Ohne Dichtung ist pfusch, basta.
Also sind die ersten M53 alle original von Simson verpfuscht worden, interessant. Wenn ein Motor dicht ist und funktioniert, ist das ebenso Pfusch, so so.
Also gehen die Meinungen über Pfusch sehr weit auseinander.
Ne weggelassene Fußdichtung, ist komischer Weise legitim, obwohl da pneumatische Kräfte wirken.
Also sind die ersten M53 alle original von Simson verpfuscht worden, interessant. Wenn ein Motor dicht ist und funktioniert, ist das ebenso Pfusch, so so.
Also gehen die Meinungen über Pfusch sehr weit auseinander.Ne weggelassene Fußdichtung, ist komischer Weise legitim, obwohl da pneumatische Kräfte wirken.
Ist doch heut zu tage normal das fast alles mit Abdichtmasse geklebt wird.
Abdichtmasse und Dichtung sehen ich als pfui an.
Ist doch heut zu tage normal das fast alles mit Abdichtmasse geklebt wird.
Abdichtmasse und Dichtung sehen ich als pfui an.
Dichtung plus Silikon ist top, weil das Silikon besser gewisse Stellen ausfüllen kann, anders als eine Papierdichtung wo es wirklich Plan sein muss
Ja die meisten Dichtmassen können ein gewissen Spalt überbrücken, was mit einer Dichtung normal nicht machbar ist.
Wenn die Dichtflächen Plan sind, was sie normal sind, wird's mit der Dichtung dicht, da braucht es keine zusätzliche Abdichtmasse.
Mit der Abdichtmasse dichteste das Gehäuse gegen die eine Seite der Dichtung ab und da gleiche nochmal mit der Anderen Seite, was für Quatsch.
Wenn Dichtmasse, dann halt wie Paulisch mach ohne Dichtung.
Klar geht halt nur wenn man mit der Einstellung von den Lagern hin kommt.
Abgesehen davon gibt es Dichtungsmaterialen die gehen gar keine Bindung mit Dichtmasse ein.
Und ich wunderte mich, warum der Motor etwas schwergängig lief.. Die straffen Rundenzeiten waren wohl doch zu viel.. [emoji28]
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Den Klemmer nicht gemerkt?
Haarriss auf dem Kolbendach hatte ich auch schon, beim Metrakolben. Aber der hier geht ja durch... :blink:
Nico, ist das ein ZT-BK?
Nico, ist das ein ZT-BK?
Da hatte ich neulich auch schon mal ne Anmerkung gelesen.
Was genau ist denn da nun Sache? Tritt das gehäuft auf?
Fehlproduktion?
mfg
Ja hatte ich auch schon zweimal bei einem 95er Membran einmal bei ZT Barikit und einmal LT Barikit. LT meinte das liegt an einem krummen Pleuel, kann mir aber nicht vorstellen das mein Pleuel von der ZT Rennwelle krumm ist. Der Zylinder hat nie geklemmt oder ähnliches.
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Ja ein ZT Kolben. Klemmer hatte er keinen, die Spuren am Kolben kommen wohl nach dem Bruch, bin ja noch ne Runde gefahren, damit es sich finanziell lohnt.. [emoji28]. Pleul ist übrigens nicht schief, Laufspuren am Kolben und im Zylinder 1A, ebenfalls Gehäuse gewinkelt und mit Haarlinial das Pleul nochmals überprüft.
Kommt bei mir das erste Mal vor. Kolben stammt aus 2017, ca. 15BH.
Synthome: Schlechtes Standgas, schlechtes, schweres hochdrehen untenrum. Leistungseinbuße erst bei heißem Motor. Ich denke das Ganze ist nicht auf einmal passiert.
Da bekomme ich Angst...wenn jetzt BK schon Qualitätsprobleme hat, wo kauft man seine Kolben dann!?
Zitat von RenaeRacerDa bekomme ich Angst...wenn jetzt BK schon Qualitätsprobleme hat, wo kauft man seine Kolben dann!?
Italkit. Hat bei mir bekannterweise genug gelitten und sieht noch gut aus.
Chrüschan hatte das letztes Jahr zum Harzring auch. Auch bei einem 70er Megu Kolben hatte das ein bekannter schon min 3 mal. Hab das insgesamt bestimmt schon 10 mal gesehen die letzten 2 Jahre
Zum fröhlichen Hartzer Racing
Das muss nicht heißen, dass BK nun Probleme macht. Ich denke das sind Einzelfälle, welche vereinzelt unter sehr hoher Belastung auftreten. Für mich bestätigt dies aber wieder, dass ich im Rennmoped nun vom Simsonblock los lasse und die Basis wechsel. Dann bekommen auch andere Kolben ihre Chance.
Naaaaaeinnnn! Was tust du!!!![emoji4]
@ DMT Racing weiterhin Luftgekühlt oder Wasser?
Natürlich Wasser.. Auch wenn ich es nicht mag.
Ich hätte ja Lust auf die AM6 Blöcke, die sind sehr potent in meinen Augen
Ich tippe auf Derbi!
Ein Derbi liegt hier in der Werkstatt.. Das Fahrwerk wird zum großen Teil Derbi, Motor wird allerdings ein Sx85 aus 2017.
Der D50b0 Motor von der Derbi ist in der Tat ein sehr guter Motor, welcher ordentlich Potenzial bietet. 6 Gang, sehr breite Kurbelwelle, Ruckdämpfung.. Preis Leistung nicht zu vergleichen mit Simson und der Tuningmarkt ist riesig.
Beim SX Motor ist es nicht anders.. Dieser hat Stino 26 PS, mit Auslasssteuerung, V Force, 7 Lamellen Ruckgedämpft, ein ordentliches Getriebe und ist gebraucht für unter 1000€ inkl. Vergaser und Zündung zu bekommen.
Simson bastel ich natürlich weiterhin, nur bekommt man über 20 PS an Rad für die Rennstrecke einfach nur sehr schwer haltbar und dann zu Preisen, welche ich nicht zahlen möchte. Wenn ich auf die Strecke fahr, möchte ich auch fahren und nicht ständig ausfallen.. Und ich rede hier von 15 Runden Vollgas pro Lauf auf Zeit, nicht ein bisschen rumdösen auf dem Harzring.
Da bekomme ich Angst...wenn jetzt BK schon Qualitätsprobleme hat, wo kauft man seine Kolben dann!?
Zt Racing Kolben, die kommen schon eine weile nicht mehr von Barikit. War erst skeptisch aber laufen erste Sahne und wesentlich ruhiger wie Barikit. Glaube das die aus China kommen, vom selben Hersteller wie die beschichteten Zylinder von den.
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