Bremsscheiben sind wie ĂŒblich aus Edelstahl, die Satteladapter aus verzinktem Stahl. Genaue Werkstoffbezeichnungen wirst du wahrscheinlich auch von Ronge leider nicht erfahren.
Einzig bei den Satteladaptern wĂŒrde ich mich mal weit aus dem Fenster lehnen und vorsichtig behaupten, dass es einfach ein Baustahl ist.
Wozu willst du eine Norm wissen bzw. welche?? Wegen Werkstoffkennwerten musst ma ins Tabellenbuch gucken.
Frag flymo der weis bestimmt weiter.
Ronge meinte mal Edelstshl, gehÀrtet, geschliffen. HÀrtbarer Edelstahl ist ja schonmal ne kleine Gruppe
Ronge meinte mal Edelstshl, gehÀrtet, geschliffen. HÀrtbarer Edelstahl ist ja schonmal ne kleine Gruppe
Ja, habs rausgefunden... Ist der wie bei ZT:
1.4021
Frag flymo der weis bestimmt weiter.
Danke, hab ich
TĂV eintragungen auf Basis einer FEM ... ich krieg ne kriese, heulkrampf und / oder beides.
TĂV eintragungen auf Basis einer FEM ... ich krieg ne kriese, heulkrampf und / oder beides.
Naja ich sag mal so, reintheoretisch könnte ich ebenfalls die Scheibe fĂŒr hinten von ZT nehmen, die kleine 220er...
Sieht zwar lustig aus, aber die hat ja nen TGA... (aber vielleicht frag ich da nochmal bei Krad Kombinat nach, wegen deren Gutachten fĂŒr die Ronge Scheiben)
Der Bremssattel kommt von einem 250ccm Quad mit StraĂenzulassung, genauso die Pumpe von einer Kawasaki. Lediglich wenn mans hart sieht brauch ich fĂŒr den Sattelhalter genauso fĂŒr den Pumpenhalter etwas.
Und etwas ist doch besser als nichts? đ€·đŒ
Oder wollen wir mal gleich auf die vielen Eintragungen von RPT von frĂŒher zurĂŒckkommen, genaus diese von PK-Tuning und jedem anderen PrĂŒfer der dir alles ohne irgendeinen Nachweis eingetragen hat đ
Ich will ja nur etwas, wenigstens etwas vorzeigen können, um die Festigkeit zu gewÀhren...
Tut mir Leid, dass ich da nicht auf PZ warten kann, aber wenn juckts bei nem zahmen Daily 60er TĂV đ«
Achso, es geht hierbei um die Eintragung um Scheibenbremse hinten bei einem 60ccm Setup fĂŒr KR51/2 
PS: Ja, SB hinten ist sinnlos, vorallendingen bei so wenig Leistung, aber ich hab die Teile da, daher möcht ich mal die Erfahrung machen, vorallendingen im "TĂV Moped"
Oder wollen wir mal gleich auf die vielen Eintragungen von RPT von frĂŒher zurĂŒckkommen, genaus diese von PK-Tuning und jedem anderen PrĂŒfer der dir alles ohne irgendeinen Nachweis eingetragen hat đ
Es ist nicht mehr wie frĂŒher, das kannst du alles vergessen. Wenn du heute eine abnahme willst gelten die heutigen bestimmungen und nicht die von damals. Also hör auf in der vergangenheit zu leben, diese zeiten sind vorbei.
Es ist nicht mehr wie frĂŒher, das kannst du alles vergessen. Wenn du heute eine abnahme willst gelten die heutigen bestimmungen und nicht die von damals. Also hör auf in der vergangenheit zu leben, diese zeiten sind vorbei.
Ja deswegen will ich ja auch die Teile prĂŒfen, bzw. bereits geprĂŒfte Teile verbauen
Ich finde es gut, dass du dir den Kopf machst.
Versuch es und ziehe deine Lehren. Man sieht ja, dass es in Deutschland nicht ansatzweise eine Linie gibt, an die sich alle halten.
Von daher wird es PrĂŒfer geben, die es ablehnen, aber auch PrĂŒfer, die das mit dir durchziehen.
Ja deswegen will ich ja auch die Teile prĂŒfen, bzw. bereits geprĂŒfte Teile verbauen
Und warum fÀngst da mit Teilen von Ronge an ?
