Nen Schwung Teile. Da it ist die Lagergarage wieder gut gefüllt.
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Kurz vor Weihnachten mal nen Eisenschwein gekauft
Na passt ja, bei mir gabs auch ne MZ 
150er MZ RT Zylinder inkl Kolben zur Fräsübung yes.
Zitat von tomz188Bei welchen Preis hast du zugeschlagen?
400 Taler, bei dem Preis hab ich nicht lange überlegt [emoji16]
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Kurz vor Weihnachten mal nen Eisenschwein gekauft
Geil, von so ner 250er Trophy träum ich auch schon länger zum Aufbauen...
Hallo,
eine ETS 250 das wäre mein Traum.
Grüße der Mike.
Glaub mir, ne ETS 250 ist enorm überbewertet. Der 4G Motor kracht und plautzt beim schalten, die Kupung ist schlecht zu dosieren, die Dürre Gabel ist unterdimensioniert.
Die Sitzposition ist furchtbar, und der Motor fährt ansich wie eingeschlafene Füße...
Ne ETZ 250 ist in allen Belangen die bessere Wahl.
400 Taler, bei dem Preis hab ich nicht lange überlegt [emoji16]
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Weil die keiner haben will ETZ ist überall besser, mein Traum währe ETZ301 nur die gibst aber nicht für schmalen Taler
Hallo,
ja kann sein das sie nicht so dolle fährt.
Aber den Tank finde ich richtig gut.
Dann eine ETZ250 mit ETS Tank 🤔
Das ist eine Option. Die Preise für die ETS und spezifischen Teile sind völlig überzogen. 301 und 251 sind auchni doll, der kurze Radstand fährt sich furchtbar im Vergleich zur 250er, einzig der kurze 5. Gang ist vorteilhaft.
Glaub mir, ne ETS 250 ist enorm überbewertet. Der 4G Motor kracht und plautzt beim schalten, die Kupung ist schlecht zu dosieren, die Dürre Gabel ist unterdimensioniert.
Die Sitzposition ist furchtbar, und der Motor fährt ansich wie eingeschlafene Füße...
Ne ETZ 250 ist in allen Belangen die bessere Wahl.
Wenn der Motor ordentlich gemacht ist kracht da nix beim schalten, das das Teil 50 Jahre alt ist sollte man immer bedenken. Die Kupplung ist gleich wie bei jeder 250er auch. An der Gabel gibts auch nix zu meckern. Ein frisch gemachter Motor mit Vape und Bing geht schon um Welten besser, da hab ich Vaters ETS schon paar mal Hohnstein hoch und runter gejagt.
Ist halt die schönste und die seltenste 250er von MZ.
Eine ETZ iet halt wesentlich moderner und sicher die bessere wahl für Vielfahrer
Fahr nen 5 Gänger, der 4G kann top gemacht sein wie er will, im Vergleich zum 5G kracht der beim schalten und klingt dabei sehr mechanisch. Die 4G Kupplung hat eine andere Steigung in der Ausrückschnecke als der 5G, das bedingt mehr Handkraft und schlechtere Dosierbarkeit.
..
Hier geht es auch um Optik und den Kultfaktor. Ne etz ist mir auch viel zu modern. Außerdem fährt sich eine TS250/1 zB deutlich angenehmer als einer ETZ. Erst die 251er ETZ lies sich ordentlich fahren. Durch die deutlich kürzere schwinge.
Oh ja, die unüberhörbare mechanisch-akustische Schaltbestätigung wenns beim Gangwechsel mal etwas schneller gehen muss und die Fuhre noch nicht auf Standgas abgefallen ist.
Muss man mögen - ich mag an meinem Schwein auch nicht.
Trotz überholtem Motor, PD und Mikuni (endlich Standgas! 
)
Darum gehts bei nem Oldtimer doch gar nicht. Da fährt man das Ding so wie es ist, wenn man genau das fahren will. Ich geb meine BMW R75/5 auch net her, weils neure Modelle gibt die alles besser können. Gerade das hat bei den alten Dinger den Reiz. Wenn du mit 100 in die Kurve fährst und richtig zu tun hast, weils vorne und hinten rührt und schafft. Oder beim Runterschalten Zwischengas gibst, damits nicht knallt unter der Sitzbank und dir die Schaltmuffen durch den Kopf gehen, die es nur noch fürn haufen Geld als Sonderanfertigung gibt.
als ich die wahl zwischen bk und ets hatte, nahm ich die bk.. und naja optisch mein traummoped.. vergaser einstellen ist ne verrückte sache..
Der 4G Motor kracht und plautzt beim schalten, die Kupung ist schlecht zu dosieren
Die Sitzposition ist furchtbar, und der Motor fährt ansich wie eingeschlafene Füße...
Ne ETZ 250 ist in allen Belangen die bessere Wahl.
Alles eine Sache der Übung. 
Auch der Motor macht mit nem 19er Ritzel schön Spaß.
Ich glaube auch keiner geht davon aus, dass ne 250er MZ nen Rennmotorrad ist.
Und wenn man danach geht kannst du mit ner ETZ auch keine Bäume ausreißen.
Die ETS ist einfach eine Augenweide (für viele zumindest 
). Und da kommt ne ETZ oder ne ES nicht wirklich mit.
mfg
Die ets ist neben der BK und der ES der ersten Baureihe einfach die Formschönste MZ
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