Meen Jung, was hatten denn die User im Simson Forum.de dazu gesagt ?
Hier mal zum lesen:
Andere kaufen. Ein SNH Lagersatz kostet bei Kultmopeds.de ca. 14€ und z.B. bei PZ-Tuning als " Rennlager " ca. 22€. Koyo ca. 20€.
ich verbaue auch keine skf lager. aber wirklich stichhaltige beweise, dass die alle nix taugen, gibt es nicht.
Gibt es, falls die mal eingebaut wurden und Beizeiten Geräusche entwickelten und der Motor dann wieder geöffnet werden muss.
Sind halt leider sehr viele fake skf Lager im Umlauf.
Hat skf sogar sehr ausführlich aufgearbeitet mit Fake check etc
Gibt es, falls die mal eingebaut wurden und Beizeiten Geräusche entwickelten und der Motor dann wieder geöffnet werden muss.
hast du das selber schon mal gehabt oder ist dir das nur von jemandem erzählt worden? erzählt wird ja viel. wie gesagt, ich verbaue sie vorsichtshalber auch nicht. auch nur, weil ich mal gehört habe, dass die skf lager nix taugen. aber ob das wirklich stimmt, kann ich nicht bestätigen. da die snh lager nicht teuer sind, werde ich die auch weiter verbauen. aber mich würde es nicht wundern, wenn einige mopeds mit skf lagern ohne probleme seit jahren herum fahren.
aber mich würde es nicht wundern, wenn einige mopeds mit skf lagern ohne probleme seit jahren herum fahren.
Mich würde es auch nicht wundern, vorallem weil ich bisher immer skf verbaut habe.
Und oh Wunder bisher keine Sorgen, außer einem durchgelutschten zylinder.
Die Firma skf kann es sich nicht unbedingt leisten ihren guten Ruf zu verlieren.
Es mag eventuell sein das die lagerluft nicht immer perfekt ist, und das bei einem gezüchtetem Motor Probleme macht, aber der serienmotor läuft damit ohne Probleme.
Allerdings sind meine Erfahrungen jetzt auch schon nen paar Jahre alt, wenn man alle Motoren gemacht hat, muss man da eben so schnell nicht mehr dran.
ich denke auch, dass es nur dummes Gekäu ist, dass die skf lager nicht halten. aber das Gerücht hält sich seit jahren oder gar jahrzehnten.
hast du das selber schon mal gehabt oder ist dir das nur von jemandem erzählt worden? erzählt wird ja viel. wie gesagt, ich verbaue sie vorsichtshalber auch nicht. auch nur, weil ich mal gehört habe, dass die skf lager nix taugen. aber ob das wirklich stimmt, kann ich nicht bestätigen. da die snh lager nicht teuer sind, werde ich die auch weiter verbauen. aber mich würde es nicht wundern, wenn einige mopeds mit skf lagern ohne probleme seit jahren herum fahren.
Hatte ich schon ein paar mal gehabt. Vor allem in Verbindung mit leistungsgesteigerten Motoren.
gut. wenn man selber die erfahrung sogar schon mehrfach gemacht hat, hält man sich dann natürlich von dieser marke fern. ist aber eigentlich ein unding, dass das so ist.
Vor allem in Verbindung mit leistungsgesteigerten Motoren.
Sag ich ja.
Serie funktioniert das gut, bei mehr Leistung kann es Probleme geben. Gerade wenn die Motoren deutlich höher drehen.
Machen wir uns aber nix vor, mehröeistung geht immer auf Kosten der lagerhaltbarkeit.
Machen wir uns aber nix vor, mehröeistung geht immer auf Kosten der lagerhaltbarkeit.
Nur das die einen Lager länger halten und die anderen nicht. Bauen überhaupt die Tuning Firmen SKF Lager ein ?
Ist schon etwas älter zum Thema. Hier mal von Reich Tuning zum Thema Lager:
Zitat:
"Lager + Dichtungen
Bei Lagern lässt sich wie bei vielen Teilen nicht einfach sagen X ist gut, Y nicht. Um zu entscheiden was besser geeignet ist muss man tieferen Einblick üben. Zunächst erst mal was C2, C3 und C4 bedeuten.
Das sind bei der Herstellung Einteilungen in Lagerluft, also Spiel. Fertigungen sind angestrebt ohne C Bezeichnung.
Lager mit davon abweichender geringerer Lagerluft werden in C2 gegliedert. Lager mit größerer in C3, noch größer in C4.
Laut Simson Werk sind C3 Lager für gut befunden. Ohne C Bezeichnung sind etwas strammer und brauchen in der Warmlaufhpase des Motors etwas Rücksicht. C2 sind etwas zu stramm. Bei altgebrauchten Motoren haben manchmal die primärseitigen KW Lagersitze etwas mehr Luft als die Limaseitigen. Hierfür kann man primärseitig Lager ohne C Bezeichnung nutzen. Betreffs Spielunterschiede von etwa C3 gegenüber C4 könnte man grob vergleichen wie gebrauchte C3.
Nun zu Unterschieden je nach Hersteller. Beipielsweise zeigen SKF Lager im neu eingebauten Zustand mehr Spiel als zB. SNH Lager. Alle in C3 Stufung. Die DDR DKF Lager zeigen ähnlich strammes Spiel wie SNH Neuware. SKF dagegen wie Gebrauchte DKF. Warum gebrauchte DKF wegen zu großen Spiel ausbauen um neue SKF einzubauen die gleiches Spiel haben? Hauptsache neu? Dann eventuell neue FAG Lager die vom Spiel her neue DKF ähneln. Das waren jetzt nur 4 Hersteller. Mit Sicherheit wird es noch unübersichtlicher je mehr Hersteller angeführt werden obwohl alle in C3 Stufung verglichen sind. Eigentlich müsste es immer das selbe Spiel ergeben.
Eine eingebaute Welle zeigt was es für praktische Unterschiede gibt. Die Welle nur auf einer Seite eingesetzt.
Es kann gut sein das Spiel im warmen Motor zu messen. Immerhin ist das der Zustand bei dem der Motor arbeitet. Erstaunlicher Weise haben bei warmen Motor manche Neulager ein mit der Hand deutlich fühlbares Spiel.
Durch die Erwärmung dehnt sich der Lagersitz (Alu zu Stahl ca. 3 x mehr) So lässt am warmen Motor die Presskraft auf die Lager nach und daraus folgend gibts im warmen Zustand mehr Spiel als im kalten.
C4 hat auch im kalten Zustand schon fühlbares Spiel, bei Wärme noch mehr.
Wenn man bei C4 Lagern das Wörtchen Tuning liest darf man zu Recht verwundert sein. Tuning macht das übergroße Spiel vielleicht verkaufstechnisch interessanter. Gebrauchte C3 baut man aus wegen zu groß gewordenen Spiel. Warum dann neue C4 einbauen? Tuning? " Zitat Ende.
Hatte vor ca. 20 Jahren mal ,einen Linken Kurbelwellenlager Schaden ,mit einem SKF Lager.Da hatte sich,der Käfig aufgelöst.Seit dem lasse ich nur noch SLF oder SNH Lager ,in meinen Motoren verbauen. Damit gab es dann keine Lagerschäden mehr.
Na gut, man kann ja auch einbauen was man möchte. Bleibt ja jedem selbst überlassen. In S53 /MS50 Motoren waren orig. SKF Lager Made in France, England, Germany.
Nur das die einen Lager länger halten und die anderen nicht. Bauen überhaupt die Tuning Firmen SKF Lager ein ?
JWSport verbaut SKF-Lager in ihre Motoren.
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