Und warum fÀngst da mit Teile von Ronge an ?
Weil die Ronge Bremsscheiben aus demselben Material wie der der PZ Bremsscheiben bestehen.
Also 1.4021
ZT hat da eher auf 1.4006 gesetzt, kann ich daher nicht als Vergleich nehmen, aber... Als Verbesserung, schlieĂlich ist 1.4021 grundlegend besser geeignet fĂŒr Bremsscheibe als 1.4006...
Genauso setzt Ronge auf S355J2+N... Ist grundlegend besser als der C22E Stahl wie bei den ZT Satteladaptern.
Ich finde es gut, dass du dir den Kopf machst.
Versuch es und ziehe deine Lehren. Man sieht ja, dass es in Deutschland nicht ansatzweise eine Linie gibt, an die sich alle halten.
Von daher wird es PrĂŒfer geben, die es ablehnen, aber auch PrĂŒfer, die das mit dir durchziehen.
Naja ich hab da einen PrĂŒfer der da auch Regeln vorgibt, allerdings mir auch einen gewissen Spielraum vorlegt, da eine FEM/Materialnachweis besser zu organisieren ist als Teilegutachten o.Ă.
Weil die Ronge Bremsscheiben aus demselben Material wie der der PZ Bremsscheiben bestehen.
Also 1.4021
ZT hat da eher auf 1.4006 gesetzt, kann ich daher nicht als Vergleich nehmen, aber... Als Verbesserung, schlieĂlich ist 1.4021 grundlegend besser geeignet fĂŒr Bremsscheibe als 1.4006...
Genauso setzt Ronge auf S355J2+N... Ist grundlegend besser als der C22E Stahl wie bei den ZT Satteladaptern.
HĂ€h, soll soll das jetzt die Antwort auf meine Frage sein 
Naja ich hab da einen PrĂŒfer der da auch Regeln vorgibt, allerdings mir auch einen gewissen Spielraum vorlegt, da eine FEM/Materialnachweis besser zu organisieren ist als Teilegutachten o.Ă.
Wenn dem Kollegen sein Job lieb ist, sollte er sich dringelichst nochmal mit seinen eigenen Regeln auseinander setzen ...
ohne Dauerfestigkeit geht gerade im Bereich Bremsen / Fahrwerk garnichts... wie kann man nur vollkommen Beratungsresistent und Naiv sein wie du?
HĂ€h, soll soll das jetzt die Antwort auf meine Frage sein
Um es anders auszudrĂŒcken, ich möchte hinten zum Test, als auch Show und Shine Zwecke eine kleine Bremsscheibe ausprobieren... Und Ronge ist der einzige Simsonanbieter mit 200mm Bremsscheiben, genauso speziellen Adaptern und passendem Bremssattel.
HeiĂt also, es ist einfach zu verbauen.
Bspw. wenn ich hinten den Bremssattel der KTM LC4 640 verwende, mĂŒsste ich erst einen dickeren 15mm Stift in die Schwinge einsetzen und verschweiĂen (Teilegutachten damit hinfĂ€llig), genauso eine HĂŒlse in die 20mm Bohrung stecken, da die Steckeachse ja gröĂer als die 12mm Achse von Simson ist. Damit könnte ich wieder 220er Bremsscheiben fahren (also ZT), aber wurde dort hinten nicht geprĂŒft, daher nur der Materialnachweis des Teilegutachtens nĂŒtzlich...
Es gibt ĂŒberall Probleme und Dinge, die nicht so bei einfachen Leuten zu 100% legal machbar sind, wenn ich einen Batzen Geld hĂ€tte, und mir zu langweilig ist, wĂŒrde ich ein TGA dafĂŒr erstellen lassen, aber da PZ schon dran ist mit ihrer Anlage heiĂt es entweder auf PZ warten bis zum Sanktnimmerleinstag, oder einen Mix aus Legalem und Illegalem fahren und eintragen lassen mit Materialnachweisen und FEM Rechnungen... flymo konnte mir ja schon mal die maximale Bremskraft hinten benennen, was sehr nĂŒtzlich ist fĂŒr die Bremsankerplatte in Verbindung mit dem Stift in der Kastenschwinge.
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