Es kommt auf die Bauteile an, die eingebaut sind. Natürlich auch auf den Zylinder. Tuning Zylinder => höherer Verschleiß. Falls man sich die Bauteile selber aussucht / zusammen stellt, dass hat dann erheblichen Einfluß auf die Haltbarkeit.
Rede ich auch ! Die Haltbarkeit hängt von den Bauteilen ab und vom Motormonteur.
Tuning Zylinder => höherer Verschleiß.
Warum das? Ich würde denken das ein gut gemachter tuning zylinder bei identischer geschwindigkeit wie mit stino genauso lange hält. Eventuell auch länger, weil man nicht ständig Vollgas fahren muss, da der Motor mehr Kraft hat. Wenn man natürlich ständig Vollgas fährt, und ihn ständig hochdreht dann ist der Verschleiß höher.
Hm, Stino 70er was will man damit bzw. erwartet man von dem 5,6Ps Motor 
Stino M541 mit 60er Reso Zylinder bietet ja schon mehr Fahrleistung.
Kurbelwelle hält, Getriebe und Kupplung auch.
Zylinder und guter Kolben ca. 10000-15000. Primärtrieb je nach Modell zwischen 5 und 15 tausend.
Das schöne an den MZA 700 Motoren ist ja dies, dass du verschiedene Leistungswerte hast.
Kaufst du dir einen Komplettmotor wo der Almot Zylinder eine 50er Laufbuchse hat, hast du andere Steuerzeiten als mit einem Komplettmotor wo der Almot Zylinder eine 53 Laufbuchse hat.
Bei der 53er LB hast du Steuerzeiten von A173°, Ü124° und E149°.
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