schau dir mal an wo die Bohrungen für die Befestigung der Dichtkappe bei der Antriebswelle und der Kurbelwelle sind
wo du das gerade ansprichst mit den bohrungen.... das ist für mich das eigentliche problem bei der sache. es sind nur 3. wenn das 5 oder 6 wären, würde das auch besser dicht werden. ohne cnc dichtkappe.
Nee, das eigentliche Problem sind verzogene Dichtkappen und da spielt keine Rolle ob die mit 3 oder mehr Schrauben verbaut wird.
Da brauch man auch keine teuren CNC Dichtkappen und nur paar Stino Dichtkappen die nicht krumm und schief sind und es ist auch Dicht.
Technisch gesehen smartmicha leider recht...
Nee, das eigentliche Problem sind verzogene Dichtkappen und da spielt keine Rolle ob die mit 3 oder mehr Schrauben verbaut wird.
Und warum sind die so verzogen? Weil die nur 3 schrauben bis zum geht nicht mehr angeknallt werden. In der Hoffnung, dass es dicht wird. 5 Schrauben gleichmäßig auf den Umfang verteilt würden das Problem lösen. Wie gesagt, die letzten 3 Motoren, die ich gemacht habe, habe ich nur mit Silikon in diesem Bereich dicht bekommen. Trotz der Verwendung von cnc Dichtkappe und Kautasitdichtung wurde es zunächst nicht dicht.
Klar gibt es dann wieder Leute, die behaupten, dass es auch mit normaler dichtkappe und papierdichtung dicht wird. Den motor will ich dann aber mal selber sehen, nachdem er ein paar 100km gelaufen ist. Das wird so im leben nicht dicht.
am vergaserflansch hat man ja im prinzip das gleiche problem. die muttern werden zu fest angezogen. bei allen mopeds, die ich bis jetzt für andere repariert hab, war der flansch am vergaser krumm. kennt ja jeder. da ist es wegen der weichen, relativ dicken flanschdichtung besonders schlimm.
naja, es ist dann schon die cnc dichtkappe und die kautasit dichtung zu empfehlen. und dann halt die dichtfläche am motorgehäuse gründlich reinigen und die schrauben nur mäßig anziehen. ich weiß jetzt gerade nicht, was da für ein drehmoment vorgeschrieben ist. ich hab es so, ohne silikon, bis jetzt nur hinten an der dichtkappe hinterm ritzel dicht bekommen. an der kurbelwelle nicht. aber es kann ja auch sein, dass ich da irgendwas falsch mache. ich wüsste zwar nicht, was, aber egal. probier es erstmal ohne silikon.
ist es denn an der kurbelwellen dichtkappe auch undicht?
Und warum sind die so verzogen? Weil die nur 3 schrauben bis zum geht nicht mehr angeknallt werden.
Genau und da sind die Stino neuen Dichtkappen sowie die CNC auch gleich wieder verzogen.
Wenn da eine oder zwei Schrauben mehr sind und die auch bis zum geht nicht mehr angeknallt werden, wird die Dichtkappe sich auch verziehen, auch wenn dann wahrscheinlich nicht so stark.
naja, es ist dann schon die cnc dichtkappe und die kautasit dichtung zu empfehlen.
Ach, hast du nicht geschrieben das es selbst mit cnc Kappen bei dir nicht dicht wird, ja warum nur.......
hm ok. wie sieht das dann bei der dichtkappe vom kurbelwellenlager aus? da ist ja im bereich des prägedurchzuges auch nicht viel fläche zum Ablichten da.
wenn ich eine dichtung wie im bild einbau, läuft da gar nix raus. auch wenn ich den prägedurchzug nach oben drehe. da kommt das öl gar nicht hin.
Diese Dichtung würde ich in keinen Fall an der Dichtkappe für die Kurbelwelle verbauen und auch nicht die Dichtkappe mit der Prägung nach oben, denk mal darüber nach war um nicht.
Auch denk mal darüber nach, was diese Dichtung bringen soll wenn man an der Antriebswelle, die Dichtkappe mit der Prägung nach oben verbaust. Kleiner Tipp dazu, schau dir nochmal den Beitrag 34 an.
Genau und da sind die Stino neuen Dichtkappen sowie die CNC auch gleich wieder verzogen.
Wenn da eine oder zwei Schrauben mehr sind und die auch bis zum geht nicht mehr angeknallt werden, wird die Dichtkappe sich auch verziehen, auch wenn dann wahrscheinlich nicht so stark.
ja. wobei das eigentlich bei den cnc kappen nicht mehr passieren sollte. das war ja der grund, warum diese cnc kappen "erfunden" wurden. der abstand zwischen 2 schrauben ist bei der serienkappe halt sehr groß. wenn da jeweils immer noch eine schraube dazwischen wäre (dann also insgesamt 6 statt 3 schrauben) könnte man die kappe wesentlich besser an die dichtung und ans motorgehäuse drücken. aber das gibt das gehäuse nicht her. wäre nicht schlecht gewesen, wenn venandi das bei ihrem gehäuse so gemacht hätte.
im bereich des kurbelgehäuses, also hinter der grundplatte, hat es ja auch 6 gehäuse spannschrauben. und nicht nur 3.
Die federn sind zu weich. Mach federn von zt tuning rein.
Cnc dichtkappe aber nicht anknallen wie blöde
Nim Dichtmittel und es wird auch dicht.
Vielleicht nochmal schauen ob es an der Welle rausdrückt oder bei der Dichtung
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