Was habt ihr heute so Gemacht?! (Werkstatt)

Was macht man beim Einfahren eines Primärtriebs denn anders, als beim gewöhnlichen Fahren?

Zitat von RenaeRacer

Was macht man beim Einfahren eines Primärtriebs denn anders, als beim gewöhnlichen Fahren?

Nicht permanent vollhahn fahren und keine Harten lastwechsel. Hab es einfach so gehandhabt wie beim Zylinder einfahren.
Wenn Ronge vorgibt das der Primärantrieb eingefahren werden soll, hat das sicher sein Grund.

Hast du auch einen primär der neuen Charge?

Hätte ja sein können, dass es einen -für mich greifbaren- Grund gibt. Sich aufeinander einlaufende Zahnflanken vielleicht? ...Die nach dem Einfahren mehr Kräfte aufnehmen können?

Zitat von DMT Racing

Hast du auch einen primär der neuen Charge?

Habe den Primärantrieb zur letzten Weihnachtsaktion gekauft, das wird ja sicher die aktuelle charge sein oder?

Zitat von RenaeRacer

Hätte ja sein können, dass es einen -für mich greifbaren- Grund gibt. Sich aufeinander einlaufende Zahnflanken vielleicht? ...Die nach dem Einfahren mehr Kräfte aufnehmen können?

Ja also sicherlich das sich die beiden Zahnräder schonend einlaufen können. Warum ganz genau, kann nur Ronge beantworten.
Werde nach dem einfahren auch nochmal öl Wechsel machen.

Gestern den Kabelbaum bei Papis SR gemacht.
Danach etwas glotzen und Ruhe genießen.

Zitat von dhperformancegarage

Habe den Primärantrieb zur letzten Weihnachtsaktion gekauft, das wird ja sicher die aktuelle charge sein oder?

Werde nach dem einfahren auch nochmal öl Wechsel machen.

Wenn er mit Nadellagern geliefert wurde ist es die neue Charge.

Motor spülen kann auch nicht schaden...

Zitat von callecalle

Wenn er mit Nadellagern geliefert wurde ist es die neue Charge.

Motor spülen kann auch nicht schaden...

Ja ist mit zwei Nadellagern. War das nicht schon immer so?

Nein, vorher waren es Messingbuchsen bei Ronge. Nadellager kamen Ende`16 Anfang`17 in den Shop...

Calle.. Das ist Quatsch. Die neue Charge kam im März.

Das die Primärtriebe eine Zeit lang nicht lieferbar waren weiß ich, aber das meinte ich auch nicht mit "neuer Charge".

Einen nadelgelagerten Korb hatte ich Anfang letzten Jahres bei Ronge gekauft...

Zitat von dhperformancegarage

War das nicht schon immer so?

Verwechselst du sicherlich mit den Primärantrieben von SVI90 damals. Die waren schon immer mit Nadelwalzlagern.

So einen hab ich seit Jahren im Straßenmopped. Brauchte mal einen neuen Korb und vier zusätzliche Nieten, aber sonst TipTop...

Heute Vadders SR durchgeschaut und Ölwechsel gemacht.
Ergebnis nach 4000km mit dem umgebauten Schaltgestänge, alles spielfrei und super Präzise zu schalten.

Eeeeeendlich ist mein Blech vom Lackierer zurück.
Was da heut gemacht wird ist wohl jedem klar....[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180421/0722bca9fcc3df5be0b248d45db003a1.jpg]

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Bisschen gebastelt...

Gerade beim Habicht den Vorderbau angebracht damit ich ihn Rollen kann.
Nachdem mein Motor zwei Feste Aufnahmen hatte, besorgte ich mir einen Defekten M54 Block zu dem ich glücklicherweise alle defekten Teile da hatte und die letzten Teile beim Thüringer Veteranendienst auf Lager waren für lachhafte summen so nebenbei.
Erstmal geht der Habicht in die Garage bis der Motor und der vordere Kotflügel vom Lackierer kommt.
Den geputzten Block hab ich momentan noch in einer Kiste, bin mir aber unsicher wie ich am besten, oder besser schonensten mit den innenliegenden Wellendichtringen umgehen kann, ich hab bis jetzt nur die M500 Serien überholt per Hitzeverfahren.
Das kann ich leider hier nicht so anwenden

Zitat von Fussel-Fuchs

Gerade beim Habicht den Vorderbau angebracht damit ich ihn Rollen kann.
Nachdem mein Motor zwei Feste Aufnahmen hatte, besorgte ich mir einen Defekten M54 Block zu dem ich glücklicherweise alle defekten Teile da hatte und die letzten Teile beim Thüringer Veteranendienst auf Lager waren für lachhafte summen so nebenbei.
Erstmal geht der Habicht in die Garage bis der Motor und der vordere Kotflügel vom Lackierer kommt.
Den geputzten Block hab ich momentan noch in einer Kiste, bin mir aber unsicher wie ich am besten, oder besser schonensten mit den innenliegenden Wellendichtringen umgehen kann, ich hab bis jetzt nur die M500 Serien überholt per Hitzeverfahren.
Das kann ich leider hier nicht so anwenden

Schau mal hier da ist es ganz gut beschrieben:
http://www.simsonforum.de/faq/index.php?…=157&artlang=de

mfg

Habe mir schon länger Gedanken gemacht eine Art Einlegeboden für meine Seitengepäckträger zu machen, also einmal in den Schuppen geschaut, 5mm Alu Riffelblech gefunden, Stichsäge und Feile geholt und los gehts.

5mm sind bissl overkill, 2-3mm hätten es auch getan, Endergebnis meiner Meinung nach okay