Ihr habt glaub das falsche Moped gewählt wie es scheint.
Ein LT51 Pro oder GSO 50 als Drehorgeln zu beschreiben zeigt es deutlich. uphill hat es dir auch schon versucht zu erklären AlexING
Von Alltagstauglich steht im ersten Post auch nix. Ihr impliziert immer irgendwas rein was andere unbedingt brauchen.
Hier mal optisch für die Leute die es so besser verstehen.
Grün ist der lt51 pro der hier als Drehorgel / Rennmotor beschrieben wird.
Ihr habt glaub das falsche Moped gewählt wie es scheint.
Du wählst ununterbrochen die falschen Worte! Meinste Du hast ansatzweise Plan weil Du ein Bissl im Netz rumgedillert hast? Ich habe schon Zylinder bearbeitet, da gab's noch kein Internet. Also gib deinem arroganten Geist n Groschen und mach deinen Kopf zu! 3 Artikelbeschreibungen gelesen und willst hier die Leute belehren was wie geht und welcher Zylinder wie fährt. Lächerlich!
Von Alltagstauglich steht im ersten Post auch nix. Ihr impliziert immer irgendwas rein was andere unbedingt brauchen.
Worauf wird es wohl hinauslaufen wenn zwischen zwei Essen in Originaloptik gewählt wird? Wird sicherlich kein Setup für die Eisdiele oder Rennstrecke.
Die ganzen scharf gemachten 50er für teuer Geld sind halt Drehorgeln. Wenn man das Potential dann noch mit AOA-Setup kastriert
mittels "AOA" auspuff soll dem scharfgemachten 50er dann ein alltagstauglicher charakter anerzogen werden. was nur dazu führt, dass das potenzial im oberen drehzahlbereich nicht genutzt wird und der motor untenrum aber auch nicht besser geht. als ich bei jwsport gelesen habe, dass sich ein moped mit gso 50 zylinder "bewegen lässt, wie ein leichtkraftrad", wusste ich schon, was los ist. auf die spitze hat es pz tuning mit seinen "allday" zylindern getrieben. 
So ist es. Wenn man die Beschreibungen so liest, egal welcher Hersteller, sind das alles absolute Raketen mit AOA-Setting. Gamechanger, 85er Killer, ungeahnte Leistungsregionen usw 
Quasi die eierlegende Wollmilchsau. Macht in jedem Setup ne gute Figur, trotz nur 50ccm. Is klar.
irgendwann haben die gewerblichen tuner die nachfrage nach 50ern gerochen und gemerkt, dass es eine weitere möglichkeit ist, den 16 jährigen gut das geld aus der tasche zu ziehen. man muss ihnen nur das blaue vom himmel versprechen. aber das funktioniert ja genrell gut.
die einzige möglichkeit, einem simson motor mehr leistung zu verpassen, ohne alltagstauglichkeit zu verlieren, ist mehr hubraum. und kein scharf gemachter 50er. man muss sich nur mal die riesen kanäle im gso50 anschauen. da weiß man, dass das untenrum nicht gehen kann.
Was ist jetzt so schwer daran das in einem Thema zu diskutieren wo es um eure 60ccm Zylinder geht?
Hier geht's um 50er.
Was ist jetzt so schwer daran das in einem Thema zu diskutieren wo es um eure 60ccm Zylinder geht?
Hier geht's um 50er.
richtig. also, TE, es ist egal, ob du den gso50 oder lt50 pro kaufst. die nehmen sich nichts.
Das war bis jetzt der sinnvollste Kommentar den ich von dir im Forum gelesen habe.
Eure 60er zieh ich im übrigen mit einem 85er voll ab. Was sagst dazu
Eure 60er zieh ich im übrigen mit einem 85er voll ab. Was sagst dazu
hier geht es um 50er! und nicht um 60er und 85er!
ist die frage ernst gemeint? was soll ich dazu sagen. SELBSTVERSTÄNDLICH zieht man mit einem 85er einen 60er ab. weil er halt mehr hubraum hat. darum gehts doch hier die ganze zeit.
Also gib deinem arroganten Geist n Groschen
Jetz fass dich mal an deine eigene nase!!!! Kommst ins forum und benimmst dich wie die axt im walde.
Sorry für noch mehr offtopic aber oel und smart geht garnicht mehr
Hier mal die Artikelbeschreibung vom 51 Pro:
Wenn man das liest hat man als Laie "oder besser gesagt als 16 Jähriger frischling" große Erwartungen.
Ich hatte den AOA 2 Spezial und das Ding hatte vielleicht eine Spitzenleistung aber keinen guten Durchzug nicht mal ansatzweise.
Der Verbrauch war auch immer über 4 Litern, keine Ahnung, ob die mit "moderater Fahrweise" anschieben meinen. Im allgemeinen ist da kein Platz für "individuelle Vorlieben", entweder Leistung in hohen Drehzahlen, oder garkeine Leistung.
Jeffrey ist da schon ein bisschen ehrlicher:
"Selbst unser GSO ist mit seinem breiten Band gerade so praktikabel mit einem 4-Gang-Getriebe."
Und das kann ich auch bestätigen, "gerade so" passt in diesem Fall sehr gut.
Also nochmal: GSO und LT51 sind nicht gleich.
Lang Tuning macht versprechen die nicht gehalten werden können.
oel und smart geht garnicht
seh ich nicht so. es war längst überfällig, dass mal gesagt wird, dass KEINER dieser 50er "sport"zylinder der heilige Gral ist.
weil er halt mehr hubraum hat
Was für eine Erkenntnis. Danke das du uns alle aufgeklärt hast. Steht sogar im Shop bei JWSPORT das man den 60er kaufen soll wenn man die Wahl hat. Aber was erzähl ich hier.
Lang Tuning macht versprechen die nicht gehalten werden können.
Dazu kann uphill oder JanSchaeffer sicher was beitragen
durch verschiedene Auspuffkonfigurationen kann der Zylinder auf die individuellen Vorlieben angepasst werden
das geht eben nicht so einfach.
Also nochmal: GSO und LT51 sind nicht gleich.
ja aber der Chefkoch hat doch gesagt, dass die sich nichts nehmen?
Was für eine Erkenntnis.
die "erkenntnis" habe ich schon ewig. seitdem ich den ersten 60er gefahren habe.
Kommst ins forum und benimmst dich wie die axt im walde.
richtig! unerhört, sowas! nur die, die schon länger im forum sind, dürfen sich wie die axt im walde benehmen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
