorlage für Antworten wie: Tuningfußrasten, Tuningluftfilter, Tuningspiegel, Tuningauspuff, Tuningsitzbank, Tuningblinker ...

Bei zehn Menschen wirds mindestens elf verschiedene Meinungen geben

Der Unterschied zwischen einem Reso Spezial und Aoa ist schon sehr groß. Ich würde prinzipiell das verbauen, was der Tuner empfiehlt, sonst heißt es wieder, dass die Zylinder nicht die angegebene Leistung haben. Lt 60 Evo oder Zt 60n könnten was für deine Ansprüche sein

Irgendwie haben wir jetzt schon wieder das selbe Thema, wie oft denn noch? Nicht böse gemeint, aber du kannst hier im Forum genug über solche Zylinder lesen, da gibt's schon allein 3 Threads die nichtmal 2 Wochen alt sind. Um es aber hier nochmal kurz zu fassen, ich finde in der 60ccm Klasse sind der lt60 Super D und der Evo aktuell am besten.

Eigentlich muss es dafür mal einen einheitlichen Thread geben, der sich über mehrere Seiten nur mit 60ccm beschäftigt. Es ist nun mal mit Abstand die beliebteste CCM Klasse

Ist doch auch nicht schlimm. Aber bevor du das nächste Mal einen neuen Thread aufmachst kannst du ja Mal schauen ob es so etwas schon gibt. Ich stimme Jan Luca da zu, ja ein einheitlicher Thread wäre hier nicht schlecht. Es ist wirklich die beliebteste Hubraumklasse aktuell, da es kostengünstig und für jeden einfach zu bauen ist. Ich sag Mal jeder "dumme" kann sich ja einen 60ccm Zylinder draufhauen mittlerweile.

Um zum Thema zurück zu kommen, ich würde den 60Evo mit 21 Vergaser und Reso von Lt fahren. Dazu eine 5 Lamellenkupplung und min. ein 4Gang. Wird zwar recht laut sein, aber der Evo hat ordentlich Leistung und ist dennoch im Alltag fahrbar.

Ich habe das Umrüstset von Zt drin. Kostet ca. 40€ und dort ist alles drin. Was für eine Zündung hast du denn verbaut?

Zitat von Bruno S60

Danke für deine Antwort aber ich bin noch nicht lange im Forum😬

Das schließt dich aber nicht davon aus die Suche zu nutzen

Zitat von Bruno S60

... Mein Plan ist auf jeden Fall einen Tuning Luftfilter und einen 21er vergaser einzubauen. Der Tuning Auspuff darf natürlich auch nicht fehlen da tendiere ich zu einem AOA3 oder RESO SPEZIAL GERADE .

Interessante Herangehensweise - erst die Anbauteile aussuchen und dann den Zylinder. Ich persönlich hätte mir einen Zylindersatz ausgesucht und danach dann die Anbauteile passend zum Zylinderkit ausgesucht.

Zitat von elbazzo

Interessante Herangehensweise - erst die Anbauteile aussuchen und dann den Zylinder. Ich persönlich hätte mir einen Zylindersatz ausgesucht und danach dann die Anbauteile passend zum Zylinderkit ausgesucht.

Genau, fang mal an dir den Motor von innen nach aus aufzubauen und nicht von außen nach innen! Hast du denn schon einen Rumpfmotor? Soll es ein kompletter Neuaufbau des Motors werden, oder willst du dir auf nen Stino M541/4 nur nen 60er Zylinder raufschrauben?

Zitat von Bruno S60

Es soll ein 60ccm Zylinder werden, weil ich mir keine Scheibenbremse einbauen möchte

Hallo,

Also reicht bei 90/100kmh eine Trommelbremse aus ???? Ein großer Irrtum.

Zitat von Bruno S60

Weiß jemand, ob der Lt 60ccm super oder Lt 60ccm evo besser nach vorne geht ?

Der EVO hat mehr Leistung bei passenden Anbauteilen. Der SuperD geht einfach von unten raus besser. Wenn es nur was für'n Alltag werden soll ohne Augenmerk auf Leistung , würde ich den SuperD empfehlen.