KR51/2 Spezial Projekt

Zitat von Hicetea

Das Profil sieht aus als wäre der Reifen falschrum drauf. Also vong Laufrichtung her?

dieser Reifen wird vorne andersherum montiert als hinten ist auch auf dem Reifen markiert

Zitat von jettnight

dieser Reifen wird vorne andersherum montiert als hinten ist auch auf dem Reifen markiert

PZ anrufen hast du ja immer den gleichen dran und der hat mir versichert das man das Rad 3 mm außermittig von der Scheibe weg zentrieren muß . In der Realität ist es genau anders herum bei mir 2 mm zur Scheibe

Zitat von Hicetea

Der Abstand von Felgenmitte (+- 1mm) zu Bremsscheibenmittel beträgt ca. 53mm. Sollte dieser Wert 30mm sein? - Dann müsste ich alles richtig ausgerichtet bekommen.

Kann man hier von mittig sprechen?

Im Moment sind die Werte wie folgt.

Unter der Bremsscheibe ist keine Ausgleichsscheiben. Ich dachte mir, dass ich die Scheibe direkt auf die Nabe schraube und dann die Nabe auf der Achse so ausrichte, dass diese mittig im Bremssattel sitzt. Danach schaue ich wie die Felge zwischen der Schwinge sitzt. Daraus könnte ich ermitteln wie weit die Felge nach rechts zentriert werden muss. Soweit richtig gedacht?

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Heute ist das Rad von KM zurück gekommen und passt auf den mm

Zitat von Hicetea

Der Abstand von Felgenmitte (+- 1mm) zu Bremsscheibenmittel beträgt ca. 53mm. Sollte dieser Wert 30mm sein? - Dann müsste ich alles richtig ausgerichtet bekommen.

Die stärke der Bremsscheibe musst du abziehen, dann soll das für die S51 46mm sein.

Zitat von jettnight

Heute ist das Rad von KM zurück gekommen und passt auf den mm

Und wie ist nun das Maß für die entsprechende Zentrierung ?

43mm ?

Zitat von ckich

Die stärke der Bremsscheibe musst du abziehen, dann soll das für die S51 46mm sein.

Und wie ist nun das Maß für die entsprechende Zentrierung ?

43mm ?

ich hab das Rad an der Bremsscheibe und dem Abstand zwischen den Federbeinen ausgerichtet , was soll ich da noch rummessen ? die Scheibe passt genau zur Zange und das Rad steht mittig zwischen den Federbeinen das sollte reichen , ich fahre ja kein Moto GP Bike

Äh sorry ,

mich interessiert doch nur wie nun das Rad entsprechend richtig Zentriert wird, also das Maß was Hicetea da im Bild misst.

Zitat von ckich

Äh sorry ,

mich interessiert doch nur wie nun das Rad entsprechend richtig Zentriert wird, also das Maß was Hicetea da im Bild misst.

bei mir ist es jetzt 2 mm außermittig zur Bremsscheibe

Zitat von Hicetea

Hey ihr beiden. Ich bin etwas unsicher was die ganzen Werte angeht.

Ich würde so verbleiben, dass ich die Nabe+Bremsscheibe auf der Achso so ausdistanciere, dass die Bremsscheibe mittig im Sattel ist. Danach liegt der Reifen fast am gegenüberliegenden Stoßdämpfer an. Daraus folgt, dass die Felge 9-10mm zur Bremsscheibe hin versetzt werden muss. Dann wäre der Reifen auch mittig zwischen der Schwinge. So würde ich das bei der Retoure angeben weil zusätzlich auf 46P Index gewechselt werden soll.

Gestern habe ich noch das zweite Vorderrad montiert und da die ganzen Werte ermittelt. Diese Felge müsste 7mm zur Bremsscheibe hin. Dieses werde ich vermutlich direkt bei KM abändern lassen.

Den Abstand von Felgenmitte zur Bremsscheibeninnenseite beim zweiten Rad könnte ich morgen nochmal messen.

denn sieht es ja so ähnlich aus wie bei mir nach erhalt des Rades . PZ hat da einfach falsche Angaben am KM geschickt , also wenn das Rad nachher zu nah Richtung SB steht kann man das ganz einfach mit den Ausgleichscheiben ausrichten bei mir steht es jetzt exakt mittig zwischen den Federbeinen und die Scheib steht mittig in der Zange

was mir gerade ein bischen Sorge macht ist , das die Luftfilterbox von ZW den kompletten Luftkanal zu macht . ich will das Teil wie bisher mit Tunnel fahren

Oder machst es wie S105-Fahrer in seiner rennschwalbe

Wenn alles stimmt, vom dicken Gusskern, bishin zur Nikasilbeschichtung und der nötigen Innenkühlung sind 20 PS haltbar (!) in der Schwalbe.

Klingt fast zu schön um wahr zu sein und gegen jede Physik. Aber es funktioniert.

Warum sollte das nicht funktionieren, solange man einen ordentlichen luftstrom in den tunel bekommt klapt das. Ist beim sr50 auch nicht anders. Problem ist nur beim stehen bzw langsamer fahrt.

Bevor ich nen panzer bearbeiten würde, dann eher das Schutzblech. Und das dann so das der Luftstrom der bei drehenden Rad entsteht die Luft unterm Tank quasi raussaugt. Dann hast du zumindestens bei Fahrt einen lufttunnel.

Und bei schlechtem Wetter natürlich den dreck in dem Bereich.