Nehmen sich am Ende die Gehäuse viel, bei JW Liegt das unter 200 Euro oder haben die schon deutliche Unterschiede?
Mehr als 90ccm oder bei 85ccm bleiben.?
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Du könntest ja auch ein schwarzes Gehäuse von ZT nehmen. Das hier ist ein Motor mit verstärkten JM 5 Gang Getriebe und LT90 Reso Zylinder mit 2 Ring BK Kolben und den ruckgedämpften Primär von Ostoase. Die Kupplung ist eine 5L mit standart Kunststoff Reibbelägen ( der Kupplungskorb ist aus Alu und da hatte ich bedenken, dass sich Alu oder auch Stahlbeläge in den Kupplungskorn einarbeiten könnten ). Das ganze sieht dann so aus:
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Ich kaufe auch alles extra. Bei JM gibt es jetzt 10% Rabatt. Gr.
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Hier z.B. Distanz / Ausgleichsscheibenset für Kurbelwelle, Kupplung, Antriebswelle/ Dichtkappe, Schaltwalze für ca. 11€. Die Seegerringe als Set sind auch recht günstig.....
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Nimm doch das schwarze ZT Gehäuse und den CNC Performance Set dazu. Dies beinhaltet sämtliche Teile zur Montage. Da brauchst Du nicht zig mal extra Teile bestellen!
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Ich mache bei schwarzen Motorgehäuse & Gehäusedeckel die Dichtungen mit einen Edding schwarz ( um den Rand Rum und mittig ).
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Habe die Dichtung bereits gegen eine schwarze Schmitt Dichtung getauscht.
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Ich würde dir den RevUp als Rohzylinder empfehlen und von Boratommi passend bearbeiten lassen für 54er Hub und den 24er Mikuni und den G85 Premium.
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So siehts aus
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Einen D-Charakter von RZT würde ich nicht mehr nehmen. Der 1004D war schon eine ziemliche Luftpumpe. Ob die RevUp Reihe da besser abschneidet, kann ich nicht sagen.
Ob da RZT allgemein die richtige Wahl wäre, muss auch jeder selber entscheiden.
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Wie die neuen RevUps sind kann ich nicht 100 Prozentig beurteilen. Die alten brauchten definitiv Nacharbeit um ordentlich zu laufen. Die Basis ist halt wirklich gut. Ordentlicher Rohzylinder, super Beschichtung. Dazu noch den Pluskopf und man hat einen guten, haltbaren Motor. Gibt ja einige hier im Forum die Zylinder nacharbeiten. Ist doch kein großes Problem.
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Wie die neuen RevUps sind kann ich nicht 100 Prozentig beurteilen. Die alten brauchten definitiv Nacharbeit um ordentlich zu laufen. Die Basis ist halt wirklich gut. Ordentlicher Rohzylinder, super Beschichtung. Dazu noch den Pluskopf und man hat einen guten, haltbaren Motor. Gibt ja einige hier im Forum die Zylinder nacharbeiten. Ist doch kein großes Problem.
Wichtig is das die Zylinder super mit dem VM24 und dem G85 klar kommt, optisch gefällt mir der Auspuff und er ist halt sehr Breitbandig.
Ob das mit dem Revup S harmoniert muss man dann sehen.
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Schwierige Entscheidung zwischen D und S
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Hier mal die Diagramme von meinem Motor. Die fand damals auch der Heiko von RZT nicht schlecht.
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Welche beiden Zylinder sind das von RZT oder ist das der gleiche Zylinder unterschiedlich bearbeitet?
Hier mal die Diagramme von meinem Motor. Die fand damals auch der Heiko von RZT nicht schlecht.
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Das war der Rohzylinder den Boratommi bearbeitet hat. Das Diagramm zeigt einmal Moto und einmal Radleistung.
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