Mal wieder Fortschritt E931

Du kannst die Gangradpaarung vom 5. Gang einbauen, der Sprung ist dann aber eklig vom 1. in den "5.". Der 2. im Fortschritt ist nämlich nen 4.er ausm Moped.

Sekundär 1-2 Zähne größer, Kette anpassen und du kommst mit weniger Kopfschmerzen und Arbeit ans Ziel.

Die Anbaugeräte laufen doch über ne Riemenscheibe auf der Abtriebswelle. Fahrantrieb wird über ein dahinterliegendes Ritzel realisiert.
Sekundär 2 Zähne mehr wird im ersten Gang so gut wie nichts ändern.

Beim Fortschritt kannst du ausm Stand in den höchsten (2./5.) Gang schalten, logisch. Sonst würdeste ja auch nicht in R kommen.

Primär länger überserzen geht nicht? Hab kein plan was da verbaut ist, war nur so ein gedanke.

S51 Primär

Gibt es überhaupt 5. Gangräder in normaler Breite sonst geht da auch nur das rumgeeier los, eventuell auch wegen der Haltbarkeit.

Zitat von Icybear

Primär länger überserzen geht nicht? Hab kein plan was da verbaut ist, war nur so ein gedanke.

Geht, dann sollte aber die Riemenscheibe der Anbaugeräte geändert werden. Die Anbaugeräte vertragen die dann höhere Arbeitsgeschwindigkeit nur so mittelmäßig

Zitat von ckich

Gibt es überhaupt 5. Gangräder in normaler Breite sonst geht da auch nur das rumgeeier los,

Bekommt man problemlos ausgeglichen.
Vor Ewigkeiten haben wir mal solche Getriebe fürs DUO umgebaut.
1-2-3 in M531-Abstufung in der breite angepasst, Das Fräsenelement in der Breite angepasst/umgebaut und wenn mich nicht alles täuscht ne Losradwelle vom 5GG.
Ist schon zu lange her und war unterm Strich zu teuer ums in Serie anzubieten.
Die Fräsenteile sind die letzten 15 (+) Jahre auch nicht billiger geworden. Sone Fortschrittfräse gabs damals öfter mal beim Sperrmüll/Schrotttermin abzugreifen.

Das "Ritzel" vom Fortschritt lässt sich nicht tauschen. Es handelt sich um eine aufgesteckte Welle mit festem Ritzel.

Hast du schon den Drehzahlbegrenzer ausgebaut? Ohne diesen sind eigentlich 11-12km/h drin.

Die Tatsache mit dem 2. Gang = 4. Gang kann ich so von meinen nicht bestätigen die ich hatte. Waren normale 3 Gang Getriebe. Ich würde so vorgehen, 70er/85er Zylinder und den 3. Gang tauschen mit einem 4. vom Sr80 bzw gleich auf Sr80 Getriebe umbauen wenn kein Rückwärtsgang vorhanden ist.

Bei denen die ich bisher hatte ließ sich das Ritzel tauschen, wenn ich mich recht entsinne. War auch weit entfernt von 15Z, eher Richtung 10. Da möcht ich aber meine Frau nicht für ins Feuer legen, lieber nochmal in den Unterlagen nachgucken.

Doch, stimmt, war zerlegtbar. Aber das Ritzel sitzt auf einer Glocke, welche Kraftschlüssig mit der Wellenverlängerung verbunden werden kann für den Antrieb der Räder. Von dieser Glocke bekommt man das Ritzel aber nicht herunter.

Zitat von SternExp

Bekommt man problemlos ausgeglichen.

Ja das, sollte machbar sein, bloß in Richtung Haltbarkeit weil der dann halt schmäler ist, hätte ich da bedenken.

Nach Rückwärtsgang schaue ich mich schon länger um. Für 150€ aufwärts ist da was zu haben aber das ist es mit dann doch nicht wert.

Zitat von ckich

Nach Rückwärtsgang schaue ich mich schon länger um.

ckich

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