Verlustleistung Ronge K7

Welches Getriebeöl verwendet ihr?

wenn auf einem P4 gemessen wurde, kannst du beim Auskuppeln mal weiter gas geben... Klingt wirklich unanagenehm. Die ermittelte Verlustleistung gibt dann aber aufschluss ob das Problem von der Kupplung kommt. Hat auch schon ein paar Fahrzeuge wo die Verlustleistung unerklärlich hoch war...

Bei welcher Drehzahl fand die Schleppmomentmessung statt?

Das Problem wird nicht die Verlustleistung selber sein, sondern der Umstand, dass die Kupplung nicht komplett trennt und die Schleppmomentleistung daher verfälscht ist.

Wie Tommy richtig sagte, einfach mal bei der Verlustmessung mehrfach Gasgeben. Der Graph der Verlustleistung muss auch dann annähernd eine Lineare bilden, bzw. muss sich zwischen den sich ergebenden "Zacken" eine Gerade linearisieren lassen. Ist dies nicht möglich, kann keine reale Verlustleistung gemessen werden. Bei sehr viel Drehzahl ist das bei Verwendung der K7 nicht ungewöhnlich. An deiner Radleistung ändert das aber nichts.

Zitat von beculatius_customs

Jedoch liegt die Vermutung nahe, dass es die K7 selbst ist, da sie durch ihren lange Mitnehmer und den dazu unveränderten Hebelarm nicht so weit abhebt das die Lamellen wirklich voll frei sind. Die Kupplung trennt war sauber, aber wir denken das sie dennoch bremst da die Lamellen immernoch zu nahe aneinander stehen und

Das Öl zwischen den Lamellen kann gewisse Momente noch gut übertragen. Das kommt zum Teil durch anhaften aber auch durch die Scherkraft. Prinzip nennt sich auch Föttinger Kupplung.

Wohl eher einer Visco-Kupplung als ein Föttinger-Prinzip.